Тест возење Opel Grandland X
Турбо мотор, богата опрема и германско склопување. Она што може да им се спротивстави на кросоверот Opel на своите соученици во еден од најпопуларните сегменти во Русија
„Како го донесовте во Русија? Колку чинеше и што е најважно, каде да му служам? “ - со изненадување го прашува возачот на Kia Sportage, испитувајќи го непознатиот кросовер, чие потекло, сепак, го издава познатата молња на решетката на ладилникот. Во принцип, не секој знае тука дека Opel се врати во Русија по скоро пет години отсуство.
Многу се промени во ова време. Неколку големи брендови на автомобили, вклучително и Форд и Датсун, успеаја да ја напуштат Русија, цените за новите автомобили се зголемија за речиси еден и пол пати, а кросоверите станаа попопуларни од хечбеците и седаните. Во исто време, Опел успеа да се раздели со концернот Generalенерал Моторс, кој одлучи да ја напушти Европа и да се ослободи од имотот во компанијата што Американците ја поседуваа од 1929 година. Марката оставена без патрон беше земена под покровителство на PSA Peugeot и Citroen, кои дадоа 1,3 милијарди евра за контрола на Германците.
Првиот модел што се појави по договорот беше кросоверот со средна големина Grandland X, базиран на втората генерација на Peugeot 3008. Токму тој стана еден од првите автомобили со кои Германците повторно дојдоа на нашиот пазар кон крајот на минатата година. Марката за поштенски цели се насочи кон еден од најпопуларните сегменти со кои управуваат Toyota RAV4, Volkswagen Tiguan и Hyundai Tucson.
Опел Грандленд Х надворешно се покажа како многу тривијален во споредба со својата платформа „донатор“. Германците слетаа кросовер, ослободувајќи се од вселенскиот француски футуризам, кој е заменет со толку добро познати карактеристики на брендот. Не, кросоверот во никој случај не може да се нарече подмладена „Антара“, но континуитетот на ерата на ГМ може да се проследи непогрешливо.
И во автомобилот ништо не потсетува на врската со Peugeot 3008 - внатрешноста на германскиот кросовер со внатрешноста на францускиот автомобил има исто толку заедничко нешто како геврек со кроасан. Само копчето за стартување на моторот и некои индикатори останаа од „3008“. Воланот, засечен на горниот и долниот дел, беше заменет со волан во стилот на претходните модели на Opel, а наместо необичниот џојстик-селектор на менувачот, беше инсталирана стандардна црна рачка. Француската иновативна виртуелна табла со инструменти се стопи во мали, традиционални бунари со бело осветлување. Значи, за оние кои се запознаени со автомобили како Insignia или Mokka, се гарантира лесно дежа ву.
Но, во исто време, внатрешноста на автомобилот изгледа многу солидно и ергономично. Во центарот има осум инчен дисплеј на допир на прилично пргав и разбирлив медиумски комплекс, кој не свети, а исто така практично не остава отпечатоци од прсти и се размачкува по допирот.
Друг плус се удобните анатомски предни седишта со 16 поставки, мемориска функција, прилагодлива поддршка на лумбалот и прилагодлива перница за седиштата. Двајца задни патници исто така треба да бидат удобни - луѓето повисоки од просекот нема да мора да ги потпираат колената на брадата. Третиот сепак ќе треба да пропадне, сепак, тој и тука не треба да биде излишен - во средината има уште еден потпирач за глава. Волуменот на багажникот е 514 литри, а со преклопениот заден тросед, максималниот корисен простор се искачува на 1652 литри. Ова е просек во класата - повеќе од, на пример, Kia Sportage и Hyundai Tucson, но помалку од Volkswagen Tiguan и Toyota RAV4.
Во Европа, Opel Grandland X е достапен со неколку бензински и дизел мотори кои се движат од 130 до 180 КС, а на врвот на линијата е хибрид од 300 КС со осумстепен автоматски менувач. Но, останавме без избор - во Русија, кросоверот се нуди со неприкосновен 1,6-литарски „турбо четворка“, со моќност од 150 КС. и 240 Nm вртежен момент, што работи заедно со шест-брзинскиот автоматски менувач Aisin.
Се чини дека Германците го избраа моторот кој е оптимален за нашиот пазар, кој се вклопува во буџетската рамка на данокот за транспорт, но во исто време има пристојно влечење во широк опсег. И тој е многу побрз од дволитарните аспирирани мотори со споредлива моќност. Кога започнувате од место во декларираните 9,5 сек. до „стотици“ нема сомнеж, а престигнувањето на патеката е лесно - без навестување на мака и прекумерна бучава во кабината.
Но, Opel Grandland X нема верзија со погон на сите четири тркала - француската „количка“ не предвидува ваква шема. Точно, моделот има хибридна модификација од 300 коњски сили со четири погонски тркала, каде што задната оска е поврзана со електричен мотор, но изгледите за појава на таква верзија во Русија сè уште се практично во нулта фаза.
Сепак, системот IntelliGrip помага во возење надвор од патот - аналог на француската технологија Grip Control, позната за нас од современите кросовери на Peugeot и Citroen. Електроника ги прилагодува алгоритмите на АБС и системите за стабилизација за специфичен вид на покриеност. Вкупно има пет режими на возење: стандарден, снег, кал, песок и исклучен ESP. Се разбира, не можете да влезете во џунгла, но задоволството е да се игра со поставките на еластичниот селски пат.
Цените на Opel Grandland X започнуваат од 1 рубли (Уживајте во верзијата). За овие пари, купувачот ќе добие добро опремен автомобил со шест воздушни перничиња, темпомат, заден паркинг сензор, ламби со ЛЕД елементи, климатизација, загреани седишта, волан и шофершајбна, како и медиа систем со осум инчен дисплеј. Поскапите верзии веќе ќе имаат целосни LED адаптивни фарови, камера за возење во рикверц, целосен систем на видливост, препознавање на сообраќајни знаци, IntelliGrip, автоматско партално паркирање, електрична задна врата, како и панорамски покрив и кожен ентериер.
Компанијата има уште еден удел во висококвалитетно германско собрание - Opel Grandland X е донесен во Русија од Ајзенах, додека повеќето од нејзините директни конкуренти се собрани во Калининград, Калуга или Санкт Петербург. Основната Opel Grandland X чини скоро 400 илјади рубли. поскапи од Kia Sportage и Hyundai Tucson со погон на предните тркала и „автоматски“, но во исто време споредливи по цена со верзиите на Volkswagen Tiguan и Toyota RAV150 со 4 коњски сили, опремени со „робот“ и варијатор, соодветно.
„Опел“ многу добро разбира дека тие ќе мора да постојат во услови на најтешка конкуренција на пазарот, која ќе биде во треска, очигледно долго време. Претставник на компанијата тајно изјави дека до крајот на годината руската канцеларија на Опел се надева дека ќе извести за три до четиристотини продадени кросовери. Искрена, иако многу скромна, прогноза за брендот, чија продажба на автомобили беше десетици илјади пред да ја напушти Русија.
| Тип на тело | Кросовер |
| Димензии (должина / ширина / висина), мм | 4477 / 1906 / 1609 |
| Меѓуоскино растојание, мм | 2675 |
| Растојание од земја, мм | 188 |
| Максимална тежина, кг | 1500 |
| Бруто тежина, кг | 2000 |
| тип на мотор | Бензин, R4, турбо |
| Волумен на работа, кубни метри цм | 1598 |
| Моќ, КС со. во вртежи во минута | 150 во 6000 година |
| Макс. вртежен момент, Nm при вртежи во минута | 240 во 1400 година |
| Пренос, вози | Пред, со 6 брзини. АКП |
| Максимална брзина, km / h | 206 |
| Забрзување до 100 km / h, со | 9,5 |
| Потрошувачка на гориво (мешавина), л / 100 км | 7,3 |
| Цена од, УСД | 26200 |
