Модул за сензор за хибридна батерија P0AFC

OBD-II DTC Datasheer

Модул за хибриден сензор за батерија

Што значи ова?

Ова е генерички Дијагностички код за проблеми (DTC) што се применува за многу возила OBD-II (1996 и понови). Ова може да вклучува, но не се ограничува на, Тојота, Хонда, Форд, Субару, итн. И покрај општата природа, точните чекори за поправка може да варираат во зависност од годината на моделот, марката, моделот и конфигурацијата на менувачот.

Ако вашето хибридно возило опремено со OBD II (HV) го има зачувано кодот P0AFC, тоа значи дека контролниот модул за погон (PCM) открил дефект во модулот за сензор за батерии со висок напон. Модулот за сензор за батерија со HV почесто се нарекува хибриден модул за контрола на батеријата на возилото (HVBCM). Овој код треба да се прикажува само на хибридни возила.

Главната одговорност на HVBCM (која комуницира со PCM и други контролори) е да го следи и контролира високонапонскиот батериски пакет. Дваесет и осум батерии (никел-метал хидрид), составени од осум одделни ќелии од 1.2 V во серија, го сочинуваат HV батерискиот пакет. Високонапонските хибридни батерии се поврзани во серија со приклучоци за магистрали и делови од високонапонски бакарни кабли.

Температурата на батеријата, индивидуалниот отпор на ќелијата, нивото на полнење на батеријата и целокупното здравје на батеријата се вклучени меѓу карактеристиките што ги следи и пресметува HVBMS.

HVBMS прима влез од секоја ќелија за да ја следи индивидуалната температура на батеријата / ќелијата и нивоата на отпор во батерискиот пакет. Овие информации се користат за регулирање на стапката на полнење на батеријата и работата на вентилаторите за ладење на батеријата (меѓу другите). Секоја индивидуална ќелија (или батерија, во зависност од видот на системот) има вграден сензор за амперметар / температура.

Ако HVBMS обезбеди влезен сигнал до PCM што укажува на дефект на HVBCM (Hybrid Battery Sensor Module), P0AFC кодот ќе се зачува и индикаторската сијаличка за дефект може да се запали. За повеќето возила ќе бидат потребни неколку циклуси на дефект пред да се запали предупредувачкото светло.

Типична хибридна батерија:

Која е сериозноста на овој DTC?

Неуспехот на модулот за сензор за хибридна батерија / HVBCM (и зачуваниот код P0AFC) може да резултира со исклучување на електричниот погон. Проблемот со P0AFC мора итно да се реши.

Кои се некои од симптомите на кодот?

Симптомите на кодот за проблеми P0AFC може да вклучуваат:

Намалени перформанси на возилото
Намалена ефикасност на горивото
Други кодови поврзани со високонапонска батерија
Исклучување на инсталацијата на електричниот мотор

Кои се некои од вообичаените причини за кодот?

Причините за овој код може да вклучуваат:

Неисправна високонапонска батерија, ќелија или батерија
Лабави, скршени или кородирани приклучоци или кабли за шина
Неисправност на сензорот HVBMS
Неуспех на контролорот поради грешка во програмирањето

Кои се некои чекори за смена на проблеми P0AFC?

Системот за батерии HV треба да го сервисира само квалификуван персонал.

Пред да се обидете да го дијагностицирате P0AFC кодот, ќе ви треба пристап до дијагностички скенер, дигитален волт / ом метар (DVOM) и извор на информации за дијагностика на системот за батерии со HV.

Сакам да ја започнам својата дијагноза со визуелна инспекција на батеријата со HV и сите ремени на контролната област (CAN). Би се фокусирал на знаци на корозија, оштетување или други очигледно отворени кола. Отстранете ја корозијата и поправете (или заменете) неисправно коло по потреба. Пред да направите тест за оптоварување на батеријата, проверете дали батеријата е без проблеми со корозија, дали сите приклучоци се безбедни и дали батеријата е целосно наполнета.

Потоа поврзете го скенерот со приклучокот за дијагностицирање на возилото и преземете ги сите зачувани кодови и соодветните податоци за рамката за замрзнување. Забележете ги овие информации пред да ги исчистите шифрите и тестирајте го возењето на возилото додека PCM не влезе во готов режим или кодот не е исчистен.

Ако во овој момент PCM премине во режим на подготвеност (кодовите не се зачувуваат); кодот е наизменичен и може многу потешко да се дијагностицира.

Може да се посомневате во неисправна HVBCM / PCM или грешка во програмирањето на контролорот ако целата моќност на контролорот (влезот) и заземјувачките кола се недопрени и нема напон на напојување (излез) на сензорот од HVBCM / PCM. Замена на контролорот ќе бара репрограмирање.

Ако напонот за напојување HVBCM не е присутен, проверете ги сите соодветни осигурувачи и релеи на напојувањето на контролорот. Заменете ги дефектните компоненти доколку е потребно.

Секој контролер што покажува знаци на навлегување вода, топлина или судир треба да се смета за неисправен.

Иако зачуваниот код P0AFC не може автоматски да го деактивира системот за полнење на батеријата со HV, условите што предизвикаа складирање на кодот може да го оневозможат.

Поврзани дискусии за ДТК

Во моментов нема поврзани теми на нашите форуми. Објави нова тема на форумот сега.

Ви треба повеќе помош со кодот P0AFC?

Ако с still уште ви треба помош со DTC P0AFC, поставете го вашето прашање во коментарите под оваа статија.

ЗАБЕЛЕШКА. Оваа информација е дадена само за информативни цели. Не е наменето да се користи како препорака за поправка и ние не сме одговорни за какви било дејствија што ги преземате за секое возило. Сите информации на оваа страница се заштитени со авторски права.