V-22 Osprey модификации и надградби

V-22 Osprey

Во 2020 година, американската морнарица се очекува да управува со повеќенаменскиот транспортен авион за вертикално полетување и слетување Bell-Boeing V-22 Osprey, означен CMV-22B. Од друга страна, V-22 во сопственост на Маринскиот корпус и американското воено воздухопловство чекаат дополнителни модификации и надградби за проширување на нивните оперативни можности.

Излегувајќи во воздух во 1989 година, V-22 имаше долго и тешко патување пред да започне со редовен сервис со Маринскиот корпус на Соединетите Држави (USMC) и единиците подредени на Командата за специјални операции на воздухопловните сили на САД (AFSOC). За време на тестирањето, се случија седум катастрофи во кои загинаа 36 лица. Авионот бараше технолошки подобрувања и нови методи за обука на екипажот, земајќи ги предвид спецификите на пилотирање на авиони со прилагодливи ротори. За жал, од неговото стапување во употреба во 2007 година, се случија уште четири несреќи, во кои загинаа осум лица. Последната несреќа, тешко слетување на 17 мај 2014 година, во воздухопловната база Белоус на Оаху, загинаа двајца маринци, а 20 беа повредени.

Иако Б-22 во голема мера ги подобрува борбените способности на американските маринци и специјалните сили, авионите немаа добар печат и целата програма често е критикувана. Не помогнаа ниту информациите објавени во последниве години за често несоодветното одржување на авионите во Маринскиот корпус и намерното зголемување на статистиката за неговата веродостојност и борбена готовност, кои беа објавени во јавноста во последните години. И покрај ова, V-22 исто така одлучи да го купи Воената морнарица на Соединетите Американски Држави (USN), која ќе ги користи како авиони за воздушен транспорт. За возврат, маринците гледаат на V-22 како летечки танкер, а и единицата и Командата за специјални операции сакаат да го опремат V-22 со офанзивно оружје за да можат да вршат мисии за блиска воздушна поддршка (CAS).

Оперативни прашања

Несреќата во 2014 година на островот Оаху го потврди најсериозниот оперативен проблем на Osprey - работните кола создаваа огромни количества прашина и нечистотија при слетување или лебдење над песочен терен, а моторите беа многу чувствителни на високи нивоа на прашина во воздухот. Издувните цевки на моторот се одговорни и за подигнување на облаци од прашина, кои откако ќе ги свртат вратичките на моторот во вертикална положба (во лебдењето), завршуваат прилично ниско над земјата.