Модели кои ја спасуваат целата компанија

Во историјата на секоја голема автомобилска компанија има барем еден момент кога беше на работ на банкрот или продажбата падна толку многу што нејзиното постоење беше доведено во прашање. Исто така, за повеќето компании, ова беше поврзано со непријатен крај, заштеда на пари на даночните обврзници или други непопуларни мерки, особено во САД.

Но, тие тешки моменти создаваат и одлични приказни - најмногу околу лансирањето на модел кој успева да ги освои срцата, клиентите со портфолија, а компанијата што го создала е повторно на вистинскиот пат.

Фолксваген Голф

Првата генерација на Golf е среќен одговор на прашањето поставено до шефовите на VW: каде да се однесе компанијата по импресивниот, но веќе исцрпен успех на Beetle? Од почетокот на 1970-тите, VW се обиде со неколку модели да го замени Turtle, но спасот дојде со новиот шеф на компанијата, Рудолф Лејдинг и неговиот тим. Тие лансираа нова група на модели предводени од Passat и, малку подоцна, Golf.

Пежо 205

Peugeot значително порасна во 1970 -тите, го купи Citroen во 1975 година, го формираше PSA и го купи Chrysler Europe кон крајот на 1970 -тите. Но, ова проширување го става Peugeot во сериозна финансиска состојба.

На францускиот гигант му треба хит за да преживее - во оваа улога дојде 1985 во 205 година - забавен и квалитетен хечбек чиј успех датира од првиот ден на пазарот.

Метро во Остин

Овде крајниот резултат е дискутабилен, но приказната е интересна. До 1980 година, британскиот гигант Лејланд веќе беше срам за британската индустрија. Компанијата е потресена од штрајкови, лошо менаџирање, здодевни и лоши автомобили, а продажбата секојдневно се намалува. Маргарет Тачер дури размислува и за затворање на компанијата, бидејќи државата е главен сопственик. Британците бараат замена за Mini и го наоѓаат во Метро, ​​модел кој успева да предизвика патриотизам на клиентите заедно со војната со Аргентина.

BMW 700

Дури и БМВ е на работ на банкрот? Да, серија модели со ниска продажба следеа кон крајот на 50-тите: 501, 503, 507 и Изета. Спасител? БМВ 700. Премиерата на овој автомобил се случи на Саемот за автомобили во Франкфурт во 1959 година. Ова е првиот модел на брендот со самоодржлива структура и значително подобрување во управувањето. Моторот е боксерски мотор со два цилиндри од 697 кубици. Погледнете Првично, моделот се нуди како купе, потоа како седан и кабриолет. Без 700, BMW тешко дека би била компанијата што ја познаваме денес.

Астон Мартин DB7

Астон ја загуби насоката кон крајот на 1980-тите, но спасот дојде со интервенцијата на Форд и ослободувањето на DB7 во 1994 година. Династијата му припаѓа на Иан Кулум, моделот се базира на малку изменета Jaguar XJS платформа (Форд исто така го поседува Jaguar во тоа време), моторот е 3,2-литарски 6-цилиндричен со компресор, а различни компоненти од Ford, Mazda и дури и Citroen.

Сепак, дизајнот е она што ги привлекува клиентите, а Aston продава над 7000 возила, со основна цена од 7 фунти за DB78.

Порше Бокстер (986) и 911 (996)

Во 1992 година, банкрот и Порше се погледнаа во очи, продажбата на 911 во САД падна и беше тешко да се продадат 928 и 968, кои имаат преден мотор. Новиот шеф на компанијата, Венделин Видкинг, кој се обложува на Boxster (генерација 986) - веќе појавувањето на концептот во 1993 година покажува дека идејата за достапен, но интересен роудстер им се допаѓа на купувачите. Потоа доаѓа 911 (996), кој има многу заедничко со 986, а најконзервативните фанови на марката успеаја да го проголтаат воведувањето на мотори со водено ладење.

Континентална гента Бентли

Пред претставувањето на „Континентал ГТ“ во 2003 година, „Бентли“ продаваше околу 1000 возила годишно. Пет години по преземањето на новиот сопственик на Фолксваген, Британците имаат огромна потреба од успешен модел, а Conti GT прави одлична работа.

Елегантен дизајн, 4 седишта на бродот и 6-литарски твин-турбо W12 мотор е формулата што привлекува 3200 луѓе да депонираат нов модел пред неговата премиера. Во првата година од животниот циклус на моделот, продажбата на брендот скокна 7 пати.

Nissan Qashqai

На почетокот на векот, предвидувањата за Нисан беа повеќе од оптимистички, но потоа во компанијата дојде Карлос Госн, кој има две пораки за Јапонците. Прво, треба драматично да ги намали трошоците, вклучително и затворањето на погоните, и второ, Нисан конечно мора да започне со производство на автомобили што клиентите ќе сакаат да ги купат.

Qashqai практично го најавува почетокот на кросовер сегментот и обезбедува алтернатива за семејствата кои не сакаат да купат обичен хечбек или караван.

Volvo XC90

Всушност, станува збор за две генерации на моделот, од кои секоја ја играше улогата на спасител на марката. Прво, во 2002 година, кога Volvo беше под капата на Форд, се покажа како фантастичен кросовер, одличен за возење и со многу простор во него. Продажбата во Европа и САД е неверојатна.

Актуелната генерација на XC90 го поттикна развојот и новата постава на компанијата со новиот сопственик Geely и покажа како ќе одат Швеѓаните, што го сакаат купувачите.

Форд модел 1949 година

Хенри Форд почина во 1947 година и се чини дека компанијата што го носи неговото име ќе го следи малку подоцна. Ford има трета најголема продажба во САД, а моделите на марката се дизајни пред Втората светска војна. Но, внукот на Хенри, Хенри Форд Втори, има свежи идеи.

Тој ја презеде компанијата во 1945 година, имаше само 28 години, а под негово водство новиот модел од 1949 година беше завршен за само 19 месеци. Премиерата на моделот се одржа во јуни 1948 година, а на првиот ден дилерите на марката собраа 100 нарачки - ова е спасот на Форд. А вкупниот тираж на моделот надминува 000 милион.

Крајслер К-модел

Во 1980 година, Крајслер избегна банкрот само благодарение на огромниот заем од државата. Новиот извршен директор на компанијата, Ли Јакока (креаторот на Mustang уште од неговите денови во Форд) и неговиот тим планираат да создадат достапен, компактен модел со погон на предните тркала за борба против јапонските напаѓачи. Ова води до платформата К која веќе се користи во Dodge Aires и Plymouth Reliant. Оваа платформа наскоро беше проширена за употреба во Chrysler LeBaron и New Yorker. Но, големиот успех дојде со почетокот на неговата употреба во создавањето на семејни мини комбиња - Војаџер и Караван го создадоа овој сегмент.