Тест возење Mitsubishi Outlander

Продажбата на претходната генерација на Mitsubishi Outlander во Словенија претрпе главно поради една причина - недостатокот на турбо дизел мотор на продажба. Според Mitsubishi, 63 отсто од оваа класа се продава во Европа.

дизел Создавајќи нова генерација, Јапонците ги земаа предвид желбите на купувачите и го поткрепија добро познатиот дволитарски Фолксваген турбодизел од Грандис во Оутлендер.

И тоа не е само дволитарска „штала“ со 140 „пастуви“ што ќе биде единствениот избор од поставата на мотори во февруари, кога Outlander е во продажба во нашите продажни салони. Останатите делови исто така се ажурирани и подобрени. И како што покажаа првите трки на Светското првенство во Каталонија и на тест патеката во Les Comes, новиот Outlander е подобар за својата класа од претходниот. Барем за часот.

Инаку, ја надмина сегашната генерација за 10 сантиметри во должина и е еден од најголемите теренци во класата. Дволитарски турбодизел има тешка задача пред себе - мора да влече автомобил тежок 1 тон, кој во пракса е познат по својата експлозивност, што не е. Оваа комбинација на мотори ќе им се допадне на смирените возачи кои не се премногу напорни на автопатот и треба да ја поместат брзината кога возат надвор од патот. Тоа е местото каде што Outlander импресионира.

Ви овозможува да изберете помеѓу погон на предните тркала, може да ги вози сите четири тркала (каде што електрониката одлучува, според дадените услови, колку вртежен момент оди на предните, а колку на задните тркала), а исто така има и центар за заклучување диференцијал. , со контролното копче видно поставено помеѓу двете предни седишта. Во автоматскиот режим 4WD, до 60 проценти од вртежниот момент може да се испрати на задните тркала.

Теренскиот изглед (предна и задна алуминиумска заштита, испакнати браници, растојание од подлогата од 178 mm...) на новиот Outlander - признавам дека ова е лично мислење - е многу подобар од првата генерација, која модерните теренци со своите агресивни футуристички буквално контури потези. Задните LED светла исто така убедуваат со напредокот во дизајнот.

Се чини дека шасијата е добро дизајнирана со поединечни држачи на предните тркала, бидејќи Outlander изненадувачки малку се потпира на асфалтираните патишта за време на свиоци, за разлика од (корејскиот) конкурент, додека во исто време останува удобно, што е докажано и на „дупчениот“ чакал. патишта. При развивањето на Outlander, инженерите се обидоа да го задржат центарот на гравитација што е можно пониско, па решија (исто така) да користат алуминиумски покрив и ја презедоа идејата од специјалното патување Lancer Evo IX.

Ако некој ве праша што имаат заедничко за Mitsubishi Outlander, Dodge Caliber, Jeep Compass, Jeep Patriot, Peugeot 4007 и Citroën C-Crosser, сигурно можете да ја лансирате: платформата. Историјата на ова е долга, но кратка: платформата е создадена во соработка со Mitsubishi и DaimlerChrysler, и благодарение на соработката помеѓу PSA и Mitsubishi, таа исто така беше наследена од новиот C-Crosser и 4007.

Првично, Outlander ќе биде достапен со гореспоменатиот 2-литарски дизел и шестстепен мануелен менувач, а подоцна поставата на моторот ќе биде надополнета со 4-литарски бензински мотор со 170 и 220 коњски сили, моќен 6-литарски. VXNUMX и XNUMX-литарски PSA турбодизел.

Новите димензии му дадоа на Outlander многу поголемо ниво на просторност што, доколку ја изберете вистинската опрема кога ќе излезе на пазарот, ќе понуди трет ред седишта со две итни седишта. Задниот ред на седишта, кој целосно се преклопува во рамно дно, е многу непријатно за возрасните поради недостаток на простор за колена. Пристапот до третиот ред седишта се обезбедува со преклопен втор ред на седишта што автоматски се преклопува зад првиот ред на седишта со притискање на копче, што во пракса бара два услови: предното седиште не смее да биде премногу назад. биди празен.

Зголемениот багажник е угоден со задна врата со два дела, чија долна страна може да носи до 200 килограми, а рамното дно на багажникот со седум седишта го олеснува вчитувањето и истоварувањето на поголеми багаж, мебел ... Има простор за конфигурација во автомобил со пет седишта. Во зависност од положбата на другиот, осум сантиметри надолжно подвижен ред на седишта. За споредба: багажникот од сегашната генерација е 774 литри.

Кабината има неколку контролни копчиња. Има многу кутии и места за складирање, вклучително и две кутии пред патникот. Изборот на материјали е малку разочарувачки бидејќи ова е пластична табла која сака да ги израдува ентузијастите на мотоциклите со дизајнот на сензорот и исто така многумина потсетува на Алфа. Кокпитот на новиот Outlander е подобро изолиран со звук и со подобрувања во одделните делови, ја подобри цврстината на шасијата за 18 до 39 проценти.

Веруваме дека Outlander е исто така еден од најбезбедните теренци во своето најново издание, бидејќи Mitsubishi е уверен дека ќе ги добие сите пет starsвезди во тест -несреќи на Euro NCAP. Цврста конструкција, две предни воздушни перничиња, странични воздушни перничиња и завеси ќе помогнат да се постигне оваа цел ...

Повеќе детали за опремата на XNUMXWD Outlander на нашиот пазар, најверојатно во февруари, кога продажбата започнува и во Словенија.

Првиот впечаток

Изглед 4/5

Ако с still уште размислуваа за дизајнот на првата, тогаш со втората генерација успеаја во вистински теренец.

Мотори 3/5

Отпрвин, само со дволитарскиот VW мотор веќе познат од Грандис. На почетокот, нема да имаме многу избор.

Внатрешност и опрема 3/5

Не очекувавме целосно пластични дизајни, но тие импресионираат со нивната транспарентност, леснотија на користење и елеганција на контролната табла.

Цена 2/5

Словенечките цени с yet уште не се познати, но германските предвидуваат жестока битка за купувачите со паричници за СУВ возила со средна големина.

Прва класа 4/5

Outlander без сомнение е страшен конкурент на повеќето теренци кои се моментално на пазарот и оние што наскоро ќе се најдат во продажните салони. Тој вози добро, флексибилно и згодно, меѓу другото. Има и дизел ...

Половина од караница