Mitsubishi Outlander - Тест на патот

Пагела

Целосно преработенЈапонскиот теренец избира потценување и имаживеалиште Неговиот најдобар подарок.

Верзија со погон на предните тркала идеална за држење потрошувачка.

И патувај како измет.

Victimртва на модата Астенерси.

LЧужеземец тоа е кросовер дизајниран да не го задоволи егото на сопственикот, туку да го убеди со многу силни аргументи.

Платформата на која е изградена е во суштина нова, иако дизајнот не е многу различен од оној на претходната генерација.

Дизајнот, замислен од самиот почеток за да ги собере традиционалната механика и plug-in хибридниот погонски систем, сепак, се појави во 2014 година.

И не само тоа: на врвот на поставата на Instyle, адаптивната контрола на патувањето, избегнување судир и ненамерна превенција на промена на лента сега се достапни (во пакетот од 4.950 евра).

Додека беа таму, Јапонците користеа челици со висока јачина, што ја намали тежината на автомобилот во просек за околу 100 кг со цел да се подобри ефикасноста, удобноста и управувањето.

Почнувајќи од второто, најуспешниот аспект е несомнено под хаубата: со своите 150 КС. 2.2 дизелот не е импресивен во неговите перформанси, но е еден од најдобрите примери за мазност и стабилност на влечење.

Дури и при трета брзина и при 900 вртежи во минута, само удрете го гасот што го дизајнираше и изгради моторот со 4 цилиндри. Mitsubishi продолжува без вибрации и неизвесности.

Покрај тоа, дури и при високи вртежи, тој никогаш не го крева гласот и реагира брилијантно.

Резултат: скоро секогаш патувате со малку бензин, што придонесува за намалување на потрошувачката, која за време на тестот достигна одлични 14,7 км / л.

Сепак, не треба да очекувате дека автомобилот ќе биде прилагодлив за свиоци: Јапонците преферираат опуштено возачко искуство, а одзивот што се одвива на подот го докажува ова.

Границите за држење се повеќе од добри, но бавноста во правецот се менува и ограниченото чувство што го пренесува воланот не ве тера да притискате.

Во однос на управувањето, калибрацијата не е најспортска, но излегува дека е во склад со квалитетите и духот на автомобил што е повеќе турнеја отколку динамичен.

Затоа, подобро е да уживате во одличната звучна изолација на моторот и гумите, благодарение на што ќе стигнете освежени на вашата дестинација дури и по неколку километри.

Нарушување на тишината на бродот - при брзини над 120 km/h - само неколку аеродинамични звуци кои доаѓаат од A-столбовите и некои реакции на суспензијата: ако во боксот со кој треба да се справите при брзина, сопирањето е мало и тие се склони да „отскокнува“ при најсуви услови. урбаните испакнатини понекогаш предизвикуваат лошо филтрирани снимки.

Поглавје за живост: За жал, верзијата Intense не може да биде опремена со трет ред седишта, така што оние на кои им се потребни седум седишта дефинитивно треба да го изберат најдобриот Instyle со погон на сите четири тркала.

Во секој случај, петте места се „вистински“ дури и за возрасни, и има многу простор во сите правци. Багажникот? Капацитетот е одличен, штета што дури и на барање, нема уреди за одржување и организирање на товарот.