Mitsubishi Outlander - 100 пати
Од 2012 година, кога третата генерација на Outlander го виде светлото, освен со хибридната верзија PHEV, јапонскиот бренд не нè разгалува со следните рати. Сепак, на крајот, еден од најпопуларните претставници на сегментот Д созреа до импресивна метаморфоза.
Новиот Outlander претрпе повеќе од 100 промени во споредба со неговиот претходник. Моделот MY16 не може да се нарече фејслифт од претходната генерација. Промените го погодија речиси целиот автомобил. Од напред, каде што гледаме нов браник, редизајнирана решетка и светла, преку долниот дел од страните до задниот браник и фаровите, кои исто така добиваат нов лик. Сите промени одговараат на актуелниот стил на брендот со гордото име „Динамички штит“.
Новиот Outlander не изгледа само однадвор како да излегол од салон за убавина. Исто така во внатрешноста можеме да најдеме многу промени кои треба позитивно да влијаат на удобноста при патувањето. Во оваа потрага по совршенство, јапонскиот бренд, за среќа, не се фокусираше само на визуелните аспекти. Новата верзија беше многу подобро ублажена. Околу 30 критични области низ возилото беа идентификувани и подобрени за да се изолираат патниците од звуците на моторот и суспензијата. Покрај тоа, звучно изолираните прозорци и попрецизното запечатување на вратите требаше да ја намалат бучавата на воздухот што тече околу телото. Всушност, едвај можете да го слушнете моторот како рика внатре. Меѓутоа, кога се вози побрзо, тешко може да се каже дека кабината на новиот Outlander е блажено тивка.
Што се однесува до енергетските единици, јапонската компанија нуди само две опции - дволитарски бензински мотор и дизел мотор со зафатнина од 2,2 литри. Имаме поголем избор при изборот на менувач. Во случајот со бензинската варијанта, ова може да биде традиционален мануелен менувач со само 5 степени на пренос или се попопуларниот CVT менувач. Сепак, дизелот може да се спари со мануелен менувач (веќе шестстепен) или традиционален автоматски менувач. Интересно е што и двата од овие агрегати имаат потполно иста моќност - 150 КС. Разликата е во вртежниот момент. Првата варијанта развива само 195 Nm, што, со тежина која лебди околу 1500 kg (во зависност од верзијата) и со пет (или седум) луѓе на бродот, практично може да заборави на динамиката на возење. Стандардниот дизел мотор ни нуди многу повеќе во овој поглед, дури 360 Nm. Интересно е што со купување на нов Outlander со дизел мотор под хаубата, стануваме сопственици на возило со погон на сите тркала (без разлика на избраниот менувач). Погонот на предните тркала е достапен само во бензинската верзија во нивоата на опременост Invite Plus и City Style со петстепен мануелен менувач. Без разлика дали ни се допаѓа или не, изборот на опцијата за искра за 4WD е осуден на CVT.
При претставувањето на моделот имавме можност да го возиме споменатиот дизел мотор во конфигурација Intense Plus AT со автоматски менувач. Навистина, вртежниот момент од 360 Nm, дури и со релативно мала моќност, овозможува динамично возење. Спринтот од 0-100 km/h трае 11,6 секунди за новиот Outlander, што е доста добро за автомобил со оваа големина.
100-те измени кои ги објави Mitsubishi влијаеја и на шасијата. Outlander има поцврста структура на каросеријата, што директно ќе се претвори во зголемен комфор при возењето. Од едната страна е зајакната суспензијата, а од другата се воведени дополнителни елементи за амортизација (амортизер на вибрации во задното светло). Навистина, автомобилот се однесува мирно кога се вози преку нерамни површини, а патниците не се подложени на „тресење“. Сепак, ова предизвикува Outlander да се однесува малку чудно за време на динамичните свиоци. Ова не значи дека е премногу мек, но не и тврд. Исто така, не е компромис, што е идеално решение во секојдневниот живот. Лесната работа на системот за управување, исто така, не го олеснува чувството на автомобилот. Ова не е проблем при потивко возење. Меѓутоа, при поголеми брзини, управувањето и суспензијата не му ја даваат на возачот довербата што сите ја бараме.
Без оглед на тоа дали некој имал задоволство да ги вози претходните генерации на моделот Outlander или не, новиот модел од шталата на Mitsubishi ќе им се допадне на секој ентузијаст во сегментот D. Сигурно ќе најде исто толку поддржувачи како и неговите претходници.
