Mitsubishi Eclipse Cross 1.5 turbo 4WD, тест – Тест на патот
содржина
Mitsubishi Eclipse Cross 1.5 turbo 4WD, тест – Тест на патот
Го тестиравме Mitsubishi Eclipse Cross 1.5 турбо 4WD: простран (повеќе за патниците отколку багажот) Јапонскиот теренец со бензин може да биде пожив
Пагела
|
|
Mitsubishi Eclipse Cross е SUV поспортски дизајн отколку перформанси. Простран кросовер за патници (помалку багаж), засега достапен само на бензин.
La Mitsubishi Eclipse Cross е Џип компактен, изграден на ист кат како и ASX и Чужеземец.
Во нашата тест на патот треба да ја пуштиме верзијата 4WD a погон на четири тркала опремен со мотор 1.5 турбо бензин 163 КС (во моментов единствениот достапен: дизелот ќе пристигне кон крајот на годината) InstyleАјде да дознаеме заедно јаки страни и дефекти Јапонска спортска опрема.
градот
In градот зад воланот Mitsubishi Eclipse Cross треба да се справиш со ретровизор (поделено на два дела), што не обезбедува добра видливост при маневрирање: за среќа, стандардна опрема ме вклучува и мене сензори за паркирање напред и назад и ТВ-камера Покрај тоа, долниот дел од куќиштето е заштитен со бројни елементи изработени од сурова пластика.
Il мотор поеластична (дарежливата тракција е веќе под 2.000 вртежи во минута) од песокот (9,8 секунди за забрзување од 0 до 100 км / ч), и суспензија мека, апсорбира и најтешките дупки без проблеми.
Надвор од градот
La Mitsubishi Eclipse Cross 1.5 турбо 4WD нашиот главен лик тест на патот претпочита опуштено одење отколку агресивно возење: се карактеризира со едно управување со туристичко опкружување и смирувачко однесување во облините, се фокусира на линеарна испорака и добро Варијатор на автоматски менувач.
Пренос а континуирана промена (со 8 симулирани извештаи) Џип Јапонците реагираат непречено: речиси како автомобил со конвертор на вртежен момент.
автопат
In автопат la Mitsubishi Eclipse Cross засилен: благодарение на меките амортизери во долините, мотор тивка и добро звучно изолирана кабина.
Стабилен при голема брзина и со кочниците Единствениот саем, тој може да патува (според Домот на изгрејсонцето) 857 километри со полн резервоар бензин. Всушност, преку 700 луѓе може да се стигнат само со умерен стил на возење.
Lifeивотот на бродот
Нека не ве залажува спортската облека слична на купе: внатрешноста Mitsubishi Eclipse Cross – се карактеризираат заврши одлично - нуди доволно простор за оние што седат позади. Не заборавајќи на многу корисното лизгачки задни седишта (само удобно за двајца, сепак, морам да кажам).
Помалку убедлив багажникот (355 литри, кои се претвораат во 1.112 кога се преклопуваат задните седишта), што станува просторно само за сметка на удобноста на задните патници и отсуството навигатор: за да ја пронајдете патеката, задолжително поврзете ја вашата паметен телефон и употреба Android Auto o Apple CarPlay.
Цена и трошоци
La Mitsubishi Eclipse Cross 1.5 Turbo 4WD Instyle објект на нашиот тест на патот Таа има цена на исто ниво со конкурентите (35.250 €) во комбинација со еден стандардна опрема што вклучува, меѓу другото: пристап до моторот и стартување без клуч, алуминиумски тркала од 18“, двозонска автоматска контрола на климата, Адаптивна контрола на крстарење, LED фарови, светла за магла, head-up дисплеј, премиум аудио систем Rockford con 9 altoparlanti, Android Auto Apple CarPlay Bluetooth DAB, огледала што се преклопуваат електрично, сензор за светлина, Сензор за дожд, сензори за паркирање напред и назад со ТВ-камера позади, панорамски подвижен покрив и затемнети задни стакла.
La зачувување на вредноста не ветува добро (с still уште зборуваме за еден SUV 4 × 4 a Бензина с Префрли варијатор, не апетитизира во нашата област), и Гаранција тоа е одлично: пет години или 100.000 километри. Просек за сегмент i потрошувачка: Јапонскиот производител тврди 14,3 км / л и со мирен стил на возење, можете да останете над 10.
безбедност
La безбедносна опрема на Mitsubishi Eclipse Cross нашиот главен лик тест на патот богат: воздушно перниче предни, странични, завеси и за колената на возачот, асистент при стартување по ридот, прилози Изофикс, предупредување за излегување од лента, стабилност и контрола на влечење, автоматско сопирање со откривање на пешаци, следење на слепа точка, мониторинг на притисок гуми e Заден вкрстен аларм (што го сигнализира возачот за присуство на возила што доаѓаат за време на маневри во рикверц).
Секогаш охрабрувачки во облините, не свети во гласовите “видливост„(Особено задниот дел) и“кочниците„(Имплантот може да биде помоќен).
Спецификация
Техника
| мотор | турбо бензинец |
| пристрасност | 1.499 см |
| Максимална моќност / вртежи во минута | 120 kW (163 КС) @ 5.500 тежини |
| Максимален вртежен момент / вртежи | 250 Nm до 1.800 влезови |
| изјава | 6 евра |
| Размена | автоматски варијатор без чекори |
Моќ
| Барел | 355 / 1.112 литри |
| Резервоар | 60 литри |
Перформанси и потрошувачка
| максимална брзина | 200 км на час |
| Пристап 0-100 км / ч | 9,8 s |
| Урбана / дополнителна / просечна потрошувачка | 12,2 / 16,1 / 14,3 км / л |
| Слобода | 857 km |
| Емисии на СО2 | 159 g / km |
Трошоци за користење
| цена | 35.250 евро |
| Боло | 335,40 евро |
аксессуары
| Предупредување за промена на лента | сериски |
| Адаптивна контрола на крстарење | сериски |
| LED фарови | сериски |
| Автоматско сопирање | сериски |
| Кожен ентериер | не помогна. |
| Сателитски навигатор | не помогна. |
| Автоматско паркирање | не помогна. |
| Препознавање сообраќаен знак | не помогна. |
| Панорамски подвижен покрив | сериски |
| Метална боја | 750 евро |
