Mitsubishi Carisma 1.6 Удобност
Меѓутоа, дали можеме барем приближно да воспоставиме критериуми или одредници за да може проценките на различни луѓе да бидат барем приближно споредливи? Се разбира, ќе се обидеме да поставиме одредници во светот на автомобилите - на крајот на краиштата, ние сме само магазин за автомобили.
И каде е подобро да се започне отколку со автомобил што веќе носи удобност во своето име: Mitsubishi Carisma 1.6 Comfort (удобност во превод од англиски значи удобност). Способноста да се надминат испакнатините, брановите и слични испакнатини со кои словенечките патишта се полни, зборува за удобноста при возењето. Шасијата секогаш мора ефикасно да ги апсорбира сите видови удари на тркалата, без оглед на товарот на возилото. Каризмата се сече многу добро (дури и без комплетот Удобност). Инаку, удобната шасија ќе ги задоволи возачите со помали напори, кои исто така очекуваат нивниот автомобил да биде подготвен да се трка по селските патишта и нивните свиоци, но овој пат динамиката на автомобилот е во функција на удобноста.
Удобноста ја вклучува и целокупната благосостојба на патниците и возачот. Вториот е главно под влијание на удобните седишта, количината на простор во автомобилот, звучната изолација на кабината, како и бројот и големината на просторот за складирање. Предните и задните седишта се доволно меки, но од друга страна, тие се уште се стабилни во страничната област за да ги одржат телата на совозачите на место, додека возачот може да ја прилагоди лумбалната поддршка за уште порелаксирано возење. Но, на возачот, најверојатно, ќе му пречи меката педала за гас, поради што неговата десна нога ќе биде особено уморна при возење во град и воопшто, при почитување на правилата (за да ја одржите брзината, треба да ја држите ногата покачена) На
Поради прилично високите седишта, луѓето кои се особено високи (над 180 см) нема да имаат доволно простор во висина. Но, дефинитивно има доволно простор во багажникот. Таму, покрај основниот волумен од 430 литри прекрасно дизајниран багажен простор, можете да го користите и третото преклопно задно седиште на клупата, кое ќе ви обезбеди 1150 литри багажен простор со целосно рамно дно кога ќе се преклопи целата клупа. Сепак, поради прилично рамното стакло на капакот на багажникот, таванот е низок. Релативно добрата употребливост на багажниот простор важи во кабината, каде што наоѓаме доволно (отворен и затворен) простор за складирање, меѓу кои најразочарувачките џебови за складирање се на влезната врата. Во второто, и покрај зголемувањето, можеме да поставиме карта или слични „хартиени“ објекти, кои се претежно тесни по форма.
Исто е и со добра звучна изолација на кабината, која не е семоќна. Неисполнета дупка одразува малку полошо задржување на бучавата на моторот над 4250 вртежи во минута. Но, не грижете се; нивото на бучава е навистина позабележително, но сепак е во прифатливиот опсег на децибели.
Па, ако патниците и нивниот багаж се чувствуваат добро на пат, тогаш ова не важи за поактивни возачи. За време на свиоците, Каризмата се навалува позабележително, а малку послабото ракување и позиционирање, исто така, придонесува за конечниот впечаток. Некои од овие карактеристики може да се припишат на „економични“ чевли (видете Спецификации), но поради меката (и удобна) шасија, телото сепак забележително се навалува во свиоците. Можете исто така да кажете: нешто стекнувате, нешто губите.
Истото е и со 1-литарскиот мотор што се користи во тестовите на Каризма. Не оди многу брзо, но постојаното и постојано забрзување низ опсегот на брзините на моторот е многу вредно во секојдневното возење.
Економијата на моторот е исто така многу важна кај модерните автомобили. Mitsubishi беше првиот производител на автомобили што воведе бензински мотор со директно вбризгување во комората за согорување во модерно возило со голем волумен (Carismi) и ја доби кратенката GDI (Бензин директно вбризгување). Ова, се разбира, главно ја намалува потрошувачката на гориво, но второто во тестот Каризма со 1-литарски бензински мотор без GDI систем (!!) во просек имаше просечно совршено прифатливи 6 литри безоловен бензин на сто километри. Кога возите економично, може да биде и литар помалку, но не надминува 8 литри на 5 километри. Многу охрабрувачки бројки кои ги прикажуваат инженерите на моторите на Mitsubishi исклучиво во силна светлина.
Доста сива коса беше предизвикана од мерачот на гориво што не беше доволно точен на дното (веднаш до резервата за гориво). Така, ни се случи индикаторот за мерач на гориво со сијалицата за гориво што с yet уште не е вклучен, кој работи сигурно, покажа целосно празен резервоар, додека патниот компјутер, исто така, покажа број многу над 100 километри.
Удобна и со тоа мека подесена шасија не е најдобриот избор за во свиоци, но потенцијалните купувачи на харизматичниот Mitsubishi не се премногу загрижени за тоа. Вториот сигурно ќе стави многу поголем удел во економичноста на 1-литарскиот мотор, удобноста при возењето и целокупната благосостојба. Mitsubishi се грижеше добро за овие елементи, со исклучок на малку преместени предни седишта и премногу меки педали за гас.
Тој, исто така, се грижеше за поволната цена, која, покрај економичната удобност при возењето, вклучува и полуавтоматска климатизација, радио, 4 предни воздушни перничиња, ABS сопирачки и разумно добра изработка. Пакетот за автомобили што е во завршна форма на крајот на својот животен циклус е исто така добро купување за нов автомобил поради многуте добри и некои лоши карактеристики.
Петар Хумар
Фото: Алеш Павлетиќ.
Mitsubishi Carisma 1.6 Удобност
Господар на податоци
| Продажба: | AC KONIM доо |
|---|---|
| Основна цена на моделот: | 14.746,44 € |
| Цената на моделот за тестирање: | 14.746,44 € |
| Пресметајте ги трошоците за автомобилско осигурување | |
| Моќност: | 76 kW (103 ЦМ) |
| Забрзување (0-100 км / ч): | 12,4 s |
| Максимална брзина: | 185 км на час |
| ECE потрошувачка, мешан циклус: | 7,3л / 100км |
Техничка информација
| мотор: | 4-цилиндричен - 4-тактен - во линија - бензинец - попречно монтиран напред - отвор и удар 81,0 × 77,5 mm - зафатнина 1597 cm3 - компресија 10,0:1 - максимална моќност 76 kW (103 КС .) при 6000 вртежи во минута - максимален тор 141 Nm при 4500 вртежи во минута - коленесто вратило во 5 лежишта - 1 брегаста осовина во главата (временски ремен) - 4 вентили по цилиндар - електронско вбризгување повеќе точки и електронско палење - течно ладење 6,0 ,3,8 l - моторно масло XNUMX l - променлив катализатор |
|---|---|
| Пренос на енергија: | предни тркала управувани од мотор - 5-брзински мануелен менувач - степен на пренос I. 3,363; II. 1,863 часа; III. 1,321 часа; IV. 0,966; V. 0,794; задни 3,545 - диференцијал 4,066 - гуми 195/60 R 15 H |
| Капацитет: | максимална брзина 185 km/h - забрзување 0-100 km/h 12,4 s - потрошувачка на гориво (ECE) 10,0 / 5,8 / 7,3 l / 100 km (безоловен бензин, основно училиште 95) |
| Превоз и суспензија: | врата, 5 седишта - самоносечко тело - предна единечна суспензија, пружински ногарки, триаголни попречни шини, стабилизатор - задна единечна суспензија, пружински потпирачи, двојни жици, надолжни шини, стабилизатор - сопирачки на две тркала, преден диск (присилно ладење), заден диск за серво волан, ABS, EBD - управувач со багажник и пинион, серво волан |
| Маса: | празно возило 1200 кг - дозволена вкупна тежина 1705 кг - дозволена тежина на приколка со сопирачка 1200 кг, без сопирачка 500 кг - дозволено оптоварување на покривот 80 кг |
| Надворешни димензии: | должина 4475 mm - ширина 1710 mm - висина 1405 mm - меѓуоскино растојание 2550 mm - патека напред 1475 mm - задна 1470 mm - радиус на возење 10,4 m |
| Внатрешни димензии: | должина 1600 mm - ширина 1430/1420 mm - висина 950-970 / 910 mm - надолжна 880-1100 / 920-660 mm - резервоар за гориво 60 l |
| Кутија: | (нормално) 430-1150 л |
Нашите мерења
| T = 10 ° C, p = 1018 mbar, рел. vl = 86%, Состојба на километар: 9684 км, Гуми: Континентал, ContiEcoContact | |
| Забрзување 0-100км: | 11,9s |
|---|---|
| 1000 метри од градот: | 33,5 секунди ( 154 km/h) |
| Флексибилност 50-90km / h: | 14,2 (IV.) С |
| Флексибилност 80-120km / h: | 20 (Ш) стр |
| Максимална брзина: | 188 километри на час (ВО.) |
| Минимална потрошувачка: | 7,9л / 100км |
| тест потрошувачка: | 8,5 л / 100км |
| Растојание за сопирање на 130 км / ч: | 75,8m |
| Растојание за сопирање на 100 км / ч: | 43,9m |
| Бучава при 50 км / ч во 3 -та брзина | 59dB |
| Бучава при 50 км / ч во 4 -та брзина | 59dB |
| Бучава при 50 км / ч во 5 -та брзина | 58dB |
| Бучава при 90 км / ч во 3 -та брзина | 64dB |
| Бучава при 90 км / ч во 4 -та брзина | 63dB |
| Бучава при 90 км / ч во 5 -та брзина | 63dB |
| Бучава при 130 км / ч во 4 -та брзина | 69dB |
| Бучава при 130 км / ч во 5 -та брзина | 68dB |
| Грешки во тестот: | неточен мерач на гориво |
оценка
Carisma на Mitsubishi, заедно со 1,6-литарскиот четирицилиндричен бензински мотор, прави добра и зделка во однос на стандардните нивоа на опременост. Точно е дека има и некои недостатоци, но тие се засенети од добрите карактеристики што харизматичните клиенти на Каризмот ќе ги ценат.
Ние фалиме и укоруваме
удобност на шасијата
добри предни седишта
звучна изолација
бројни складишта
флексибилен и голем
потрошувачката на гориво
цена
позиција и жалба
високо поставено
предни седишта
премногу мека педала за
тенки предни џебови
мерење неточност
