Mitsubishi ASX – каде компактните не владеат

На јапонскиот концерн не може да му се ускрати доследноста во понудата на светот автомобил кој се чини дека има мирољубиви намери. Mitsubishi ASX долги години не им се заканува на своите конкуренти, а во исто време е интересна алтернатива за возачите на кои им е здодевно со новите компакти кои се заменуваат на неколку години. За малку повеќе, имаме шанса да станеме горд сопственик на многу помалку класичен автомобил. По неодамнешните, многу контроверзни промени во надворешниот дизајн, се покажа дека е уште помалку клише. Каков е ажурираниот Mitsubishi ASX?

Соседите ќе полудат

Пред да уживате во фејслифтингот на Mitsubishi ASX, вашите соседи ќе бидат првите што ќе го направат тоа. Покрај зависта, автомобилот е пријатен за око, иако само искусен набљудувач ќе забележи промени во изгледот. Најригорозната реставрација е извршена на предниот дел на малиот кросовер. Тоа е и најчесто дискутираниот елемент. Во согласност со принципот да не се расправа за вкусот, вреди да се остави ова настрана и одблизу да се погледне освеженото лице на ASX. Не случајно Mitsubishi го продава овој модел под името Outlander Sports на нашите пријатели од странство. Не треба долго да се забележи дека новата, поостра решетка треба да направи автомобилот да изгледа како неговиот поголем братучед. Таквата постапка не може да биде несреќа. Ова најверојатно ќе поттикне уште неколку клиенти да станат пријатели со новиот ASX. Исклучителната комбинација на црна решетка на ладилникот со хромирани ленти напред, исто така, додава карактер. Сепак, може да изгледа дека во ова фејслифт издание останатите елементи на каросеријата се малку заборавени. Можеби ова е добро - Mitsubishi нема сериозни проблеми да најде купувачи за стариот дизајн, кој дебитираше во 2010 година. Не е тешко да се забележи ASX на полските патишта. Враќање на промените - каде на друго место имаме работа со здив на свеж воздух? По фејслифтингот, пријатни се деталите - отворот (за жал, доста филигрански); или LED индикатори во ретровизорите (наспроти огромниот прозорец на покривот).

Внатре ќе полудиш сам

Се согласувам - можеби не поради естетскиот впечаток, но дефинитивно ергономски и функционално. Внатре, Mitsubishi ASX останува она што беше: симбол на едноставност и леснотија на користење. Сè е на свое место, кабината е поставена конзервативно, без мака и можеби ќе ви се допадне. Добар пример е употребата на надворешно копче на левата страна на часовникот, кое е одговорно само за менување на информациите прикажани на екранот помеѓу брзинометарот и тахометарот. Повеќе не треба да ја барате оваа функција, на пример, на воланот. Сепак, постојат неколку едноставни копчиња за контрола на аудио системот, темпоматот или телефонот. Вториот е многу лесен за поврзување со автомобилот и користење на различни функции преку екранот на допир на централната конзола (вклучувајќи ја и одличната навигација на TomTom). Системот работи непречено и јасно реагира на допир. За да помогнеме, имаме и ред физички копчиња и целата контролна табла за климатизација со систем од три класични копчиња. За задоволство да гледате во темна, пригушена внатрешност, сребрените акценти добро се комбинираат со сјајни црни пластични елементи. Внатре, ASX е малку разочарувачки со плитки седишта со слаба странична потпора или гореспоменатиот мал подвижна покривка и неговата околина. За разлика од остатокот од таванот, тој е опкружен со мека облога која брзо станува влакнеста. Позитивната страна е што има големи ретровизори - многу убави, особено во урбани средини, и вистинска реткост: лев потпирач за нозе што всушност може добро да се користи. За оние кои сакаат да се „залепат“, потпирачот за рака за низок возач е предалеку од рачката на менувачот. Задното седиште е удобно заоблено, иако и покрај неговата силна поместување (на сметка на багажниот простор: нешто повеќе од 400 литри), просторот за нозете е тесен. Слично на тоа, преклопувања - ова се должи на нежното сечење на линијата на покривот.

И без возење лудило

Вистинскиот карактер на Mitsubishi ASX се открива само додека се вози. Точно. Сè е подготвено само за повремено лесно патување на половина пат. Помалку или повеќе такви услови може лесно да ни се симулираат додека возиме низ градот. Меката суспензија, која речиси и да не прави бучава во кабината, е пријатна за патување. Ова подесување, во комбинација со импресивното растојание од подлогата (190 mm) и големите гуми, ни овозможува безбедно да скокнеме од брзината преку рабница во дупка на патот. Во градот ќе бидеме задоволни и со пристојна видливост, големи огледала и пријатна помош. Бензински мотор 1.6 со 117 КС. во тест автомобилот овозможува дури и динамично претекнување. Погонот на предните тркала не е идеален за кратки рации под фаровите, но може да се опише и како доволен. Сепак, оваа идила ја расипува 5-брзинскиот менувач со прецизност на тригодишно дете кое се бори со премногу сложена боенка. Никогаш не знаете дали сме ја погодиле вистинската брзина, што е особено болно при динамично спуштање.

Можеме да кажеме дека овој проблем со менувачот исчезнува кога ќе го однесеме Mitsubishi ASX надвор од градот - пореткиот степен на пренос овозможува да се заборави неточната работа на менувачот. Меѓутоа, при поголеми брзини, останатите зла се зголемуваат. Најсериозниот од нив е нестабилниот систем за управување. Возење побрзо од 100-120 km/h, се чувствуваат вознемирувачки вибрации на воланот, а динамичните свиоци, дури и при половина брзина, направени од ASX, се вознемирувачки. Чувството на несигурност кај возачот е зголемено со мазно, но забележливо тркалање на каросеријата.

Mitsubishi ASX поставува услов за возачите - претпазливоста и здравиот разум се пред се. Ова е автомобил со беспрекорна силуета што секако е интересна алтернатива на здодевните компакти. Но, освен тоа, го нуди токму истото - предвидливост, ергономија и секојдневна удобност. Може да се жалите на гласна работа на моторот и бучава во кабината по надминати 4 вртежи, малку лебдечко тело во брзи свиоци или слаба прецизност на менувачот со динамички соодноси. Сепак, оние што ќе го изберат Mitsubishi ASX треба да ја имаат на ум анегдотата на Олаф Љубашченко за неговиот тренер: „Те боли ногата? - Да. - Како ќе умреш? - О да! „Тогаш не се наведнувајте“.