Преглед на Mini Cooper 2018 година

Сакам да те гушнам. Или можеби би можеле само да ја зголемиме петтата ако не ви е удобно со целото гушкање. Зошто? Дали размислувате да купите мини отвор или кабриолет, еве зошто. И ова не е одлука што некој ја носи несериозно.

Гледате, Mini се мали, но не се евтини; и изгледаат толку различно што да се риби, многу луѓе би ја фрлиле ако ја фатат. Но, за оние кои се доволно храбри да купат Mini, наградите што овие мали автомобили ви ги даваат за возврат може да ве направат љубител доживотно. 

Па што се овие награди? Кои се лошите страни што треба да ги знаете? И што научивме за новите Mini Hatch и Convertible на нивното неодамнешно претставување во Австралија?

Mini Cooper 2018: John Copper Works
Оценка за безбедност	-
тип на мотор	2.0 литри турбо
Тип на гориво	Премиум безоловен бензин
Ефикасност на гориво	6.4 литри / 100 километри
Слетување	4 седишта
Цена на	$28,200

Дали има нешто интересно во неговиот дизајн? 9/10

Сè за дизајнот на Mini е интересно, само погледнете ги фотографиите од новите хечбек и кабриолет.

Тие испакнати очи, ситната рамна хауба, превртениот нос со таа лута уста решетка, оние лакови на тркалата што гризат во телото и се полни со тркала, и тоа мало дно. Во исто време е тежок и симпатичен, а сепак е толку верен на својот оригинален изглед што ако ставите некого од 1965 година во временска машина и го пренесете до 2018 година, тој ќе излезе и ќе каже: „Тоа е мини“. 

Оригиналниот Mini со три врати беше долг помалку од 3.1 m, но со текот на годините Mini растеше во големина - па затоа Mini е сè уште мини? Новиот автомобил со три врати е долг 3.8 метри, широк 1.7 м и висок 1.4 м - така да, поголем е, но сепак минијатурен.

Купер има испакнати очи, мала рамна капа, превртен нос со лута скара на устата. (Купер С е прикажан)

Отворот доаѓа со три врати (две предна и задна задна врата) или пет врати, додека кабриолетот доаѓа со две врати. Countryman е Mini SUV, а Clubman е караван - и двата допрва треба да се ажурираат.

Сепак, ова ажурирање е многу суптилно. Визуелно, единствените разлики помеѓу најновиот отвор и кабриолет и претходните модели се во тоа што Cooper S од средната класа и врвниот JCW имаат нови предни и задни светла на Union Jack. Почетниот Cooper е опремен со халогени фарови и конвенционални задни светла. Тоа е тоа - ох, и стилот на иконата на Mini е променет речиси незабележливо.

Cooper S и JCW имаат задни светла на Union Jack.

Однадвор, разликите помеѓу сортите се очигледни. Како одраз на неговите помоќни перформанси, JCW ги добива најголемите тркала (18 инчи) и агресивен изглед на каросеријата со заден спојлер и двоен издув на JCW. Купер С исто така изгледа прилично излитено, со двоен централен издув и 17-инчни тркала. Cooper се чувствува поопуштено, но сепак кул благодарение на хромираната и црната решетка и 16-инчните алуминиумски тркала.

Влезете во мини отворот и кабриолетот и ќе влезете или во свет на болка или во свет на чудесност - во зависност од тоа кој сте - бидејќи тоа е екстремно стилизирана пилотска кабина полна со прекинувачи во стил на авионска кабина, текстурирани површини и доминантна голема кружен (и прозрачен) елемент во центарот на контролната табла, во кој се наоѓа мултимедијалниот систем. Сето ова многу ми се допаѓа.

Седнете во Mini Hatch и Convertible и ќе влезете или во свет на болка или во свет на чудесност.

Сериозно, можете ли да замислите друг мал автомобил на патот што е чуден како Mini Hatch и Convertible, но истовремено и луксузен? Добро, Fiat 500. Но, наведете уште еден? Се разбира, Audi A1, но што друго? Прав Citroen C3 и (сега непостоечки) DS3. Но, освен нив, можете ли да наведете некој? Види.

Дали претставува добра вредност за парите? Какви функции има? 7/10

Ако го прочитате делот погоре (А вие? Тоа е возбудливо и полно со секс сцени), би знаеле дека Mini Hatch и Convertible доаѓаат во три класи - Cooper, Cooper S и JCW. Она што не го спомнав е дека иако ова важи за отворот со три врати и кабриолет, пет вратите е достапен само како Cooper и Cooper S. 

Па, колку чинат Minis? Слушнавте дека може да бидат скапи, нели? Па, добро слушнавте. 

За линијата на отворот со три врати, цените на списокот се: 29,900 долари за Cooper, 39,900 долари за Cooper S и 49,900 долари за JCW.

Отворот со пет врати чини 31,150 долари за Cooper и 41,150 долари за Cooper S. 

Најмногу чини кабриолетот, со Cooper од 37,900 долари, Cooper S од 45,900 долари и JCW од 56,900 долари.

Најмногу чини кабриолетот, со Cooper од 37,900 долари, Cooper S од 45,900 долари и JCW од 56,900 долари. (Купер С е прикажан)

Тој е многу поскап од Fiat 500, кој започнува со откупна цена од околу 18 долари и достигнува до 37,990 долари за кабриолетот Abarth 595. Но, Mini е посовремен, поквалитетен и многу подинамичен од 500. Значи, ако не се работи само за изгледот, подобро е да го споредите со Audi A1 кој започнува од 28,900 долари, а завршува со 1 долари.

Висок квалитет, но малку поедноставување на стандардните карактеристики за цената е типично за престижните автомобили, а Mini Hatch и Convertible не се исклучок. 

Отворот со 6.5 и 4 врати Cooper и кабриолет се стандардно со платнени седишта, велурни патосници, кожен волан со три краци, нов XNUMX-инчен екран на допир и ажуриран медиумски систем со поврзување XNUMXG и сателитска телевизија. навигација, задна камера и задни сензори за паркирање, безжичен Apple CarPlay и дигитално радио.

Купер и С добија нов 6.5-инчен екран на допир и ажуриран инфозабавен систем.

Отворот има клима уред, а кабриолетот има двозонска контрола на климата.

Како што беше споменато во делот за стилизирање, Coopers доаѓа со тркала од 16 инчи, единечна издувна цевка, спојлер за заден отвор, а кабриолетот добива покрив од ткаенина што се преклопува.

Отворот во облик на Купер и кабриолетот се карактеризираат со платнена/кожна тапацир, JCW волан со црвени шевови, Union Jack LED предни и задни светла и 17-инчни алуминиумски тркала.

Cooper S добива алуминиумски тркала од 17 инчи.

Кабриолетот добива и двозонска контрола на климата.

Само моделите Hatch и Convertible со три врати се достапни во класата JCW, но на ова ниво добивате многу повеќе во форма на 8.8-инчен екран со 12 звучници Harman/Kardon стерео, head-up дисплеј, JCW ентериер облоги, Dinamica (еко-велур) ткаенина и тапацир, педали од нерѓосувачки челик и предни сензори за паркирање.  

Има и комплет за каросерија JCW, како и надградби на сопирачките, моторот, турбото и суспензијата, за кои можете да прочитате во делот Мотор и Возење подолу.

Персонализирањето е важен дел од поседувањето Mini, а има милијарда начини да го направите вашиот Mini поуникатен преку комбинации на бои, стилови на тркала и додатоци. 

Боите на бојата за отворот и кабриолетот вклучуваат Pepper White, Moonwalk Grey, Midnight Black, Electric Blue, Melt Silver, Solaris Orange и секако British Racing Green. Само првите две од нив се бесплатни опции, но останатите чинат само 800-1200 долари повеќе.

Дали сакате пруги на хаубата? Секако дека го правите - тоа е по 200 долари.

Пакети? Да, ги има многу. Да речеме дека сте купиле Cooper S и сакате поголем екран, а потоа мултимедијалниот пакет од 2200 долари додава екран од 8.8 инчи, стерео Harman/Kardon и head-up дисплеј.

Колку е практичен внатрешниот простор? 7/10

Името на овој автомобил е еден вид поим за тоа колку е практична неговата внатрешност. 

Во хечбек со три врати, пет врати и кабриолет, автомобилот се чувствува простран напред, дури и за мојата висина од 191 cm со доволно простор за глава, нозете и лактите. Мојот навигатор на бродот беше мојата висина и имаше многу личен простор меѓу нас.

Што не може да се каже за задните седишта - во мојата возачка позиција, задниот дел на предното седиште речиси се потпира на перницата на задното седиште со три врати, а вториот ред со пет врати не е многу подобар.

Сега треба да знаете дека отворот со три врати и кабриолет имаат четири седишта, а пет врати има пет седишта.

Тесен е и багажниот простор: 278 литри во отворот со пет врати, 211 литри во три врати и 215 литри во кабриолет. За споредба, Audi A1 со три врати има 270 литри простор за багажникот.

Товарниот простор за хечбекот вклучува два држачи за чаши напред и еден во задниот дел на Cooper и Cooper S Hatch, и два напред и два во задниот дел на JCW. Додека кабриолетот има два напред и три назад. Возењето од врвот до дното може да биде мачна работа.

Нема многу друг простор за складирање, освен кутијата за ракавици и џебовите за картички во наслоните на седиштата - тие џебови на вратите се доволно големи за да се сместат само телефон или чанта и паричник.

Во однос на приклучоците за напојување, Coopers имаат USB и 12V напред, додека Cooper S и JCW имаат безжично полнење на телефонот и втор USB приклучок во предниот потпирач за рака.

Кои се главните карактеристики на моторот и менувачот? 8/10

Едноставно е. Купер е најмалку моќен со својот 100-литарски трицилиндричен мотор од 220 kW/1.5 Nm; Cooper S се наоѓа на средината со својот 2.0-литарски четирицилиндричен мотор од 141 kW/280 Nm, додека JCW е хардкор со истиот 2.0-литарски мотор дотеран за 170 kW и 320 Nm. 

Сите со турбо-бензински мотори, а сите хечбекови и кабриолет се со погон на предните тркала.

2.0-литарскиот Cooper S мотор испорачува 141 kW/280 Nm.

Океј, еве каде работите стануваат малку збунувачки - трансферите. Хечбекот Cooper, Cooper S и JCW доаѓаат со шест-брзински мануелен менувач како стандард, но седум-брзински автоматски менувач со двојна спојка за Cooper, спортска верзија на овој автомобил за Cooper S и осумстепен автоматски менувачот за Cooper S се опционални. JCW. 

Спротивното е точно за кабриолетот, кој стандардно доаѓа кај овие автомобили кога се надградува од Cooper на JCW, со опционален рачен менувач.

Колку е брз хардкор? JCW со три врати може да постигне 0 km/h за 100 секунди, што е многу брзо, додека Cooper S заостанува половина секунда, а Cooper за секунда.

Останете во тек Автомобилинеделен билтен за водич

Колку гориво троши? 7/10

Трицилиндричниот турбо бензинец Купер е најекономичниот мотор во линијата: Mini вели дека треба да видите 5.3 литри/100 км во отворот со три врати, 5.4 литри/100 км во пет врати и 5.6 литри/100 км во петте -врата. Кабрио со автоматски менувач.

Според Mini, четирицилиндричниот турбо мотор на Cooper S треба да троши 5.5 l/100 km кај хечбекот со три врати, 5.6 l/100 km кај пет врати и 5.7 l/100 km кај кабриолетот.

Четирицилиндричниот JCW е најгладен за енергија од сите нив, а Mini тврди дека ќе користите 6.0 литри/100 км со три врати, додека на кабриолет ќе му требаат 6.3 литри/100 км (не можете да добиете со пет врати JCW отворот). ).

Овие бројки се засновани на урбан и отворен патен сообраќај.

За време на моето време во JCW со три врати, патниот компјутер забележа просечна потрошувачка од 9.9 литри/100 км, а тоа беше главно на селските патишта. 

Која безбедносна опрема е инсталирана? Која е оценката за безбедност? 6/10

Mini Hatch доби оцена со четири ѕвездички ANCAP во 2015 година (тоа е четири од пет), додека кабриолетот не беше тестиран. Иако и отворот и кабриолетот доаѓаат со вообичаената безбедносна опрема, како што се контролата на влечење и стабилност и воздушни перничиња (шест во отворот и четири во кабриолетот), недостасува стандардната напредна безбедносна технологија. Отворот и кабриолетот не доаѓаат со AEB (автономно сопирање за итни случаи) како стандард, но можете да ја изберете технологијата како дел од пакетот за помош на возачот.

За детските седишта, ќе најдете две ISOFIX точки и две горни точки за прицврстување на кабелот во вториот ред на хечбекот и кабриолетот.  

Оценка за гаранција и безбедност

Основна гаранција

3 години / неограничена километража


гаранција

Колку чини да се поседува? Каква гаранција е обезбедена? 6/10

Mini Hatch и Convertible се покриени со тригодишна гаранција за неограничена километража. Услугата варира во зависност од условите, но Mini има план за сервис од пет години/80,000 km за вкупно 1240 долари.

Како е да се вози? 8/10

Никогаш не сум возела Mini што не е забавно, но некои се позабавни од другите. На лансирањето на ажурираните Hatch и Convertible, пилотирав Cooper S и JCW со три врати, како и Cooper со пет врати.

Не можете да погрешите со ниту еден од нив во однос на возењето - сите се ракуваат прецизно и директно, сите се чувствуваат пргав и агилен, сите се лесни за возење и, да, забавни.

Сè уште не сум возела Mini што не беше забавно. (Купер С е прикажан)

Но, зголемувањето на моќноста на Cooper S во однос на Cooper додава громогласност за да одговара на одличното ракување, што го прави мој избор. Возев Cooper S со три врати, а за мене тоа е суштинскиот Mini - многу грофтање, убаво чувство и најмалото од семејството.

Засилувајќи се неколку чекори, JCW шмрка територија со високи перформанси со својот моќен мотор со JCW турбо и спортски издув, посилни сопирачки, адаптивна суспензија и посилни сопирачки. Возев отвор со три врати во класата JCW и ми се допадна да менувам брзини со тие лопатки, кората на менувачот е неверојатна, а исто така и крцкањето со надолна брзина.

Зголемувањето на моќноста на Cooper S во однос на Cooper додава громогласност што одговара на одличното ракување. (Купер С е прикажан)

Осум-брзинскиот менувач со двојна спојка во JCW е добра и брза работа, но седумстепениот спортски менувач во Cooper S е исто така многу добар.

Овој пат не добив шанса да возам кабриолет, но веќе го возев кабриолетот од сегашната генерација, а настрана од недостатокот на покрив за да им олеснам на луѓето од моја големина да се качуваат, „во надвор“ искуството со возење ја зголемува забавата. 

Пресуда

Ако купувате мини отвор или кабриолет затоа што изгледаат уникатно и се забавни за возење, тогаш тоа го правите од вистински причини. Но, ако барате мал семеен автомобил, размислете за Countryman или нешто поголемо во гамата на BMW, како што се серијата X1 или 1, кои се роднини на Minis кои ја користат истата технологија, но нудат повеќе практичност по слична цена.

Најдоброто место во линијата хечбек и кабриолет е Cooper S, без разлика дали е хечбек со три врати, хечбек со пет врати или кабриолет. 

Мини е најкул мал престижен автомобил? Или скапо и грдо? Кажете ни што мислите во коментарите подолу.