Мини кабриолет - Макси задоволство
Во овој автомобил, осумнаесет секунди се доволни за да се најдете во сосема поинаков свет. Сончево, пријатно релаксирачко и исклучително стилски. Ваков автомобил треба да имате барем еднаш во животот!
Пред да излезам од дома, повторно го гледам времето. Ова се основните информации што ви се потребни за одлично да се забавувате зад воланот на вашиот нов Mini. Причината е платнениот покрив, кој може брзо да се преклопи и да уживате во сонцето. За среќа, ова последното нема да изостане. Дождот, па дури и ладниот воздух покриен со магла, е последното нешто на кое сметам. Од друга страна, во Британија има помалку сонце отколку дожд, а кабриолетовите повеќе го сакаат животот. Тие го прават и еден од најбританските кабриолет таму, Mini Cabrio, автомобил кој за момент ќе биде во мои раце.
Со главата во облаците
Метеоролошките услуги се компатибилни, па очилата за сонце ми седат на глава и со нетрпение очекувам да го заземам моето место во новиот модел. Ова е трета генерација, иако англиската марка мораше да чека две и пол години од дебито на хечбекот за верзијата со кабриолет на покривот. Тоа беше одамна, но се исплатеше. Особено ако претходникот ви изгледаше премал. Каросеријата беше издолжена, оските беа оддалечени една од друга, благодарение на што внатрешноста добиваше простор главно зад предните седишта. Отсега, пријателите кои имаат седишта во вториот ред не мора да се жалат дека може да им се одвртат нозете бидејќи не знаат што да прават со колената.
Критичарите ги обвинуваат стилистите за новата инкарнација на Mini дека предниот дел не е баш уреден. Па, вкусот е прашање на вкус, а впечатокот, дури и да бил лош, испарува како камфор кога ќе се соочиме со верзијата на Cooper S. Black од 192 коњски сили, хромирани ленти и додатоци големи тркала со низок профил. гумена работа. се чини дека е со грдо пајче, одеднаш гледаме прекрасен лебед. Доколку сè уште не сте задоволни со изгледот на бебето, секогаш можете да ја изберете врвната верзија на JCW (John Cooper Works). Не само што има неверојатно моќен мотор од 231 КС, туку има и агресивен стил што го издвојува од останатите. Дури добивам впечаток дека долниот довод на воздух е стилизиран како зуење на англиски фудбалски навивач со „интелигентно“ испакната долна усна. Но, никој не бара висок коефициент на интелигенција од изгледот на автомобилот, така што ова му одговара на никаквецот. Изгледот на Cooper S може да се измени и со нарачување стилски пакет заснован на JCW.
Авантурата започнува во Кашубија, бидејќи токму тука беа организирани првите возења. Местото не е случајно избрано, бидејќи локалните патишта совршено се совпаѓаат со карактерот на автомобилот. Или обратно - но ова е помалку важно со оглед на фактот дека го имам клучот Mini и сум токму онаму каде што треба да бидам. Ридскиот терен е нешто што не е многу вообичаено во низинската Полска. И ова им дава на овие неколку земји не само живописен карактер, туку и ги тера градителите на патишта да формираат повеќе свиоци. И ова е одлична вест, бидејќи возам картинг меѓу вистински автомобили.
Знам, знам, кабриолетовите не се способни да гарантираат цврстина на каросеријата на исто ниво како хечбеците. На вашето секојдневно патување или шопинг, не е многу важно, мрзеливо шетајќи во низа автомобили, тешко е да се видат сите карактеристики на автомобилот, особено кога станува збор за прецизноста на возењето. Но, на празен кривулест пат работите се поинакви.
Она што го привлекува вниманието, а навистина и целото тело, е неочекуван комфор. Иако во Висла помина многу вода откако ја возев втората генерација на малиот кабриолет, имам огромен впечаток дека најновиот Mini Convertible сепак нуди поголема удобност од неговиот претходник. Без разлика дали ќе изберете Cooper S или JCW, вашите бубрези и 'рбетот се безбедни и нема да добиете потрес на мозокот - дури и на патишта од категорија XNUMX.
Ова дури се искачува на ниво на проблем, особено во John Cooper Works. Впрочем, плаќаат речиси 150 илјади. PLN за екстремно спортска верзија на друмски картинг, очекуваме автомобилот да не навреди, да не размрда и да не убеди дека за секојдневно возење треба да купиме, на пример, комфорен Counrtyman. Но, ништо од тоа. Провокација во форма на бавно возење по калдрма или намерно заобиколување на испакнатините не помага. JCW секогаш се однесува пристојно и некако вели „земи ме секој ден“. За возење, се разбира.
Ако има кабриолет на пазарот споредлив со Mazda MX-5, тоа е Mini. Малиот волан совршено се вклопува во раката, прецизно му кажува на возачот сè што возачот треба да знае за патот напред, а „одговорноста“ на воланот е подобра од онаа на многу виршли. За возачите на мини картинг, управувањето не е само слоган, туку секојдневна реалност. Рачниот менувач е исто така одличен. Со неговиот механизам беше можно да се изврши операција на отворено срце.
Како е отворен покривот? Не знам, сонце ми грее низ косата, но не сакам да се лишам од забавата да возам кабриолет. Еден услов. За да може да се патува надвор од градот, потребно е да се постави заштита од ветер. Ова го оневозможува превозот на дополнителни патници, односно атрактивни автостопери, но ја подобрува употребливоста и ефикасно ги намалува воздушните турбуленции околу главата. Добивката е значителна, но нема загуби, бидејќи атрактивните автостопери се поретки по природа од еднорозите. И бидејќи сме кај преклопениот покрив, морам да признаам дека видливоста одзади со него е страшна.
избор на здрав разум
Колку и да ги фалам врвните верзии на моторот, мора да се изврши строго одбројување пред можното купување. Не секој има потреба од 192 коњи под хаубата, иако тие се многу забавни кога се оверклокуваат. Понекогаш бројките за потрошувачката на гориво почнуваат да се плашат, поради што некои купувачи ги свртуваат очите кон автомобилите означени со значајна буква „D“. Дали има смисла?
За повикување, треба да се забележи дека основниот Mini Convertible, како и хечбекот со три врати, е опремен со „кастриран“, бидејќи е буквално едноцилиндричен агрегат со волумен од 1,5 литри без еден цилиндар. Бензинскиот Купер има 136 КС, а настрана од генерираното пеење на сирената, тешко е да се расправаме против тоа. Динамичен е (0-100 km/h за 8,8 секунди) и економичен – не само на хартија. Навистина остава добар впечаток. Дизел Купер Д (116 КС) не отиде, па нема да пофалам. Како и да е, дизелот не е погоден за кабриолет, особено за слаб, па ако нешто, подобро е да се избере Cooper SD (170 КС). Под хаубата има четири цилиндри и перформанси достојни за спортска шасија (0-100 km/h за 7,7 секунди).
Изборот на додатоци кои ви дозволуваат да го приспособите Miniak по ваш вкус е многу помалку значаен, но го зголемува задоволството да го поседувате. Платнениот покрив со мотивот на британското знаме против Брегзит за некои е превид, а за други поддршка за единството на кралството. За среќа, ова не е потребно. Има пруги кои ја красат хаубата, без кои Mini изгледа обично, и куќишта на огледалата, кои можат да бидат обоени во боја на каросеријата - црна, бела, па дури и хромирана. Ако го комбинираме ова со 14 бои на каросеријата, 11 дизајни на тркала, 8 тапацири, 7 бои за украсување, вклучувајќи ги и осветлените, тогаш најверојатно ќе можеме да изградиме автомобил кој ќе биде единствен не само во нашата непосредна околина. И имајќи ги, можеме да одиме во Кашубија, бидејќи таму не се само убави патишта.
Веројатно почнувате да се прашувате дали Mini Convertible има некои негативни страни. Тешко е да им се припише на конкурентите, бидејќи не постои, затоа не постои тврдење дека е помалку или повеќе од нешто. Освен споменатата задна видливост, за 95% од населението, вклучувајќи ме и мене, едноставно е прескапо. Но, дали е ова недостаток? Барем не е толку популарен како Fabia и на сопственикот му дава чувство дека поседува нешто (релативно) оригинално.
Дали треба да купам мини кабриолет?
Основната верзија на Cooper чини 99 PLN, Cooper S што ја препорачувам чини 800 PLN, а посакуваниот и успешен JCW чини минимум 121 PLN. Секако, треба да имате на ум дека изборот на неколку неразумни додатоци кои ја зголемуваат естетската, а не нужно функционалната вредност, ќе чини дополнителни приближно 800 илјади. злота. Но, вреди - Mini е сепак одличен автомобил, кој гарантира висок квалитет на изработка, одлична шасија и спортски верзии на моторот. И сето тоа во пакет познат и ценет со години, кој сепак е задоволство да се погледне.
