Мини кабриолет Купер С

Кабриолетот, секако со мек и целосно електричен подвижен покрив, по околу три години конечно беше поврзан со најновата генерација на Mini. Тука нема изненадувања, ова е верзија без крила на веќе познат модел.

Веќе на големиот тест на Cooper S (2007) бевме воодушевени (да бидам искрен - сите претходни верзии на бебешкото BMW веќе не насмеаа) од одличната позиција на возење, одличната управливост, одличниот 1-литарски турбо мотор. мотор., и одлична стабилност и положба на патот, и одлични сопирачки и управување. .

Па, разбираш, нели? Mini е исто така еден од екстремно ретките автомобили во кабриолет верзија кој успева да предизвика насмевка на вашето лице во моментот кога ќе седнете зад воланот, дури и ако штотуку сте добиле (виртуелна) работна тетратка или вашата сопруга поднесе барање за развод на вас. Цената не не шокираше, но ќе исплаши многу луѓе од купување. Ако не порано, тогаш кога ќе штиклира неколку линии на списокот со додатоци.

Квалитетот на градбата е неодолив, нешто што веќе го критикувавме со Cooper S и ќе го повториме повторно со кабриолетот. Неисправна гума (профил) помеѓу возачката врата и каросеријата е крива, но бидејќи имавме и неколку мини на тестот каде се беше во најдобар ред, да почнеме со среќа. Ако го имаш, добро заработуваш.

Го возевме овој кабриолет веќе во зима на температури под нулата и откривме дека е многу забавно ако сте облечени правилно. Како да возите Cooper S Cabriolet во пролет и лето? Уште позабавно! Има забележлива цврстина на долниот дел од каросеријата во споредба со покриениот Cooper S (логично, покривот е важен елемент на силата), како и послаба звучна изолација од инаку одличниот мек покрив, но кабриолетовите ги купуваат купувачите кои најмногу го бараат ветерот во нивните косата.

Во Mini ова може да биде премногу за оние со спуштени прозорци при брзини над 50 km/h, но кога прозорците се кренати, патниците на предните седишта во кабриолетот се исто толку удобно на автопатот со 130 km/h. А онаа на задното седиште? Заборавете, иако Cooper S Convertible е официјално дизајниран за четири седишта, само две мали деца преживуваат одзади.

Багажниот простор порасна од 120 на 170 литри во споредба со малку помалата претходната генерација, но сепак е доволно голем за пократки празници и поскромни купувања. Вратите што се отвораат надолу и издржуваат до 80 килограми помагаат при товарење, а задниот дел на покривот исто така се подига за 35 степени и го проширува отворот до точка каде што не мора да го туркате куферот во багажникот. .

Добредојдена е и задна полица што може да се постави повисоко или пониско. Во споредба со претходниот кабриолет, новиот е важна нова карактеристика - заштитните шипки зад главите на задните патници веќе не се фиксирани и бесрамно штрчат, туку автоматски излегуваат во случај на несреќа.

Новото решение е особено добро при возење наназад, бидејќи столбовите се помалку опструктивни за задна видливост, која сепак е скратена со широките Ц-столбови (ако покривот е преклопен надолу) или на задниот дел од натоварено платно ако покривот е преклопен. надолу. Во вториот случај, задната страна станува прилично висока и помалку транспарентна.

Брзиномерот е исто така слабо проѕирен (за среќа, постои опција да се прикаже дигитален приказ на моменталната брзина на екранот пред воланот), но кабриолетот го наследува ова од својот покриен брат или сестра. Да, кабриолетот и караванот се многу слични внатре. Исклучок е, на пример, бројачот кој ги брои минутите кога е преклопен задниот покрив: Mini го нема ова, но е достапен за дополнителни трошоци во случајот со кабриолетот. Обвивката, сепак, е уште помалку пријатна кога станува збор за звучната сцена.

Со спуштен покривот, прекрасно е да се слушне татнежот на моторот при ниски вртежи и шушкањето на издувот со двоен врв кога ќе ја симнете гасот. Поголемиот дел од времето, само економичниот систем старт-стоп беше оневозможен, бидејќи звукот од рестартирањето на моторот не е нешто што некој би го слушал редовно. Без разлика дали се работи за деца или не. Кој купува Cooper S и ја гледа потрошувачката на гориво?

Митија Ревен, фотографија: Алес Павлетиќ

Мини кабриолет Купер С

Господар на податоци

Продажба:	БМВ ГРУПА Словенија
Основна цена на моделот:	27.750 €
Цената на моделот за тестирање:	31.940 €
Пресметајте ги трошоците за автомобилско осигурување
Моќност:	128kW (175 ЦМ)
Забрзување (0-100 км / ч):	7,4 s
Максимална брзина:	222 км на час
ECE потрошувачка, мешан циклус:	6,4л / 100км

Техничка информација

мотор:	4-цилиндричен - 4-тактен - во линија - турбо бензинец - зафатнина 1.598 cm? – максимална моќност 128 kW (175 КС) при 5.500 вртежи во минута – максимален вртежен момент 240 Nm при 1.600-5.000 вртежи во минута.
Пренос на енергија:	погон на предните тркала – 6-брзински мануелен менувач – гуми 205/45 R 17 V (Continental ContiSportContact3 SSR).
Капацитет:	максимална брзина 222 km/h - забрзување 0-100 km/h за 7,4 s - потрошувачка на гориво (ECE) 8,1 / 5,4 / 6,4 l / 100 km.
Маса:	празно возило 1.230 kg - дозволена бруто тежина 1.660 kg.
Надворешни димензии:	должина 3.715 mm - ширина 1.683 mm - висина 1.414 mm - резервоар за гориво 40 l.
Кутија:	125-660 L

Нашите мерења

T = 17 ° C / p = 1.200 mbar / rel vl = 31% / километар Состојба: 2.220 км
Забрзување 0-100км:	7,6s
402 метри од градот:	15,5 секунди ( 149 km/h)
Флексибилност 50-90km / h:	6,1 / 8,0 секунди
Флексибилност 80-120km / h:	7,4 / 9,0 секунди
Максимална брзина:	222 километри на час (НИЕ.)
тест потрошувачка:	9,5 л / 100км
Растојание за сопирање на 100 км / ч:	36,0m
АМА меја:	40m

оценка

• Целосно задоволство е да се вози. Спуштањето и подигнувањето на покривот за 15 секунди при брзина до 30 километри на час е само една од предностите на овој автомобил, кој го почестуваме секој гладен за ветар маж, жена или пар без (поголеми) деца.

Ние фалиме и укоруваме

замаец

Преносливост

мотор

положба и управување со патот

возачка позиција

задоволство при возењето

влезен простор

багажникот

изработка

подмачкување на задното стакло при лоши временски услови

провев во кабината со спуштени прозорци (без ветробранско стакло)

непроqueирен брзинометар