Mini Clubman - ретро комбо
Порано беше тешко да се најде атрактивен караван. Се разбира, имаше исклучоци, но повеќето од овие возила изгледаа како камп приколки. Денес, проблемот во голема мера исчезна, а вагонот повеќе не треба да се поврзува со белата Astra II, која ја вози претставник за продажба.
Стилските, но сепак спакувани автомобили дизајнираат сè – како прекрасниот Hyundai i40. Мини веќе четири години нуди и семеен автомобил.
Mini Clubman не е обичен караван. Ова е ретро караван, директно поврзан со Mini Clubman Estate, од кои речиси 1969 илјади беа произведени во 1980-200 година. Делови. Дали новата верзија ќе го повтори успехот на оригиналот? Новиот Clubman може само да сонува за толкав обем на производство и негово траење, но автомобилот ја најде својата ниша на пазарот.
Карактеристична карактеристика на оригиналната караванска верзија Mini Clubman беа дводелните врати кои се отвораа како комбе. Дизајнерите на каросеријата на новата инкарнација сакаа да одржат стилска врска со неговиот претходник избирајќи го истото решение. Секако, промените не завршија само со редизајн на задната врата. На левата страна, телото изгледа како типична пауза за стрелање, но на совозачката страна, телото добива одредена боја - слично на Mazda RX-8, има мала врата во задниот дел на телото што го олеснува да се качи на задното седиште. Практично решение, а во исто време додавање на малку егзотично во проектот.
Автомобилот е малку подолг од хечбекот, а рестилизирањето на задниот дел на каросеријата доведе до фактот дека багажникот собира 100 литри повеќе. На крајот на краиштата, багажникот не е огромен - само 260 литри. Единствениот начин да носите повеќе багаж е да го преклопите задното седиште и да го зголемите просторот на 930 литри. Сувите податоци нема да импресионираат никого многу, но Clubman не е багажникот. И покрај зголемените димензии, сепак не надминува 4 метри во должина, па возењето низ град нема да биде заморно, а повеќе ќе спакуваме во багажникот отколку пазарење од супермаркет.
Автомобилот е главно со четири седишта - Clubman може да се прилагоди да носи петто лице бесплатно, но неговата тежина не може да надмине 49 килограми. Значи, ова не е многу семеен автомобил, но не се преправа дека го викаат.
Палетата на мотори е речиси иста како кај другите модели (недостасува само најслабиот мотор од 75 КС). 1.6 бензински единици произведуваат 98, 122, 184 или 211 КС. Оваа мала моќност ја имаат и дизелите и развиваат 112 или 143 КС. Дизел единиците доаѓаат од концернот PSA, па можеме да ги најдеме во многу Citroen и Peugeot. Моторите не се многу тивки, но се исплаќаат во однос на економичноста: може да постигнете просечна потрошувачка на гориво од пет литри. Бензинските мотори имаат поголем апетит: од 7 до 10 литри, во зависност од верзијата.
Mini Clubman во полската понуда е само куриозитет. Годинава (до крајот на октомври) само 20 луѓе решиле да користат необичен вагон, додека пак биле продадени 310 Mini Cooper. По додавањето на уште помалку опремена верзија на One, која најде 74 сопственици, јасно е дека Полјаците кои се одлучија за Mini претпочитаат помалку екстравагантна форма.
Се разбира, цената може да влијае и на одлуката. Редовниот Mini One (1.6 75 km) чини помалку од 67 илјади. PLN, додека за Купер (1.6 122 км) ќе платиме помалку од 80 илјади. злота. Clubman во основната верзија на One има мотор од 98 КС. и чини исто како Купер. За да уживате во единица од 122 коњски сили, треба да потрошите 86 PLN.
Верзијата Clubman Cooper S, исто така, ќе треба да плати дополнително: основниот модел чини 108.PLN, но благодарение на единицата со 184 коњски сили со 1.6, се исплати со одлични перформанси. Љубителите на многу брзи вагони можат одблиску да ја погледнат горната и не многу популарна верзија на John Cooper Works во Полска, која чини 130 илјади злоти. злоти, но ќе достигне стотици за 6,8 секунди. Така, караванот е само 0,3 секунди побавен од хечбекот. Основниот дизел со 112 коњски сили чини 95, а помоќната опција за дизел чини .
За жал, при купување на основната верзија со најслаб бензин, треба да се земе предвид дека опремата ќе биде многу лоша. Освен такви очигледни работи како што се електричните прозорци, серво волан, ABS и воздушни перничиња за возачот и патникот, не добиваме речиси ништо. Треба да платите дополнително за Bluetooth порта, USB, iPod (PLN 4007), климатизација (PLN 3886 за рачна и PLN 5222 за автоматски), вграден компјутер (PLN 607) или потпирач за раце, што е четириесет PLN повеќе од компјутер…
Списокот на додатоци е многу долг, но најважните додатоци се вклучени во следните пакети: Сол (на пример, рачна климатизација, патен компјутер), Бибер (автоматска климатизација, ЦД-плеер), Чили (тапацир од ткаенина и кожа, хромирана облога, повеќе волан) и друго. Понудата е направена на тој начин што може да се остават барем неколку илјади злоти за дополнувања.
После образцовой комплектации базовой версии Mini One с самыми необходимыми аксессуарами (кондиционер, навигация, парктроник, аудиосистема) цена модели увеличилась почти на 20 тысяч злотых. злотый. Неудивительно, что модели первого года выпуска (2007) до сих пор стоят не меньше 60 45. злотый. Многие из них хорошо укомплектованы и в автосалоне стоят столько же, сколько Volkswagen Passat или Ford Mondeo. Обычный Mini Cooper можно урвать за тысяч. PLN, а выбор транспортных средств в несколько раз больше.
Mini Clubman е понуда за оние кои бараат кул ретро автомобил кој ќе се истакне. Мини Купер остави впечаток пред неколку години. Денес ги има доста во Полска, па фан на Mini кој сака да го покаже својот стил треба да купи Coupe, Cabrio, Countryman или Clubman верзија. Првите две се помалку практични, а off-road Mini изгледа попознато од Clubman. Значи има само еден избор.
