Мерцедес спринтер класичен патник

Секој што нема личен автомобил или се обидува да заштеди гориво за да се пресели низ градот или меѓу градовите е запознаен со феноменот на минибусот. Тие за прв пат се појавија на патиштата на земјите на ЗНД во 1960 -тите. Не е тајна дека таквите патувања се инспирираат за да се инспирира некој страв, но сè се смени во раните 2000 -ти, кога вообичаените Газели и Богданци беа заменети со, иако користени, но странски автобуси произведени од Форд, Фолксваген и Мерцедес Бенз.

 

Нови генерации

Трајната слава на Sprinter го натера дизајнерскиот тим да ја одложи работата на други комбиња неколку пати. Sprinter претрпе голем број големи промени, така што може да се нарече не само уште едно ажурирање, туку нова генерација. Точно, според последните официјални информации, Спринтер наскоро ќе ја напушти Германија, а собранието ќе се пресели во странство - во Аргентина. Сепак, руските потрошувачи не треба да се грижат премногу.

Германија потпиша договор со групацијата ГАЗ во 2013 година, а нови автомобили ќе се склопуваат и во Нижни Новгород. Како ќе се однесува во пресметката со легендарниот Спринтер, ќе дознаеме многу брзо. Во моментов, според претставниците на фабриката, камионот ќе биде опремен со YaMZ, а широкиот опсег на каросерии ќе биде значително намален. Најавени се две модификации - минибус со 20 седишта и целосно метално товарно комбе.

Надворешен Мерцедес Спринтер класичен патник

Автомобилот е обдарен со невообичаени карактеристики за оваа класа, благодарение на повеќе рационализирана форма на тело. Главните фарови имаат поголема големина, примајќи ромбоидна форма. Целосно редизајнираниот браник е опремен со светла за магла и широк внес на воздух. Вратите исто така беа променети, примајќи поголеми димензии, што им даде рационализирана форма. Страните на патничкиот модел Mercedes Sprinter Classic се покриени со стилско печат, кое ја опколува строгата, претворајќи се во задните врати. Исто така, беа променети и фаровите, кои станаа доста големи.

Минибус ентериер

Малиот волан има четири краци, а рачката на менувачот е поставен на масивна конзола. Во горниот дел има кутија за складирање на ситници, под која има широк мултимедијален дисплеј. Долниот дел е окупиран од функционални копчиња. Иако рускиот склопен Mercedes Sprinter Classic 311 cdi има добри перформанси, капацитетот на багажникот остава многу да се посакува. Тој е дизајниран за само 140 литри.

Која е разликата помеѓу новиот Mercedes Sprinter на руското собрание

Главната разлика помеѓу новиот Sprinter и оригиналниот автомобил се електронските безбедносни системи, кои се вклучени во листата на стандардна опрема на новата генерација. Пред сè, тоа е ESP - Систем за стабилизација на насока. Поради оваа причина, извлекувањето од патот на дожд во автобус со погон на задните тркала не е лесно, дури и ако е пожелно. Менувачот со погон на сите тркала, инаку, не се нуди дури ни за дополнителен надомест. Но, тоа не е проблем. Стандардната опрема за слетување е добра во корекција на грешките на пилотот, на пример, кога влегувате во свиок со преголема брзина.

Во овој случај, системот веднаш ја намалува количината на гориво и сопира некои тркала. Дизајнот на суспензијата беше променет специјално за рускиот пазар (и против позадината на не најдобрите патишта во Аргентина). Прво, композитната предна пружина е заменета со посилна челична пружина. Второ, задните пружини добија трет лист. Заменети се и амортизерите и гредата против лизгање. Така, суспензијата е идеална не само за федерални автопати и градски улици, туку и за отворени теренски и рурални нерамни патишта.

Комплетен сет на автомобил „Мерцедес Спринтер патник“

1	Целосно застаклување (споено стакло).
2	Топлинска и звучна изолација на таванот, подот, вратите и ѕидовите.
3	Метален отвор за итна вентилација.
4	Осветлување на кабината.
5	Високи задни совозачки седишта (троен тапацир од ткаенина) со сигурносни појаси.
6	Внатрешна завршна обработка на панели од композитна пластика.
7	Греење на кабина од типот „антифриз“ со моќност од 8 kW со распределба на проток од 3 дефлектори.
8	Под од иверица + под, анти-лизгачки слој.
9	Брава на задната врата.
10	Внатрешни огради.
11	Страничен чекор.
12	Издувен систем.
13	Чекани за итни случаи (2 ЕЕЗ.).
14	Електричен погон на лизгачка врата со багажник и шип.

Дијаграм за внатрешни работи на автомобил

Во зависност од тоа кој автомобил ќе се претвори во патнички автомобил, специјалната фабрика за автомобили InvestAuto ги нуди следните опции за распоред на кабината.

Предупредување:

Бројот на седишта е седиштата во кабината + седиштата до возачот (во кабината) + возачкото седиште

Димензии на седиштата:

Должина: 540 mm

Ширина: 410 mm

Длабочина: 410 мм

странски автомобили

Опции за распоред на патнички автомобил врз основа на должината L4 (долго меѓуоскино растојание со зголемен заден престрешница).

Опција 1.	Опција 2.	Опција 3.	Опција 4.	Опција 5.	Опција 6.
Седишта: 16+2+1	Седишта: 17+2+1	Седишта: 17+2+1	Седишта: 14+2+1	Седишта: 15+2+1	Седишта: 18+2+1
Опции за распоред за патнички сообраќај базирани на L3 и L2.
Должина L3 (долга основа)	Должина L2 (средна основа)
Опција 1.	Опција 2.	Опција 1.	Опција 2.
Седишта: 14+2+1	Седишта: 15+2+1	Седишта: 11+2+1	Број на седишта: 12+2+1

Основен автомобил Мерцедес Спринтер

Технички карактеристики

Бесконечно прилагодливо греење и вентилација со 4-фаза на вентилатор и два отвори за дополнителна дистрибуција на свеж воздух

Практично полнење преку задниот отвор на отворот од 180°

Возачко седиште со широк опсег на прилагодувања за оптимална положба на возење

Електричен багажник и шило волан

Централно заклучување на далечинскиот управувач

Пневматици 235/65 R 16" (бруто тежина 3,5 т)

Двостепени платнени потпирачи за глава на сите седишта

АДАПТИВЕН ESP со ABS, контрола на тракцијата (ASR), електронска распределба на силата на сопирањето (EBV) и помош при сопирање (BAS)

Адаптивен систем за стоп светла

Воздушно перниче (страна на возачот)

Систем против блокирање на сопирање за возила со автоматски менувач

Безбедносни појаси за три точки на сите седишта, возачкото седиште и едно совозачко седиште - со затегнувачи и ограничувачи на ремените.

Независна предна суспензија

Систем за предупредување за изгорување на сијалицата

Стабилизатор на предна суспензија (опција за верзија 3.0t)

Прилагодување на опсегот на фаровите

Ламинирано безбедносно ветробранско стакло

тело	Продолжен	Многу долго
Меѓуоскино растојание, мм	4 325	4 325
Висок покрив
Волумен на вчитување, (М3)	14,0	15,5
Носивост (kg)	1 - 260	1 - 210
Бруто тежина (кг)	3 - 500	3 - 500
Многу висок покрив
Волумен на вчитување, (М3)	15,5	17,0
Носивост (kg)	1 - 230	1 - 180
Бруто тежина (кг)	3 - 500	3 - 500

Мотори	ОКОЛКУ 642 DE30LA	ОКОЛКУ 646 DE22LA	М 271 Е 18 МЛ
Број на цилиндри	6	4	4
Локација на цилиндар	На 72°	во редица	во редица
Број на вентили	4	4	4
Поместување (cm3)	2.987	2.148	1.796
Моќност (kW.hp) при вртежи во минута	135/184 во 3800 година	65/88 во 3800 година	115/156 во 5,000 година
Оценет вртежен момент (N.M)	400	220	240
Волумен на површината за полнење, (m3)	11,5	15,5
Тип на гориво	дизел мотор	дизел мотор	супербензин
Капацитет на резервоарот (l)	приближно. 75	приближно. 75	за 100
Систем за гориво	директно вбризгување контролирано од микропроцесор со заеднички систем, турбо полнење и последователно ладење	микропроцесорски влез
Батерија (V/Ah)	12 / 100	12 / 74	12 / 74
Генератор (w/o)	14 / 180	14 / 90	14 / 150
Привод	Заден 4 × 2, полн 4 × 4	заден 4×2	заден 4×2

Mercedes Sprinter Classic Passenger: Димензии и број на места

Фотографии од патнички седишта во кабината на Mercedes Sprinter Classic Главниот формат на патничкиот автобус во линијата Classic е градскиот шатл-автобус во две верзии. Првата опција е МРТ 17 + 1, која обезбедува простор за 17 патници во кабината. Втората верзија беше означена како MRT 20 + 1 и има уште три седишта, што беше овозможено поради издолжувањето на кабината. Димензии и тежина: вкупна должина - 6590/6995 mm, меѓуоскино растојание - 4025 mm, радиус на вртење - 14,30 m, максимална тежина - 2970/3065 kg, бруто тежина - 4600 kg.

Спецификации на моторот

Под хаубата на трудољубивиот првобитен мотор, моделот беше опремен со само еден OM646 линиски турбодизел, чие производство беше развиено во фабриката за мотори во Јарослав. Моторот CDI има зафатнина од 2,1 литри и моќност од 109 КС. - Ова не е доволно за динамично возење по автопат. Ова не го олеснува „механиката“ на 5-брзинскиот менувач. Но, во урбани услови, кратките брзини обезбедуваат добар подигнување во ниските класи, што ви овозможува целосно да го искористите потенцијалот од 280 Nm. Значајна предност на застарениот уред е неговата сигурност. Ова е последниот мотор на Mercedes-Benz со блок на цилиндри од леано железо. Некое време подоцна, беше претставен помоќен дизел мотор OM646 со 136 КС. и вртежен момент до 320 Nm.

Ова ги подобри перформансите на комбето на задниот пат, но флексибилноста на моторот беше намалена. Ако максималната моќност на „311-та“ е достапна во опсег од 1600-2400 вртежи во минута, тогаш 313 CDI ја има повисока - 1800-2200 вртежи во минута. Но, генерално, моторите не се задоволувачки, а сервисниот интервал е 20 km. Осврти Општо земено, критиките на сопствениците беа позитивни. Моделот беше тестиран во тешки времиња и во руски работни услови.

Суспензијата и моторот обично заслужуваат посебни пофалби. Но, „рускиот германски“ има и недостатоци, од кои главната е лошата отпорност на корозија на трупот. Домашниот метал брзо почнува да 'рѓа на места на гребнатини и чипови. Гаранцијата против корозија е само пет години. Покрај тоа, многумина сметаат дека поставките за суспензија се тврди, особено кога се возат празни. Критиката за квалитетот на инсталацијата на кабински панели не е невообичаена, така што крпите и тресниците се појавуваат скоро веднаш. Друга причина за незадоволството на многу возачи на Mercedes Sprinter Classic е услугата „Mercedes“ од овластен дилер.

Ценовна политика

Врз основа на реалноста на руското производство, можеме да очекуваме намалување на цените на новите автомобили. Во реалноста, купувачот ќе се соочи со тежок избор помеѓу користен, но германски автомобил и нов домашно склопен автомобил. Ако за новата моделска година на Mercedes Sprinter Classic 2012 бараат 1,5-1,7 милиони рубли, тогаш цената за опцијата за минибус ќе биде околу 1,8 милиони. Комбе може да биде и поевтино. Резиме И покрај фактот што првото комбе ја напушти фабриката пред речиси 20 години, автомобилот сè уште е многу популарен. Шатл комбе, покриен камион, автомобил за големо семејство - списокот продолжува. И оваа варијанта на комбето заслужува многу години производство и живот (со правилни модификации, се разбира) - всушност, ова е Mercedes Classic Sprinter

Спојка, амортизери, пружини и други резервни делови Приближна цена на некои резервни делови: комплет за спојка - 8700 рубли; комплет за синџир за тајминг - 8200 рубли; синџир на тајминг - 1900 рубли; преден амортизер - 2300 рубли; предна пролет - 9400 рубли.

MERCEDES-BENZ VITO I W638 ОПИС ФОТО ВИДЕО КАРАКТЕРИСТИКИ, КОМПЛЕТ СЕТ.