Мерцедес ЕКВ. Кои верзии да се изберат? Колку чини?

Уште еден SUV доаѓа наскоро во гамата на Mercedes-EQ: компактниот EQB, кој нуди простор за најмногу 7 патници. Првично, ќе има две моќни верзии на погон за избор: EQB 300 4MATIC со 229 КС и EQB 350 4MATIC со 293 КС.

Првично во понудата ќе има две силни верзии со погон на двете оски. Во двата случаи, предните тркала се управувани од асинхрон мотор. Електрична единица, запчаник со постојан сооднос со диференцијал, систем за ладење и електроника за напојување формираат интегриран, компактен модул - т.н. воз за електрична енергија (eATS).

Верзиите EQB 300 4MATIC и EQB 350 4MATIC имаат и eATS модул на задната оска. Користи ново развиен синхрон мотор со постојан магнет. Предностите на овој дизајн се: висока густина на моќност, доследна испорака на енергија и висока ефикасност.

Кај верзиите 4MATIC, потребата за погонска сила помеѓу предната и задната оска е интелигентно регулирана во зависност од ситуацијата - 100 пати во секунда. Погонскиот концепт на Mercedes-EQ се фокусира на оптимизирање на потрошувачката на енергија со користење на задниот електричен мотор што е можно почесто. При делумно оптоварување, асинхроната единица на предната оска произведува само минимални загуби од отпорот.

Цените на моделот започнуваат од 238 PLN. Помоќната варијанта чини од 300 PLN.

Спецификации:

EKV 300 4MATIC	EKV 350 4MATIC
Погонски систем	4 × 4
Електрични мотори: напред / назад	Тип	асинхрон мотор (ASM) / синхрон мотор со постојан магнет (PSM)
Моќ	kW / km	168/229	215/293
Вртежен момент	Nm	390	520
Забрзување 0-100 км / ч	s	8,0	6,2
Брзина (ограничена со електрична енергија)	км / час	160
Корисен капацитет на батеријата (NEDC)	kWh	66,5
Опсег (WLTP)	km	419	419
Време на полнење со наизменична струја (10-100%, 11 kW)	h	5:45	5:45
Време на полнење DC (10-80%, 100 kW)	мин	32	32
DC полнење: WLTP опсег по 15 мин полнење	km	до приближно 150	до приближно 150

Во режимот на пловидба или при сопирање, електричните мотори се претвораат во алтернатори: тие генерираат електрична енергија што оди во високонапонска батерија во процес познат како закрепнување.

Mercedes EQB. Каква батерија?

EQB е опремен со литиум-јонска батерија со висока енергетска густина. Неговиот корисен капацитет е 66,5 kWh. Батеријата се состои од пет модули и се наоѓа во центарот на возилото, под патничкиот простор. Алуминиумското куќиште и самата структура на каросеријата го штитат од потенцијален контакт со земјата и можни прскања. Куќиштето на батеријата е дел од структурата на возилото и затоа е составен дел од концептот за заштита од судир.

Во исто време, батеријата припаѓа на интелигентниот систем за управување со топлина. За да се одржи температурата во оптимален опсег, таа се лади или загрева по потреба со помош на плочата за течноста за ладење одоздола.

Ако возачот ја активирал интелигентната навигација, батеријата може претходно да се загрее или лади додека возите така што ќе биде во идеалниот температурен опсег по пристигнувањето во станицата за брзо полнење. Од друга страна, ако батеријата е ладна кога автомобилот се приближува до станицата за брзо полнење, значителен дел од моќта на полнење првично ќе се користи само за загревање. Ова ви овозможува да го намалите времето на полнење.

Mercedes EQB. Полнење со наизменична и еднонасочна струја

Дома или на јавни станици за полнење, EQB може практично да се полни со наизменична струја (AC) до 11 kW. Времето кое е потребно за целосно полнење зависи од достапната инфраструктура. Можете да го забрзате полнењето со наизменична струја со помош на станицата за полнење на Mercedes-Benz Wallbox Home, на пример.

Се разбира, достапно е и уште побрзо DC полнење. Во зависност од состојбата на полнење и температурата на батеријата, станицата за полнење може да се полни со моќност до 100 kW. Во оптимални услови, времето на полнење од 10-80% е 32 минути, а за само 15 минути можете да акумулирате електрична енергија за дополнителни 300 km (WLTP).

Mercedes EQB.  ЕКО помош и опширно закрепнување

ECO Assist го советува возачот кога вреди да го отпушти педалот за гас, на пример, кога се приближува до зоната со ограничување на брзината, и го поддржува со функции како што се пловење и специфична контрола на закрепнувањето. За таа цел, зема предвид, меѓу другото, податоци за навигација, препознаени патни знаци и информации од системите за помош (радар и стерео камера).

Врз основа на сликата на патот, ECO Assist одлучува дали да се движи со најмал отпор или да го интензивира опоравувањето. Неговите препораки ги земаат предвид спуштањата и наклоните, како и ограничувањата на брзината, километражата на патот (кривини, крстосници, кружни текови) и растојанието до возилата напред. Тој му кажува на возачот кога вреди да се ослободи педалот за гас и во исто време ја дава причината за неговата порака (на пр. раскрсница или наклон на патот).

Покрај тоа, возачот може рачно да ја прилагоди функцијата за закрепнување со помош на лопатките зад воланот. Достапни се следните фази: D Auto (Оптимизирано опоравување со ECO Assist за возна ситуација), D + (пловидба), D (ниско опоравување) и D- (средно закрепнување). Ако е избрана функцијата D Auto, овој режим ќе се задржи по рестартирање на автомобилот. За да застане, возачот мора да ја користи педалата на сопирачката, без оглед на избраниот степен на закрепнување.

Mercedes EQB. Паметна навигација за електрични автомобили

Интелигентната навигација во новиот EQB ја пресметува најбрзата можна рута, земајќи ги предвид различните фактори и сама ги пресметува запирањата за полнење. Може дури и динамично да реагира на променливите услови, на пример, сообраќајниот метеж. Додека конвенционалниот калкулатор за опсег се потпира на минатите податоци, интелигентната навигација во EQB гледа кон иднината.

Пресметката на маршрутата ги зема предвид, меѓу другото опсегот на возилото, тековната потрошувачка на енергија, топографијата на предложената траса (поради побарувачката на електрична енергија), температурите на патот (поради времетраењето на полнењето), како и сообраќајот и достапните станици за полнење (па дури и нивната зафатеност).

Полнењето не мора секогаш да биде „полно“ - постојките на станицата ќе се планираат на најповолен начин за вкупното време на патување: под одредени околности може да се случи две кратки полнење со поголема моќност да бидат побрзо од едно подолго.

Уредниците препорачуваат: СДА. Приоритет за промена на лента

Ако опсегот стане критичен, системот за следење на активниот опсег ќе ве советува, како на пример „исклучете ја климатизацијата“ или „изберете ЕКО режим“. Дополнително, во режимот ECO, системот ќе ја пресмета најефективната брзина со која ќе се стигне до следната станица за полнење или дестинација и ќе ја прикаже на брзинометарот. Ако се активира приспособливата контрола на патувањето DISTRONIC, оваа брзина ќе се постави автоматски. Во овој режим, автомобилот ќе се префрли и на интелигентна оперативна стратегија за помошни приемници со цел да ги намали нивните потреби за енергија.

Може да се испланира рута однапред во апликацијата Мерцедес ме. Ако возачот подоцна го прифати овој план на системот за навигација на автомобилот, маршрутата ќе биде оптоварена со најновите информации. Овие податоци се ажурираат пред да започне секое патување и потоа на секои 2 минути.

Дополнително, корисникот има можност индивидуално да ја приспособи интелигентната навигација на неговите преференци - може да ја постави така што, на пример, по пристигнувањето на дестинацијата, статусот на полнење на батеријата EQB е најмалку 50%.

Видете исто така: караван Peugeot 308