Mercedes-Benz C 63 AMG T
Всушност, не. Сепак, некои од вас ќе ги превртат очите на ова. Овој пренослив производ од класата АМГ Ц (без разлика дали е лимузина или караван) има капацитет од 386 киловати (што е 457 „коњски сили“ според локалното население). Но, во Е-класата, тој може да ракува со повеќе од 514 коњи. И уште 11 во CL Coupe.
И тогаш, неблагодарни за она што ни е достапно, се прашуваме: зошто Ц не може да има толку многу од нив? И веднаш после тоа: можете да "пиете". Но, можеби во АМГ, ако ги погледнете внимателно (и тие внимателно го разгледаат паричникот на возачот), тие ќе посегнат по лаптопот и ќе преземат нови податоци на моторот на компјутерот за неколку минути, како и помоќниот верзии. овој мотор. Можеби. ...
Таков C 63 AMG T, се разбира, ќе чини нешто помалку од пет илјади за пакетот AMG Performance (кој вклучува пониска, поцврста, повеќе тркачка шасија, 40% механичка диференцијална брава, шест-клипни композитни дискови за сопирање). предни дебеломер и спортски волан) се во суштина најдоброто што можете да го побарате доколку купите тркачко лимузинско комбе со оваа големина. Но, тестот AMG го немаше сето ова. ...
А сепак: моќта е повеќе од доволна. Доволно што речиси никој не може да се справи со вас на автопат, доволно за лесно да ги претвори задните тркала во чад, доволно за да го направите забрзувањето со полн гас возбудливо во еден момент. Не само поради непредвидливиот грб, туку и поради придружниот татнеж.
Огромен мотор, четири-цевки, нецивилизиран издув и целосно треснат педал за гас е комбинација што прво се сервира со бурен барабан, потоа со остар татнеж и на крајот, кога ќе го ослободите педалот за гас, со неколку гласни удари достојни за најдобрите тркачки автомобили. Сè што треба да направите е целосно да ја притиснете педалата за гас (на прилично долг и опиплив дел од патот без ограничувања). За останатото ќе се погрижи електрониката. ESP спречува центрифугирање на тркалата во празен од, а седумстепената автоматска брзина се менува брзо и решително (и со добро приспособена средна гас кога станува збор за намалување на брзината).
Се разбира, ова е различно. Ако патот е кривулест, а возачот е спортски расположен, може да го притисне копчето за исклучување ESP. Кратко притиснете - и ESP-SPORT се прикажува на централниот информативен екран помеѓу бројачите. Ова значи дека ограничувањата за работа се толку многу зголемени што е можно да се вози брзо, а сепак целосно безбедно. Какво лизгање напред и назад, ако нежно дозволува електрониката, се друго се елиминира со брзата интервенција на електрониката на моторот и сопирачките.
Или тргнете по патеката додека се свртевме кон Рајсленд кај Крчко. Излезе дека овој AMG е многу интересен за оние кои сакаат да возат по него.
За повеќе забава, ќе ви треба посебен налет. Лизгачките агли можат да бидат огромни, но лесно се контролираат, моќта (и чадот од под тркалата) не се исуши, само ESP може да заведе. ... Навистина, можете да го исклучите со притискање и држење на копчето, но само додека притиснете на педалата за гас. Тоа е кога поминува, во облак чад, а електрониката не се жали. Но, во моментот кога ногата ќе го допре педалот за сопирачката (да речеме, кога одите од свиок до свиок), ESP привремено се буди и се обидува да го стабилизира автомобилот.
Историска лекција: C 63 AMG T е дрифт автомобил со полн гас, затоа направете го тоа и заборавете на сопирачките. Нема заклучување на разликата (освен ако, како што споменавме, доплатите за тоа), но нејзината електронска симулација со помош на сопирачките работи толку добро што го наведува просечниот возач да верува дека вози автомобил со вистинска механичка брава. .
Со навремено возење, автомобилот се покажа како многу побавен од неговиот голем конкурент, BMW M3. Брзо е како M5 Touring. А линиите што може да ги повлече не се толку прецизни како оние на побрзите ривали. И газот се лизга пред. Да, C 63 AMG T е проектил. Не е најточно, со извесна острина на умот, но многу позабавно. Плаќањето за пакетот AMG Performance во голема мера ќе ја намали разликата на М3, но во исто време, автомобилот ќе изгуби голем дел од секојдневната употребливост што го издвојува од (да речеме) М3.
Овој AMG може да се користи како совршено нормален семеен автомобил (седиштата што го држат телото во свиоци се исклучително удобни, а автомобилот е доста простран и доволно корисен), го возите за секојдневни задачи, а нема ни да го забележите тоа чудовиштето се крие под лимот. И тогаш повремено ја истегнуваш десната нога, само за да се насмееш. ...
Душан Лукиќ, фото: Саша Капетановиќ
Mercedes-Benz C 63 AMG T
Господар на податоци
| Продажба: | AC Interchange доо |
|---|---|
| Основна цена на моделот: | 71.800 € |
| Цената на моделот за тестирање: | 88.783 € |
| Пресметајте ги трошоците за автомобилско осигурување | |
| Моќност: | 336kW (457 ЦМ) |
| Забрзување (0-100 км / ч): | 4,6 s |
| Максимална брзина: | 250 км на час |
| ECE потрошувачка, мешан циклус: | 13,7л / 100км |
Техничка информација
| мотор: | 8-цилиндричен - 4-тактен - V 90 ° - бензин - зафатнина 6.208 cm? – максимална моќност 336 kW (457 КС) при 6.800 вртежи во минута – максимален вртежен момент 600 Nm при 5.000 вртежи во минута. |
|---|---|
| Пренос на енергија: | моторот е управуван од задните тркала - 7-брзински автоматски менувач - предни гуми 235/35 R 19 Y, задни 255/30 R 19 Y (Continental ContiSportContact). |
| Капацитет: | максимална брзина 250 km/h - забрзување 0-100 km/h за 4,6 s - потрошувачка на гориво (ECE) 21,1 / 9,5 / 13,7 l / 100 km. |
| Маса: | празно возило 1.795 kg - дозволена бруто тежина 2.275 kg. |
| Надворешни димензии: | должина 4.596 mm - ширина 1.770 mm - висина 1.495 mm - резервоар за гориво 66 l. |
| Кутија: | 485 - 1.500 л |
Нашите мерења
| T = 20 ° C / p = 1.040 mbar / rel. vl = 56% / Состојба на километража: 7.649 км | |
| Забрзување 0-100км: | 5,1s |
|---|---|
| 402 метри од градот: | 13,2 секунди ( 179 km/h) |
| 1000 метри од градот: | 23,7 секунди ( 230 km/h) |
| Максимална брзина: | 250 километри на час (ДАЛИ ДОАЃАШ.) |
| тест потрошувачка: | 18,1 л / 100км |
| Растојание за сопирање на 100 км / ч: | 35,2m |
| AM табела: | 39m |
оценка
Доколку сакате полуавтомобил што може да се користи секој ден (и ако можете да си дозволите барем 15 литри), овој AMG е одличен избор. Можете да го направите уште повеќе тркачки со дополнителни функции, но во тој случај тоа ќе биде повеќе од доволно за повеќето сопственици...
Ние фалиме и укоруваме
мотор
Преносливост
форма
седиште
звук на моторот
недоволен опсег поради недоволно гориво во резервоарот
непроqueирен брзинометар
ESP не е целосно ексклузивен
