Тест возење Mercedes X 250 d 4Matic: големо момче

Тест за X-Class во верзија со двоен погон и дизел со 190 КС

За недвосмислено да ги артикулираме нашите први впечатоци за Mercedes X-Class, најдобро би било да започнеме малку подалеку. Затоа што во ваквите автомобили од огромно значење се очекувањата со кои се приближува човекот. Што мислите, каков треба да биде пикапот на Мерцедес? Дали мора да е вистински Мерцедес (колку и да е растеглив концептот), само со каросерија на пикап? Ако одговорот е да, што точно треба да биде Мерцедес - луксузен автомобил или лесен модел со извонредни професионални вештини? Или логично е да се очекува да биде само добар пикап, но со некои од карактеристиките на конкуренцијата, кои се сметаат за незаменлив дел од репертоарот на секој Мерцедес? Три можни главни одговори, од кои секој, пак, дава широко поле за дополнителни нијанси.

Време е да одговориме

Однадвор, автомобилот зрачи сила и моќ - ова несомнено во голема мера се должи на големината на самото тело, огромно според европските стандарди, но и на мускулестиот дизајн што ја прави X-Class вистинска ѕвезда на патот, судејќи по реакцијата на минувачите и другите учесници во сообраќајот. Големата решетка со потпис со импресивна трикрака ѕвезда јасно зборува за амбициите на моделот за извонредност, страничната линија е исто така многу различна од она што го гледаме во Navara. Но, остануваат прашањата - што се крие зад самоуверениот став на овој масивен пикап камион?

Вистината е дека на повеќето прашања може да се одговори доста брзо откако ќе влезете во пилотската кабина од класата Х и ќе возите неколку километри зад воланот на импресивен гигант со должина на телото над 5,30 метри. Факт е дека автомобилот ја користи техниката на Нисан Навара и Рено Алјаска и доаѓа од фабриките на француско-јапонската унија во Барселона, се најде, иако само на прв поглед. Се чини дека имаме работа со класична тврда машина која може да се користи и за работа и за задоволство. За да стигнеме до пилотската кабина, треба да се искачиме доста високо, а внатре очекуваме многу елегантно дизајнирана табла со многу типични детали на Мерцедес, како што се воланот, контролите зад него, млазници за вентилација, екран и контроли за инфозабава. може да се најде во други модели на брендот и да го демонстрира очекуваниот висок квалитет. Елементите како што се конзолата за рачката на менувачот, некои копчиња и долниот дел од контролната табла лесно ја покажуваат сличноста на Навара. Позицијата на седење е повеќе како лесна од луксузен патнички модел, и ова објективно ги има своите многу позитивни страни, како што е одличната видливост од возачкото седиште во сите правци.

Ќе мора да почекаме уште малку за врвниот X 350 d со V6 мотор со шест цилиндри, автоматски менувач и постојан двоен менувач од Mercedes - засега моделот е достапен со мотори и менувачи кои веќе добро знаеме од Навара. 2,3-литарскиот четирицилиндричен дизел е достапен во две верзии - со еден турбополнач и моќност од 163 КС. или со два турбополначи и моќност од 190 КС. менувачот може да биде рачен шестстепен или автоматски конвертор на вртежен момент со седум степени. Основната верзија има погон само до задната оска, другите модификации се опремени со дополнителен погон на четири тркала и можност за блокирање на задниот диференцијал. Нашиот модел имаше помоќна верзија со битурбо полнење, погон на сите тркала и автоматски менувач.

Дизел Битурбо со моќно влечење

Дури и со палењето, погонот е попрофесионален отколку софистициран. Дизел тонот останува јасен при сите брзини, а моќната тракција не остава сомнеж дека автомобилот нема да се соочи со сериозни тешкотии дури и со целосно натоварено тело. Инаку, носивоста од нешто повеќе од еден тон е уште еден доказ дека се работи за сериозен автомобил, а не за некаков дизајнерски кросовер со каросерија на пикап. Менувачот со непречено работење одговара на природата на менувачот, а потрошувачката на гориво е во разумни граници.

Мерцедес работеше напорно на шасијата за да постигне поинаква шасија од Navara. Ветеното подобрување во однос на удобноста е таму - а сепак дизајнот на суспензијата на автомобилот е таков што не можеме да очекуваме чуда во овој индикатор. Сепак, факт е дека особено кога поминуваат кратки нерамнини, X-Class е невообичаено мирен за претставник на пикап со целосна големина.

Не може да се занемари прашањето, колку навистина чини поседувањето на овој интересен хибрид помеѓу тврд пикап со сериозни професионални способности и автомобил за задоволство со чувство на Mercedes? Одговорот е малку неочекуван - цената е многу разумна. Основниот модел започнува од 63 лева, додека врвната верзија е достапна за 780 лева. Ова е повеќе од достојна понуда за автомобил со слични можности и многу добра цена за голем Мерцедес.

Текст: Бојан Бошанаков

Фото: Мирослав Николов