Тест возење на Mercedes V-Class против VW Multivan: прослава на волуменот

Два силни модели во сегментот на големи комбиња се гледаат едни со други

Ајде да го кажеме овој начин: Големите комбиња можат да обезбедат сосема поинакво и многу пријатно патување. Особено кај моќните дизели и трансмисиите со близнаци.

Да се ​​патува сам во таков автомобил е богохулно. Седнуваш зад воланот и во огледалото гледаш празна сала за бал. И животот овде е во полн ек... Всушност, овие комбиња се направени токму за ова - без разлика дали се работи за големо семејство, гости на хотел, играчи на голф и слично.

Овие Kingsize мини комбиња со моќни дизел мотори се подготвени за долги и удобни патувања и - во нашиот случај - со двоен менувач, тие можат да бидат одлични помагачи во планинските одморалишта. Патниците во нив може да очекуваат многу простор, а има и простор кога ви треба (седум стандардни за VW, шест за Mercedes).

Дополнителни системи за помош во Мерцедес

Со должина од 4,89 метри, Multivan не е подолг од автомобил со среден опсег и, благодарение на добрата видливост, не претставува проблем со паркирањето. Сепак, V-Class – овде во својата средна верзија – обезбедува уште повеќе простор со своите 5,14 метри. За подобар поглед околу автомобилот, возачот може да се потпре на системот на камера од 360 степени и на Active Parking Assist. VW не може да се пофали со ова.

Сепак, паркирањето понекогаш може да биде проблем бидејќи со страничните ретровизори и двете кади се широки речиси 2,3 метри. Како што рековме, патувањето на долги релации останува приоритет за овие автомобили. Двојниот менувач обезбедува не само поголема способност за теренски, туку и поголема стабилност при свиоци во овие модели со висока каросерија. За да го направите ова, и двете користат спојка со повеќе плочи, а во Multivan тоа е Haldex. Работата на системите за пренасочување на вртежниот момент останува невидлива, но ефикасна. Возењето по лизгави патишта е олеснето, особено со VW, кој има и заклучувачки диференцијал на задната оска. Кај VW, во помала мера, фактот што двојниот менувач сè уште донекаде го отежнува автомобилот и управувањето. Сепак, тоа не значи дека моделот на Мерцедес создава одредени тешкотии - и покрај тежината од 2,5 тони и високата каросерија.

Мерцедесот се потпира помалку во свиоците и благодарение на удобната позиција на седење, а лесниот волан овозможува задоволство при возење како во автомобил. Точно ја опишува кривата на вртење и потоа доброволно оди напред. Дури и малку поагилен од неговиот ривал, и покрај повисоките коњски сили на VW, можеби затоа што 2,1-литарскиот мотор на Мерцедес развива 480 Nm при 1400 вртежи во минута, а 450-литарскиот TDI Multivan достигнува 2400 Nm при XNUMX вртежи во минута. вртежи во минута Само тогаш Мултиван ги покажува своите мускули.

Седумстепените трансмисии – автоматски со конвертор на вртежен момент и DSG со функција за исклучување – се идеално усогласени со моторите со висок вртежен момент и секој постигнува хармонија на свој начин. И покрај споменатиот механизам за слободно тркала, VW на тестот троши 0,2 литри гориво на 100 km повеќе, но ја одржува вредноста на потрошувачката под 10 литри.

Луксуз како функција на волумен

Ако просторот е за вас олицетворение на луксузот, тогаш во Мерцечес навистина ќе се чувствувате луксузно. Вториот и третиот ред на седишта овозможуваат удобност на троседот, но Multivan не им го одзема блажениот комфор на патниците. Самостојното отворање на задното стакло на Мерцедес го олеснува товарењето и се открива повеќе багаж зад вратата. Меѓутоа, при преуредување на ентериерот, VW го презема водството затоа што „мебелот“ полесно се лизга по шините. Во пракса, двете машини нудат многу во однос на функционалноста и флексибилноста. Опциите вклучуваат различни конфигурации за седење и низа други погодности како што се ладените задни седишта на Мерцедес и вградените детски седишта на VW.

V-Class вози со една идеја поудобно и, пред сè, подобро ги апсорбира малите нерамнини. Намалувањето на бучавата е подобро од Multivan, и мерено и субјективно. Сепак, разликите не се значајни - двете машини обезбедуваат пријатна атмосфера дури и при возење со брзина од 200 km/h.Одлично работат и сопирачките, со оглед на тежината, која достигнува три тони при целосно оптоварување, но и тогаш тие не изгледајте преоптоварено.

Сепак, буџетот на купувачот изгледа е преоптоварен, бидејќи и двата автомобили воопшто не се евтини. Речиси сè - системот за навигација, кожен тапацир, страничните воздушни перничиња - се доплаќа. Сепак, во VW нема да најдете ЛЕД светла за дополнителен надомест, а во однос на системите за асистенција, Mercedes има предности. Благодарение на сето горенаведено, Мерцедес е во водство. Иако Multivan е релативно скап, тој исто така нуди многу и всушност губи само една јота од својот ривал.

Текст: Мајкл Харнишфегер

Фото: Ахим Хартман

Евалуација

1. Мерцедес - 403 поени

V-Class нуди повеќе простор за луѓе и багаж, како и повеќе системи за помош на возачот, вози поудобно и станува попрофитабилно со поголема опрема.

2. Фолксваген – 391 поени

Multivan заостанува далеку во однос на безбедноста и опремата за поддршка. Овде можете да видите дека T6 не е сосема нов модел. Тоа е малку побрзо - и многу поскапо.

технички детали

1. Мерцедес	2 Фолксваген
Волумен на работа	2143 кубика цм	1968 кубика цм
Моќ	190 к.с. на 3800 вртежи во минута	204 к.с. на 4000 вртежи во минута
Максимум вртежен момент	480 Nm при 1400 вртежи во минута	450 Nm при 2400 вртежи во минута
Забрзување 0-100 km/h	11,2 s	10,6 s
Растојанија на сопирање со брзина од 100 км / ч	37,5 m	36,5 m
Максимална брзина	199 км / ч	199 км / ч
Просечна потрошувачка гориво во тестот	9,6 l / 100 km	9,8 l / 100 km
Основна цена	111 707 левов	96 025 левов