Mercedes S-Class 63 AMG: брз луксуз - Sportscars

Mercedes S-Class 63 AMG: брз луксуз - Sportscars

Le супер спортски седан отсекогаш ме фасцинирале многу. Ова се автомобили за оние кои сакаат с everything: удобност, луксуз, имиџ, но и смела количина на коњски сили.

Il АМГ Каст отсекогаш бил мајстор во претворање на седан-седани во проектили земја-воздух. Иако, мора да се признае, пред петнаесет години, верзиите на АМГ беа сурови брзо по права линија, но не многу софистицирано околу свиоците... Во последниве години, оваа карактеристика постепено исчезна, и сега седаните, потпишани со овие три букви, го знаат својот бизнис, дури и кога патот почнува да ветер. Истото важи и за еден Мерцедес С-класа?

ПОМАЛКУ ЛИТРИ - ПОВЕЌЕ МОЌ

Кратенката е збор што повеќе не плаши. ВО V8 4,0 литарски AMG кој го заменува 8-литарскиот V5,5 под хаубата на S-Class 63 AMG е вистинска сила на природата. Тоа е точно исто како што наоѓаме на AMG GTSно овде се носи силата 612 CV (27 повеќе од претходниот S 63 AMG) и неверојатни 900 Nm вртежен момент. И покрај фактот дека S 63 AMG тежи повеќе од два тона, тој се отцепи од Од 0 до 100 за 3,5 секунди и достигнува 250 км / ч (ограничени автомобили) за многу кратко време; Ова го знам затоа што го возевме по германскиот автопат (без ограничување на брзината) и по прекрасните планински патишта од Цирих до Баден-Витенберг. Таму Мерцедес С 63 АМГ тогаш стандардно има погон на четири тркала 4MATIC +, многу ефикасно ја заснова целата таа моќ, но истовремено прави одлична работа во управувањето со динамиката на погон на задните тркала. Кон ова се додава и автоматски менувач. AMG SPEEDSHIFT MCT 9 објави, приврзоци Воздухопловен активен и Динамичен избор што ви овозможува да ја смените поставката на возилото.

СПОРТ КРУИЗЕР

La Мерцедес С Класа е патувачки салон исто така и во верзијата AMG, удобно дури и во најспортски услови. Естетски наоѓаме понагласени доводи за воздух напред во однос на претходната верзија и поагресивен браник одзади. Севкупно, сепак, ова е најдискретниот од AMG-ите, и да не беше значката „V8 Biturbo“ од страна, лесно ќе се помеша со мирна верзија. Сепак, бучавата тоа го дава. ВО 8-литарски твин-турбо V4,0 има навистина див рикање: крши, пука и прави силен глас, особено од страна.

Сепак, внатре, и покрај активираниот спортски издув (има и копче за ова) звукот е пријатен, примамлив, но пригушен... Автомобилот е толку добро звучно изолиран што ви го одзема добар дел од акустичниот бес на V-XNUMX; но, од друга страна, тоа е С-класа, и купувачот (во теорија) го сака тоа. Истото е и со забрзувањето: притиска силно, малку е вистина, но чувството за брзина е засенето од неверојатната удобност на С-класата, и само гледајќи го брзинометарот, ќе разберете колку навистина е брз овој С. На планинските патишта и во режим Спорт +, тој покажува разоружувачка смиреност. Излегувајќи од тесни свиоци, се држи силно и ретко се лизга одзади, додека менувачот е точен и брз, како најдобар за ракување, дури и суров кога станува збор за сериозноста.

БЕЗБЕДНО ОД ВОЗДУВАЧКО

Она што во суштина недостасува е учество на малите сестри Е и Ц. Ова не е критика, тоа е факт. С е поудобен, потивок и потежок. Како резултат на тоа, сопирањето не инспирира голема доверба (моќно, но брзо изгубено), управувањето е малку откинато, автомобилот е стабилен, но не сака да игра. Не сакам да бидам погрешно разбран: иако тежи два тона и ја содржи целата оваа технологија, тој е маневрирачки и неверојатно добар во возењето, но и покрај тоа, тој најдобро функционира на автопат или со средна брзина, каде што можете да уживатебескрајно забрзување AMG V8. Како што треба да биде.

ЗАКЛУЧОЦИ

La Мерцедес С-класа 63 AMG 2017 е побрз и полуксузен од било кога. Тоа не е најсензуалното и најлудото од супер седаните, но сигурно не е без моќ и технолошки гаџети. 8-литарскиот V4,0 го оправдува (и уште подобро) стариот 5,5-литарски мотор со уште погруб саундтрак. Звук кој се вклопува со луксузот и елеганцијата на возилото. Нема да биде најразиграниот во својата класа, но е неспоредлив по брзина и безбедност.

Цена S 63 AMG 4MATIC долг дел од 175.590 евра.