Тест возење Мерцедес од „Береска“ на легендарниот W123
Овој Mercedes-Benz W123 е купен нов во СССР и никогаш не видел европски патишта. Речиси 40 години подоцна, тој останува во првобитната состојба и одразува одеднаш две минати епохи: советски дефицит и германска сигурност.
Времето е јасно видливо токму преку него. Се потсетува на себе со меурчиња под златно-зелена боја, црвен раб на браниците, носена кожа во кабината. Овој Мерцедес-Бенц W123 е далеку од најдобар меѓу скоро три милиони од ваков вид, но ако беше вратен во музејска држава, суштината ќе се изгубеше. На крајот на краиштата, ова е жива приказна: седанот е купен целосно нов во продавницата „Берјоска“, а негов прв сопственик беше познатиот диригент Евгениј Светланов. И после тоа ништо не му се стори на автомобилот, освен одржување.
Општо, дали е замислено да се купи нов Мерцедес во СССР? Јасно е дека за обична, па дури и богата личност тоа беше невозможно - тој мораше да влезе во високото општество. Но, во исто време, самата набавка, во присуство на валута и право на нејзино трошење, беше технички легална, бидејќи уште во 1974 година Мерцедес-Бенц отвори официјално претставништво во Унијата - прва меѓу капиталистичките авто-концерни!
Ни беа доставени камиони, автобуси и специјална опрема, „Мерцедес“ служеше во сообраќајната полиција и владините агенции, Леонид Брежњев и Владимир Висоцки ги возеа претставниците на W116. Се разбира, резултатот сепак отиде на десетици, до максимум стотици автомобили низ целата земја, но токму тогаш започна да се формира посебен став кон трикраката везда.
И по падот на „Ironелезната завеса“, кога половни странски автомобили влегоа во нашата земја, токму W123 стана еден од главните автомобилски херои на новата Русија. Увезените копии веќе беа повеќе од солидни, но тие продолжија да возат и да возат, целосно одбивајќи да се скршат. Можеби, токму сигурноста и неуништливоста станаа квалитети што го осигурија „сто дваесет и третиот“ не само руски, туку и успех во целиот свет: ова е најмасовниот модел во историјата на Мерцедес-Бенц!
Покрај тоа, за време на своето деби во 1976 година, W123 веќе беше, ако не архаичен, тогаш прилично конзервативен. Обликот на каросеријата не е далеку од претходниот W114 / W115, почетната линија на мотори мигрираше непроменета од таму заедно со дизајнот на задната суспензија, предната двојна коска и управувачката опрема беа земени од W116. Но, ова, како што се испостави, беше она што им беше потребно на клиентите: докажани решенија собрани од инженерите во добро избалансиран, хармоничен ансамбл.
И задоволство е да се занимавам со него дури и денес. Изненадувачки, автомобилот стар скоро половина век се покажува доста релевантен во однос на основните квалитети. Слетувањето зад воланот е удобно, пред вашите очи има совршено јасни инструменти, светлото и „шпоретот“ се контролираат од вообичаените ротирачки рачки. За доплата, можеше да се стави климатик или автоматска контрола на климата, воздушни перничиња, АБС, кул аудио систем, додатоци со полна моќност, па дури и телефон! На кратко, добро опремениот W123 може да даде коефициент на друг модерен автомобил.
И како оди тој! Сè што ставаме во концептот на вистински Мерцедес расте од тука: неверојатна мазност на возењето, целосна рамнодушност дури и кон големи јами, постојаност при големи брзини - се чини дека W123 создава своја сопствена реалност на патот наместо да се прилагоди на понудената на тоа.
Да, според денешните стандарди, тој е лежерен. Нашата модификација 200 со дволитарски карбураторски мотор за 109 сили ја добива првата стотка за околу 14 секунди, а три-етапниот „автоматски“ бара одредена количина на изложеност. Но, W123 прави сè со такво достоинство што апсолутно не сакате да се буните на него - и ако ви требаше поголема динамика, тогаш беа понудени други верзии за избор. На пример, 185 E со 280 коњски сили со максимална брзина од 200 километри на час.
И нај изненадувачки беше што шасијата беше прилично способна да управува со уште помалку енергија. Целото наше знаење за Мерцедес вели дека тие треба да бидат невешт, мрзливи и настрана, но W123 е изненадувачки жив. Да, тој не брза да го нападне свртувањето при најмало движење на тенкиот управувач, но е угоден на одзив, разбирлив фидбек и издржливост дури и при големи брзини. Се разбира, со одредено прилагодување за возраста, но без нешто што би присилило да се однесува кон него како олдтајмер.
Вие разбравте правилно: дури и денес можете да го возите овој автомобил секој ден без да доживеете сериозни тешкотии. Не бара адаптација, обезбедува удобност што е недостапна за повеќето модерни автомобили, и покрај тоа, ве опкружува со атмосфера на нешто многу пријатно, реално и правилно. Се чини дека овие вредности ќе бидат релевантни во секое време, што значи дека за уште 40 години некој веројатно ќе одлучи да го тестира бесмртниот W123. И повторно тој ќе биде пријатно изненаден.
