Mercedes C200 - требаше да го пропуштиме?

Мерцедес Ц-класа неодамна доби фејслифт кој се чувствуваше многу суптилно. Така, мислевме дека ништо не се променило во опсегот на моторот. Сепак, новиот C200 е сосема поинаков автомобил.

Мерцедес Ц класа Ова е најпопуларниот автомобил во сегментот D. Не сум изненаден - многу купуваме автомобили со наши очи, а овој има многу убави, лелеави линии. Некои би сакале да биде поостро и подинамично, но за тоа постојат BMW или Audi. Класа В тоа е елеганцијата на минијатурна S-класа - па дури и ја купувам.

Ја тестиравме верзијата со дополнителни AMG пакет за 12 18 злоти. Со притискање на копче, конфигураторот крие LED фарови, спортска суспензија, тркала од инчи, решетка со дијамантска текстура и, според мене, поубави браници со поголеми доводи за воздух.

Сепак, многу луѓе го спојуваат пакетот AMG со моќност, што не е точно, а овој модел е она што не тера да го сфатиме тоа. Пакетот AMG е само стилски пакет и може да има кој било мотор под хаубата.

Внатре во темата Мерцедес Ц200 Ќе видиме и елементи од пакетот AMG за дополнителни 6 злоти. Има црн тапацир, алуминиумски облоги, дополнително внатрешно осветлување и AMG патосници.

Ова е козметика, а најважно е тоа Лифтинг од C-класа има добиено многу подобри завршни материјали кои многу подобро се вклопуваат. Претходно, пластиката можеше да пукне, што го сметам за неприфатливо во автомобил од оваа класа. Сега се е баш како што треба, иако би ги избегнал црните декорации на клавир штом може да се извалкаат и да се прават. Темното дрво од тест верзијата е дефинитивно најдоброто решение.

Постапката за подмладување го воведе Command Online системот познат од други, понови автомобили Мерцедес, односно со два екрани повеќе од 10 инчи наместо часовник и наместо претходниот „таблет“, иако, за разлика од другите, во C- Класа екраните не се наоѓаа под едно стакло.

Веќе искусив многу Мерцедес со нов волан со тачпади за контрола на системот Command и уште не сум убеден. Тие реагираат на допири со мало задоцнување и јас не секогаш ги добивам функциите што би ги сакал. Од друга страна, се сомневам дека ова се проблеми што Мерцедес може да ги поправи прилично брзо со ажурирање на системот, така што не треба да биде толку многу мака, особено затоа што самиот концепт е одличен. На овој начин, можеме да се справиме буквално со се, без да ги тргнеме рацете од воланот.

Во верзијата што ја тестиравме, не добивме држачи за чаши, што повторно е мала работа, но малку досадно. Не најдов таква опција во конфигураторот, но фотографијата од пакетот за пушење сугерира дека со овој пакет ќе добиеме и пенкала - и по сето врескање, цената е само 200 злоти.

Но, да продолжиме со промената што ја пропуштивме претходно.

Нов Мерцедес Ц-класа - нов мотор?!

Гледајќи ја листата на ознаки на мотори и нивната моќност, ништо не се промени. C200 и понатаму произведува 184 КС, исто како и пред фејслифтот.

Излегува, сепак, дека под ознаката C200 веќе нема дволитарски мотор, туку мотор од 1.5. За среќа, сепак е четирицилиндричен. Развива 280 Nm и, во верзијата 4MATIC со 9-степен автоматски менувач, забрзува до 100 km/h за 8,1 секунди. Максималната брзина е 234 km/h.

Дали ќе почувствуваме разлика во однос на претходната? Мерцедес Ц200? Така мислам. Помал мотор обично значи малку помалку пареа при поголеми брзини. Оваа верзија на моторот е поуспешна во непречено, удобно движење.

Мерцедес Ц200 не е бавно. Доколку е потребно, ефикасно забрзува и може да ги престигне другите автомобили, но и во такви ситуации се врти со прилично големи брзини, што е придружено со непријатен звук на моторот.

Меѓутоа, кога возиме мирно, се чувствуваме исклучително удобно. Класа В Како прво, тој е совршено пригушен. Дури и спортската суспензија не ја намалува удобноста овде - автомобилот непречено се лизга по нерамни површини. Кршењето е исто така многу забавно.

Сепак, да не заборавиме на уште еден важен аспект. нов C200. Сега е благ хибрид со електричен систем од 48 волти. Благодарение на ова, можете да користите малку помалку гориво, да го исклучите моторот малку порано пред да застанете, да го рестартирате моторот многу побрзо и помазно, а исто така при силно забрзување електричниот мотор произведува дополнителни 14 КС. Нема да ја почувствувате дополнителната моќ директно, но нашиот Мерцедес непречено забрзуваше од многу ниски вртежи - и тука доаѓа во игра системот MHEV. Најголемата разлика е во културата на палење на моторот, но и во такви ситници како што е фактот дека кога моторот е исклучен, климата сепак може да работи со максимална моќност.

Што е со потрошувачката на гориво? Производителот тврди во просек 6,5 l/100 km. Овој резултат не можевме да го постигнеме, но рутата со доминантна делница на автопатот резултираше со потрошувачка на гориво од 8,5 l/100 km. Во секој случај не е лошо. Еве еден аплауз за 9-брзинскиот автоматски менувач со класичен конвертор на вртежен момент.

Мерцедес Ц-класа - нова облека, ист карактер

Значи, како што можете да видите, с нова Ц-класа тој се промени малку. Има многу подобра внатрешност и напреден менувач, но зад истата ознака сега крие не толку послаб мотор, туку помал. Можеби се чувствувате помалку просторно, но ако очекувате само пристојни перформанси од вашиот автомобил и повеќе се грижите за удобноста, тогаш C200 би можел да биде совршен избор за вас.

Награди Мерцедес Класа Ц од 159 илјади PLN, но додатоците што ги гледате на фотографиите значат дека конечната сума што ќе ја платите е поблиску до 250 PLN. злота Дали вреди? Според мене, да, се додека не полудите со конфигураторот - или цените за додатоците не ве импресионираат.