Тест возење MERCEDES-BENZ ACTROS: КАМИОН СО ЗАДНИ ОЧИ

Камери наместо огледала и второ ниво на автономна контрола

Mercedes-Benz официјално ја претстави петтата генерација на Actros во Бугарија, со причина наречен „дигитален трактор“. На специјално медиумско тест возење, јас бев убеден во неговата многу подобрена маневрирање благодарение на камерите што ги заменуваат огледалата, како и неговата речиси автоматизирана контрола на меѓуградските патишта и автопати, што во голема мера ја олеснува работата на возачот. Камион на годината 2020 може да ја намали потрошувачката на гориво до 3% на автопати и до 5% на меѓуградски правци. Ова се постигнува преку технолошки иновации фокусирани на безбедност и автономно возење, како и дигитални иновации кои го оптимизираат управувањето и потрошувачката на гориво.

Прегледност

Несомнено најимпресивна иновација се камерите за замена на ретровизорите. Наречен MirrorCam, системот го намалува влечењето во аеродинамички оптимизираните автомобили, намалувајќи ја потрошувачката на гориво за околу 2% при големи брзини. Камерата, исто така, обезбедува пошироко наб obserудување на периметарот во споредба со класичното огледало, овозможувајќи континуирано следење на задниот дел на приколката, дури и во најострите агли. Едноставно кажано, ако ја „скршите“ патеката на свиок, не само што ќе го видите логото на приколката што ја влечете, туку и што се случува зад неа и дека можете да се преселите.

Покрај тоа, при пресврт, дигитален маркер што го покажува крајот на приколката може да се прикаже на екранот за промена на ретровизорот кој се наоѓа во внатрешноста на кабината. Така, нема опасност од судир со рампата при товарење или заробување, на пример, при престигнување. Ние го тестиравме системот во специјално подготвена депонија, па дури и колегите без категорија и за прв пат влегуваат во камион можеа да го паркираат без тешкотии. Во реалниот сообраќај, предноста е уште поголема, особено на кружните текови. Камерите значително ја зголемуваат безбедноста додека се на паркингот. Кога возачот ги повлекува завесите за да спие, нормалните ретровизори остануваат надвор и тој не може да види што се случува околу камионот. Меѓутоа, MirrorCam има сензори за движење и ако, на пример, некој се обиде да украде товар, да исцеди гориво или да ги турка бегалците во телото, екраните од внатрешноста „светнуваат“ и му покажуваат на возачот во реално време што се случува надвор.

Слично на концептот на автомобилите Мерцедес-Бенц, конвенционалната табла е заменета со два дисплеја кои покажуваат информации за возењето и техничката состојба на автомобилот. Инфо-забавниот систем MBUX (развиен во Бугарија од Вистеон) за камиони е многу посложен во однос на архитектурата и сеопфатен во однос на управувањето со возилата. Покрај дисплејот пред воланот, стандарден е и 10-инчен централен дисплеј, кој го заменува групата инструменти и ги интегрира радио контролите, внатрешното и надворешното осветлување, навигацијата, целата функционалност на телематиката на Fleet Board, поставките на возилото, климатизацијата и греење. Играње со автомобили на Apple и Android Auto.

Од вселената

Една од највредните возачки помагала е контролата на крстарење и системот за управување со моторот и менувачот, што обезбедува економичност и ја намалува потрошувачката на гориво. Тој користи не само сателитски информации за локацијата на возилото, туку и точни дигитални 3D мапи со патишта вградени во тракторскиот систем. Тие содржат информации за ограничувања на брзината, топографија, свртувања и геометрија на крстосници и кружни текови. Така, системот не само што ја пресметува потребната брзина и брзината според условите на патот, туку исто така го оптимизира стилот на возење во зависност од сложеноста на конкретната делница на патот.

Во комбинација со Active Drive Assist, ефикасноста на возачот е значително подобрена. Со оваа карактеристика, Mercedes-Benz стана првиот производител на камиони кој го достигна второто ниво на автономно возење. Системот ги комбинира комфорните и безбедносните функции - помошник за контрола на растојанието на предното возило и систем кој ја следи лентата и активно го прилагодува аголот на гумите. Така, при возење, автомобилот автономно ја одржува својата позиција во лентата и се обезбедува автономно попречно и надолжно управување. Го тестиравме на Trakia, работи беспрекорно на места каде што има ознаки. Важно е да се напомене дека поради законските ограничувања, овој систем работи целосно автономно во рок од 1 минута

Active Break Assist исто така игра клучна улога во безбедноста. Кога се вози со брзина до 50 км / ч, камионот може да изврши целосно запирање во случај на итна помош при откривање на пешак во движење. Кога возите надвор од селото со брзина поголема од 50 км / ч, системот може целосно да запре во итен случај (откривање на запрено или движечко возило пред него), со што се спречува судир.

Постар брат

Новиот Actros е опремен и со системот Mercedes-Benz Uptime за проактивно следење на техничката состојба на автомобилот и присуството на активни грешки евидентирани во електронската опрема на автомобилот. Системот обезбедува прелиминарни информации за техничкиот проблем пренесувајќи го до центарот за податоци, каде што ги анализира тимот за одржување. Целта е да се спречи несреќа на патот да биде принудена да запре. Системот за телеметрија на Fleet Board за следење и управување со возниот парк сега е достапен како стандард. Ова им помага на сопствениците на компаниите за камиони да ги оптимизираат трошоците, да го зголемат капацитетот на возилото, па дури и да го предвидат претстојното одржување, како што се промени на подлогата или промена на маслото. Информациите во нив доаѓаат од секој камион на патот во реално време, и до персонален компјутер и паметни уреди на менаџери на возен парк. Следи повеќе од 1000 параметри на возилото и е неопходен асистент при извршување на логистички задачи.