Mercedes-AMG GT S, тест за суперавтомобил Star – Sports Cars

Нека не ве лаже starвездата со три краци на хаубата, Мерцедес-АМГ ГТ С ова е реално суперавтомобил: многу брз, одговорен и добро избалансиран. Твин-турбо V8 реагира луто на секој притисок на гасот, без знаци на двоумење и покрај засилувањето. Само броевите не се доволни за да предизвикаат емоции, но тие се доволни за да разберат за што зборуваме, AMG GT S произведува 510 КС. и 650 Nm - сето ова е строго натоварено на задните тркала - тежи 1.570 kg и може да се пофали сооднос тежина-моќ на 3,22 kg / CV.

Се продава шарм

Веднаш штом ќе го видите, старата слава на theвездата доаѓа на ум со оваа долга хауба, особено во сребрената боја. Таму Мерцедес-АМГ ГТ Недостига мелење на иконите 300 SL на XNUMX, подоцна пренесени на SLS AMG, но го задржува своето генетско наследство. Таму AMG GTНакратко, има сценско присуство што ве остава без зборови. Но, најдоброто доаѓа кога ќе го лансирате.

Се качуваме на бродот, притискаме на копчето СТАРТ и сме изненадени од бучавата од која вибрира се што е во вас: од Изведба на издувни гасови со променливи издувни пеперутки, способни да го „омекнат“ гласот на треснетиот 4.0 V8 мотор или да го дадат целиот свој импулс, се емитува мрачен звук, кој потсетува на звукот на Рива Акварама. Пискав, извонредно, но не и досаден звук. Барем за оние што се во кабината, со соодветна звучна изолација.

La GT С тоа е прилично удобен суперавтомобил дури и на долги патувања - ако патиштата не се премногу оштетени - и внатрешните завршетоци се врвни, но не се стреми да биде одличен автомобил за турнеи. Денот го започнуваме со Mercedes-AMG GT S од Рим и речиси на целата рута што оди до Сполето, главно ги тестираме неговите квалитети за забрзување и за обновување на права линија.

Но, токму кога се приближуваме до нашата дестинација, наоѓаме пат погоден за нас, кривулест и ридски, кој мора строго да се следи Режим на трка.

Способност да се справи? Ние сме на Олимп на суперавтомобили

Со starвезда на хаубата и толку уреден ентериер, очекувавме високи перформанси, но не премногу внимание. Ништо не е погрешно: во овој баварски суперавтомобил доминира спортската страна, почнувајќи од перформансите на суперполна V8, само импресивен со широко отворениот гас.

Во лице 510 к.п. моќ e 650 Nm вртежен момент la GT С брза напред со ентузијазам (проценето време потребно за забрзување од 0 до 100 км / ч, само 3,8 секунди), и, пред с, реагира бурно на секое наше притискање. Почнувајќи со гас, со реакција многу блиска до онаа добиена со мотор со природна аспирација. AMG Speedshift DCT 7-степен менувач со двојна спојка е исклучително брз.

Патот е тесен и асфалтот е далеку од совршен, но има AMG GT S не става во неволја со тоа што сме искрени и друштвени за она што се случува со тркалата. Држењето на патот е неверојатно и влече во свиоци изненадувачки ефикасно, и покрај тоа што е детска игра, предизвикувајќи импресивно претерување. Сепак, убавината е во тоа што не треба да се борите за да се борите кога се обидувате да одите брзо. Ова е овозможено со избалансираната тежина (47:53 помеѓу предниот и задниот дел) постигната со предниот централен мотор и менувачот, и тежинската тежина од само 1.570 кг (1.645 рабници). Очигледно дека постои ограничен диференцијал на лизгање, во овој случај електронски контролирани, многу одговорни и прилагодливи на различни одлуки за возење.

За неколкумина, но не и недостижни

Ако мислиме на Mercedes SLS AMG од 2010 до 2014 година, тогаш AMG GT Таа има цена повеќе „човечки“: 125.200 462 евра во верзијата со 600 КС и 144.600 Nm и 200.000 400.000 евра за AMG GT S, најмоќниот од сите што н accompanied придружуваше на оваа прекрасна рута; SLS AMG, од друга страна, чини околу XNUMX € XNUMX. Да не зборуваме за цената на Mercedes-Benz SLR McLaren, која е многу над € XNUMX XNUMX.

Така, AMG GT е конкурент на Porsche 911. Од 911 GTS, поточно, тој е најблиску до AMG GT во однос на перформансите и цената; или 911 Turbo, блиску до перформансите AMG GT S но опремен - во добро или во лошо - со погон на сите тркала.