Mercedes-AMG G63 - побарајте ваков оригинален лик!

Мерцедес Г-класа не е разбирлива. Изгледот не е променет 40 години, има екстремно нетечно тело, забрзува, но не се врти. Што ви се допаѓа во врска со тоа? Ќе стигнеме таму со возење на најмоќната верзија.

Поминаа 40 години од првиот Класа Г. И во текот на изминатите 40 години остави впечаток - на почетокот со своите теренски способности, но со текот на времето се повеќе стана симбол на статусот и уникатниот вкус на неговите сопственици. Овој автомобил е споредлив со Wrangler, но не по оваа цена. Класа Г луксузен е исто како и S-Class, само што има сосема поинаков карактер.

Најинтересно, сепак, е што после толку години лани се појави нова, само втора генерација. Претходно, се занимававме само со последователни фејслифтинг, или можеби верзии кои беа претставени подоцна, но беа произведени во исто време.

Но, ти требаше Г класа прилагодете се на денешното време - и ова, очигледно, не е следниот дотерување.

Новиот Mercedes G-Class е уште помасовен

Мерцедес класа Г - како изгледа, секој може да види. Во новата генерација доби LED осветлување, но формата остана горе-долу непроменета во последните 40 години, дури и покрај воведувањето на новата генерација на пазарот. Освен тоа, дали некој ја замислува Геленда поинаква?

Во верзијата AMG, има големи тркала од 21 инчи, некои амблеми поврзани со верзијата, на пример, на решетката и задната врата и што е најважно, дополнително продолжени лакови на тркалата и други браници. Благодарение на ова, изгледа уште помасовно, но и малку поспортски. И сè уште е полноправно SUV!

Како резултат на тоа, во оваа многу интересна, црна боја, претворајќи се во зелена и со црни бандажи, тој изгледа само „гангстерски“.

Грофот Дракула би бил задоволен

Тест верзија Мерцедес Г Класа изгледа како автомобилот на грофот Дракула. Надвор црна, внатре црвена ватирана кожа. Изгледа убаво, но и доста смело. Сепак, има многу опции за конфигурација, секој ќе го постави овој автомобил како што сака.

И во секоја конфигурација, ќе ве воодушеви со својата изработка. Шевови, квалитет на кожа, квалитет на изработка на контролната табла, буквално се - овде навистина знаеме за што плаќаме.

Сколько мы платим? Чтобы получить обивку, как в тестовой модели, мы должны выбрать «Кожаный пакет 2» за 21 566 злотых, пакет Premium Plus за 50 047 злотых, а также пакет удобных сидений плюс, Energizing Comfort, активный круиз-контроль и мониторинг слепых зон в зеркала. И так мы получили довольно много, но мы хотели только красивую, красную, стеганую обивку, и мы потратили более 70 злотых. Безумие.

Волан Mercedes-AMG G63 исечено во кожа DINAMICA и јаглеродни влакна, чини 4 PLN, но е едноставно прекрасно! Само ќе напишам дека има многу интересна текстура.

Сепак, нема сите да бидат задоволни со изгледот на кабината. Mercedes-AMG G63. Единствениот аналоген часовник со престижното лого на IWC Schaffhausen се наоѓа на дното на контролната табла. Надолу Класи Г концептот беше пренесен од S-Class со Command Online екран и дигитален часовник под едно стакло. Нема да добиеме аналогни часовници од AMG - што е штета, бидејќи. G500 тие се и изгледаат прилично добро.

Возачкото седиште е високо, но седиштата Mercedes-AMG G63 држете добро во аглите. Лесно наоѓаме удобна положба. Ако сакате да возите на ладни лакти, тогаш Класа Г ова е совршено за ова бидејќи долниот раб на прозорецот е многу ниско. Многу е практичен бидејќи благодарение на него имаме и одлична видливост.

Многу простор и напред и назад. До 5 возрасни лица можат лесно да патуваат овде. Багажникот е корисен и при долги патувања, бидејќи собира дури 480 литри, а со склопени седишта дури 2250 литри.

Тој се врти!

Проблемот со брзите теренци е што не вртат... На пример, Jeep Trackhawk е силен како пекол, се врти лошо како пекол. И како треба да се врти многу висок теренец изграден на рамка?

нема шанси. Ова беше главното тврдење на претходното. G-класа во верзијата AMG. И затоа AMG целосно ги обнови двете оски во новата генерација. Преден независен со две жешки. Назад имаме цврста оска со пет желки.

Додадете го на тоа погонскиот воз, кој наместо постојано да испраќа вртежен момент до двете оски во однос 50-50, сега испраќа 60% од вртежниот момент на задната оска. Променет е и дизајнот на погонот - функцијата на самоблокирачки диференцијал сега ја врши спојката со повеќе плочи. Сепак, сè уште имаме можност да ги заклучиме централните, предните и задните диференцијали на 100 проценти. Предната и задната оска се блокирани со спојки со камери. Менувачот остана, покрај тоа, со зголемен однос на менувачот, од 2,1 на 2,93.

Стандардно добиваме и AMG RIDE CONTROL. адаптивна суспензија што може да работи во комфорни, спортски и спортски + режими.

Значи, има многу промени, и благодарение на ова Мерцедес-АМГ Г63 конечно му се допаднаа свиоците. Разликите помеѓу режимите на суспензија се забележливи. Во режимот „удобност“, автомобилот повеќе се тркала при свиоци, но многу подобро ги фаќа нерамнините. Навистина е погодно. Во другата крајност е Sport+ и иако не е баш „бетон“, тој забележливо ја подобрува стабилноста на автомобилот и одговорот на управувањето - на сметка на удобноста.

Прогресивното управување понекогаш на почетокот функционира чудно, бидејќи истото движење на воланот при различна брзина резултира со различен агол на воланот, но многу брзо се навикнувате на тоа. Затоа, поудобно е во град, побезбедно на автопат.

И на автопат Mercedes-AMG G63 ќе забрзаме со изненадувачка леснотија до брзината со која ќе ни се закануваат судски спорови. Ова се должи на 4-литарски твин-турбо V8 со капацитет од 585 КС. и дури 850 Nm вртежен момент. Да, тоа веќе не е 5.5 V8, но сепак звучи брилијантно и ја достигнува G-класата до 100 km/h за само 4,5 секунди. Максималната брзина е 220 km/h, а со AMG возачкиот пакет е 240 km/h.

Класа Г ја има целокупната аеродинамика на киоск и во верзија 500, дури и со силен V8, над 120 km/h овој отпор веќе се чувствува. Возењето по автопатите во овој автомобил не беше толку самоуверено - поради некоја причина AMG не прави ништо со брзината и отпорот на воздухот. Ита напред како да нема утре. Автомобилот е стабилен дури и при брзини од 140 km/h и повеќе.

Но, потрошувачката на гориво е доста висока ... Во градот, беше можно да се намали на 12 l / 100 km, но почесто ќе биде 15 литри или повеќе. Не постои горна граница. Но, ова се детали.

Најважно е што возите нов G-класа во верзијата AMG тоа е искуство секој пат. Овој застрашувачки звук, ова забрзување, ги надминува повеќето возила на патот - нешто што нема да го доживееме во ниту еден друг автомобил. Добро, можеби уште неколку, но ниту еден од нив нема да личи на Г-класа.

Ова е еден од оние автомобили што отсекогаш барав причина да ги возам и премногу не сакав да се префрлам на записи и мерења. Едноставно морав често да одам на бензинска пумпа.

Mercedes-AMG G63. Едноставно е - одлично е

Мерцедес класа Г Ова е еден од моите омилени автомобили, но и покрај изгледот, тој е совршен за мене само во верзијата AMG. Брз е, добро свива и практично е, изгледа одлично, неверојатно е удобно и едноставно е луксузен. Само тоа се должи на цената од 760 илјади. злота.

Со неограничен буџет, слепо би го земал. Објективно - Класа Г Пред сè, ова чувство на уникатност, а во верзијата AMG - дополнителен извор на гордост за сопственикот. Теренците кои се толку брзи и моќни повеќе не се реткост, па затоа има многу да се избере, но барајте таков карактеристичен карактер.

А карактерот е она што им треба на денешните патишта, исполнети со исти автомобили, за да продолжат да возат интересно.