Mercedes-AMG C2022 од 63 година сè уште ќе биде привлечен дури и без V8 бензински мотор: Mercedes-Benz
Потврдено е дека новиот C63 ќе го загуби моќниот 4.0-литарски V8 мотор. (Кредит на слика: Тркала)
Не е тајна дека новата генерација на Mercedes-AMG C63 ќе го отфрли својот моќен V8 бензински мотор во корист на хибриден погон со четири цилиндри, но дали тоа ќе го направи помалку атрактивен?
Мерцедес сигурно не мисли така, вели австралискиот ПР директор на марката Џери Стамулис. Водич за автомобили дека германскиот бренд едноставно е во чекор со времето нудејќи поеколошки пакет за перформанси.
„Ќе треба да почекаме и да видиме [дали отфрлањето на V8 му наштети на привлечноста на C63]. Обично, кога пазарот оди напред, понекогаш се менува и асортиманот на производи“, рече тој.
„Додека не видиме што ни е достапно, што можеме да им понудиме на австралиските потрошувачи, тогаш ќе имаме подобра идеја.
„Реалноста е дека кога се префрливме на компресори, луѓето велеа дека тоа е проблем, кога се преселивме на турбополначи, луѓето го кажуваа истото.
„Значи, ќе треба да почекаме и да видиме каков ќе биде крајниот резултат, а на крајот ќе ни каже продажбата.
Иако новата генерација на C63 допрва треба да се открие, се очекува таа за првпат да биде претставена во 2022 година со бензинско-електричен хибриден погон.
(Кредит на слика: Тркала)
На почетокот на 2021 година, Мерцедес објави дека планира да користи хибриден погон кој ќе го комбинира 45-литарскиот турбо-бензинец со четири цилиндричен мотор на моќниот A2.0 S хиперхачбек со електричен мотор и батерија за да испорача уште повеќе перформанси од појдовниот V8.
Тоа е голема промена во насоката на C-Class, која има предводник со ознака AMG со мотор V8 во секоја од нејзините четири генерации од '1993-ма.
Одвојувајќи го, еве како се очекува да изгледа погонот на Mercedes-AMG C2022 за 63 година.
Под хаубата на A45 S се наоѓа 2.0-литарски четирицилиндричен мотор кој произведува 310 kW/500 Nm, додека новиот C63 се очекува да испорачува 330 kW.
И со електричниот мотор поставен на задната оска кој обезбедува дополнително засилување од 150 kW/320 Nm, вкупната моќност се очекува да биде околу 410 kW/800 Nm, што навистина ќе го засени сегашниот C63 S со 375 kW/700 Nm.
Запрашан дали префрлањето на помала погонска централа ќе ги доведе купувачите до ривали како што се BMW M3, Audi RS4/RS5 и Alfa Romeo Giulia QV, од кои сите се придвижувани од шестцилиндрични мотори со турбополнач, г-дин Стамулис рече дека моделите сè уште ќе бидат вклучени. продажба. Моделот AMG се движи за да ги задоволи потребите на клиентите кои претпочитаат мотори со голема зафатнина.
„Сè уште ќе можете да купите V8 некое време, а имаме и други модели V8“, рече тој. „Доколку некој има особено потреба од автомобил со осум цилиндри, ќе понудиме мотори со осум цилиндри за некое време.
„Но, имаме многу широк асортиман на возила, од A35 до Black Series, имаме возило со перформанси за сите во нашата гама“.
Неодамнешните гласини сугерираат дека поголемата нова генерација E63, исто така, ќе го отфрли V8 во корист на бензинско-електрично хибридно поставување, додека моделите од повисоката класа, вклучувајќи ги GT, GT купето со 4 врати и новата SL-класа, најверојатно ќе бидат опремени со електрана со осум цилиндри.
