Тест возење Mercedes-AMG C 43 Coupe 4Matic: сив кардинал

Возење динамично купе со скоро 400 коњски сили

Mercedes-AMG C 43 Coupe импресивно покажува дека може да биде скоро исто како и C 63 без да биде толку насилен.

Иако Мерцедес-АМГ Ц 43 и Мерцедес-АМГ Ц 63 се разликуваат во „првото читање“ само со еден број во назначувањето, што сугерира разлика во зафатнината на моторот, всушност тие двајца се радикално различни.

Разликите помеѓу C 43 и C 63 се слични на оние помеѓу моделите M Performance и M BMW, соодветно. помеѓу моделите S и RS на Audi. Со други зборови, полнокрвните модели на АМГ како што се натпреварувачките болиди М и РС се расни спортисти со гени за мотоспорт и се наменети и за патот и за патеката.

Слично на веќе споменатите модели на BMW M Performance и Audi, Mercedes веќе неколку години им нуди на своите клиенти помоќни, динамични и спортски верзии базирани на својата стандардна серија, додавајќи им на некои технологии и додатоци од AMG.

Ова е случај со Mercedes-AMG C 43 Coupe, што е стандардна C-класа со голема моќност и не скротена верзија на екстремниот C 63. Со други зборови, многу брз и моќен патнички автомобил со спортски, а не конкурентен карактер.

Заканувачки поглед

На радост на icionубителите на стилот на AMG, надворешноста на C 43 е всушност приближно блиска до неговата моќна четирилитарска дво-турбо осумцилиндрична браќа и сестри. Автомобилот се базира на 18-инчни тркала како стандард, но повеќето клиенти дефинитивно нема да се определат за опционално поголеми и пошироки опции.

Поимпресивните тркала изгледаат не помалку респектабилни по големина, а задниот дел на автомобилот може да се пофали со мал спојлер вграден во капакот на багажникот и четири издувни цевки.

Динамичниот стил на каросеријата е надополнет со намален растојание од подлогата и специјални браници и прагови, а крајниот резултат на сите овие стилски промени е навистина агресивен.

Удобен ентериер

Внатрешноста е преполна со типична удобност на брендот со трикрака везда на амблемот. Загреани и климатизирани седишта AMG-Performance може да се нарачаат тука како опција.

Како алтернатива на стандардната група инструменти, достапна е 12,3-инчна дигитална инструмент табла, која има спортски изглед, особено за моделот AMG - окупирана е од голем кружен тахометар, и отчитувања како притисок на турбополначот, страничен и надолжен од страна се гледаат забрзувањето, температурата на моторното масло и менувачите итн.

Спортскиот волан АМГ е навален на долниот дел и ги содржи сензорските полиња веќе познати од другите модели на Мерцедес во 12 часот, како и перфориран кожен тапацир.

Погуст волан со влошки од микрофибер е исто така достапен со дополнителна цена. Сите елементи покриени со кожа во внатрешноста (седишта, волан, контролна табла, панели на вратите) се обележани со контрастно црвено шиење.

Широк опсег на поставки

Возачот на C 43 има пет главни режими за избор: Удобност, Спорт, Спорт +, еден за лизгави површини и индивидуално слободно конфигурирање.

Не мора да возите долго време за да откриете дека и во режим на удобност суспензијата AMG Ride Control е доволно тврда, воланот се чувствува тежок и исправен, сопирачките се „гризат“ силно дури и кога лесно ќе го притиснете педалот на сопирачката, а целото однесување на автомобилот е погодно за спортски автомобили ...

Тоа не значи дека автомобилот се однесува нервозно - напротив, во повеќето случаи, C 43 ја задржува смиреноста типична за автомобилите на Мерцедес, се додека не претерате со „хулиганството“. Дисциплината што најмногу му одговара на овој автомобил е брзо поминување на долги растојанија, вклучително и на кривулести патишта - за повеќе расположение.

390 КС, 520 Nm и многу добар стисок

Како дел од делумното ажурирање на моделот минатата година, трилитарската V6 единица доби нов турбополнач со зголемен притисок до 1,1 бари, а моќноста беше зголемена на 390 коњски сили - за 23 КС. повеќе од порано.

Максималниот вртежен момент од 520 Nm се постигнува со 2500 вртежи во минута и останува достапен до 5000 вртежи во минута. Непотребно е да се каже, со такви карактеристики, C 43 е совршено моторизиран во секоја ситуација и демонстрира одлични динамички перформанси.

Благодарение на стандардниот систем со дво погон 4Matic за оваа модификација (потисната моќ е распределена помеѓу предната и задната оска во сооднос од 31 до 69 проценти), моделот може да се пофали со многу добра влечна сила, благодарение на што моќта се пренесува на патот што е можно поефикасно.

Класичниот спринт од место до 4,7 km/h се постигнува за извонредни 9 секунди, а зафатот при секое сериозно забрзување е во најмала рака импресивен. Работата на девет-брзинскиот автоматски менувач AMG Speedshift TCT XNUMXG значително се разликува во зависност од избраниот режим на работа - кога е избрано „Comfort“, кутијата се обидува да одржува многу ниски нивоа на брзина поголемиот дел од времето, што всушност одговара на перформансите на моторот многу добро со неговата изобилна влечна сила на сите режими.

Меѓутоа, при префрлање на „Спорт“, сликата веднаш се менува, а со тоа и звучната позадина - во овој режим, менувачот ги држи брзините многу подолго, се „враќа“ на пониско ниво во секоја прилика и концертот на спортскиот издув. системот оди од класична музика до хеви-метал.

Патем, звучното шоу станува уште поспектакуларно однадвор кога поминува автомобил. Интересно е да се напомене дека иако, како што се очекуваше, акустиката на моторот V6 во C 43 е многу различна од онаа на V63 во C XNUMX, двата модели се скоро подеднакво гласни и врескаат на звук.

На ова додадете го и фактот дека на цивилните патишта тие се апсолутно споредливи во однос на динамиката и реалната брзина, така што C 43 е всушност многу интересна, малку подостапна, поудобна и помалку брутална алтернатива на најмоќниот модел од линијата Ц-класа. ...