Mercedes A250 Sport 4MATIC – надвор од синџирот
Животот за љубителите на автомобили би бил тажен да не беа спортските верзии на секојдневните автомобили. Колку можете да слушнете за намалување на големината, ограничувањата на емисијата и муцката за автомобилите родени да добиваат казни. Иако A250 Sport 4MATIC не е AMG, се чини дека е песна за куче кое „крши синџир во темнината ноќе“.
Како што животот би бил досаден кога би биле опкружени само со русокоси, така е и разновидноста на автомобили. Ни требаат и двата автомобили со зафатнина едвај еднаква на тетрапак млеко и „убијци“ кои можат да предизвикаат проблеми во неискусните раце. Mercedes A250 Sport 4MATIC е некаде на средина, дефинитивно избирајќи ги населбите од втората група. Динамичната силуета, спортската суспензија и перспективните перформанси значат дека повеќето возачи ќе почнат да ги менуваат нозете кога ќе го видат. Првите нешта прво...
Што се однесува до надворешноста, тешко дека на некој ќе му се допадне новата А-класа, а претходната верзија не беше баш убава. Меѓутоа, овде ситуацијата е сосема поинаква. Ниската и масивна каросерија совршено го отсликува карактерот на овој автомобил. Има малку груб, сплескан преден дел, густа силуета со тркала со пет краци од 18 инчи и сквотен заден дел со голем црн спојлер. Сè заедно изгледа како скулптура од извонреден уметник. Познато е дека вкусовите се различни. Но, едноставно не можете да најдете вина на изгледот на најмалиот Мерцедес во составот. Втиснувањето на страните на автомобилот не е суптилно, туку наликува на истегнати тетиви и одлично се вклопува со ликот на овој автомобил. Наоѓаме и неколку детали кои од првиот состанок укажуваат дека имаме работа со спортска верзија на А-класа. Станува збор за црвени клешти со перфорирани дискови на сопирачките, две надолжни издувни цевки или преден спојлер кој се издвојува по крвава боја од бојата на каросеријата. Изненадувачки, сето тоа изгледа лесно и динамично, иако може да изгледа дека сето тоа ќе биде премногу. Идеален додаток е метален графит лак. Сите овие карактеристики заедно го прават овој автомобил не само интересен, туку и исклучително фотогеничен.
Внатрешноста има и спортски детали. Покрај сплесканиот волан, вниманието го привлекува и формата на седиштата, која потсетува на тркачки кофи. Овој впечаток е зајакнат со потпирачите за глава вградени во потпирачите за грб. И седиштата и сите елементи на тапацирот се изработени од мека вештачка кожа со црвен конец. Оваа боја е лајтмотив на ентериерот. Од периметарски дефлектори преку осветлување до безбедносни појаси. Вторите, иако бојата дополнително го зголемува чувството дека седиме во спортски автомобил, веројатно се премногу наметливи. Внатрешноста би била поелегантна и помалку впечатлива доколку пругите останат традиционално црни. Зборувајќи за впечатливи детали, вреди да се спомене дека единствената ознака AMG што се наоѓа на овој автомобил ги краси бандажите. И добро! Како што можете да видите, Мерцедес не го следи примерот на баварските соседи. На крајот на краиштата, одамна се зборуваше дека на улиците има повеќе М-Пауер отколку што некогаш излегле од фабриката.
Што се однесува до контролната табла, ако некој некогаш имал задоволство да вози нов Мерцедес, нема да биде изненаден. Познатите копчиња, истиот „додаден“ дисплеј и отворите за вентилација со попречни ребра прават да се чувствувате речиси како дома. Горниот дел на таблата со инструменти е изработен од кожа, а предниот дел е обработен со мат материјал со ефект на јаглерод. Токму овој тип на завршна обработка е далеку од брилијантен и го прави ентериерот, иако не скромен, далеку од „разновиден“. А-класата исто така заслужува огромен плус за својот панорамски покрив. На почетокот се чини дека ова е само дополнителен прозорец кон светот, но тоа е целосно отворање отвор.
Под хаубата на тестираниот модел се наоѓа 2-литарски бензински мотор со моќност од 218 коњски сили и вртежен момент од 350 Nm. Лесно е да се замисли како таквите параметри, во комбинација со тежината од 1515 килограми и постојаниот погон на сите тркала, влијаат на перформансите. Првата стотка на бројачот ќе ја видиме за 6,3 секунди, а иглата на брзиномерот ќе запре само на 240 km/h. Без оглед на временските услови и соодветно на состојбата на површината, опуштената А-класа ита напред без ни најмало лизгање на тркалата.
Стилот на возење е типичен за премиум спортските автомобили. Ниската и цврста суспензија, развиена со AMG на ум, иако не е лесна за возење преку нерамни површини, е идеална за брзи свиоци. Спортскиот управувач е одличен и за свиоци без да се чувствува како да има тенџере со тестенини од другата страна. Воланот дава пријатен отпор, а при излегување од кривина буквално го влече автомобилот. При динамично возење, ова дуо работи на таков начин што не бара многу напор за да се осигура дека сè ќе се случи како што сака возачот. Лудилото на новата A-Class Sport е помалку како борба со елементите, а повеќе како пријатна игра на ознаки.
Во стандардниот модел A250 Sport, можеме да избереме дали сакаме да се занимаваме со мануелен менувач или удобност на седумстепен автоматик на дневна основа. Сепак, моделот 4MATIC е достапен само во втората варијанта. Интересно е што оваа кутија „сфаќа“ многу брзо. Не бара дури ни кикдаун или менување на лопатката за да се разбуди потенцијалот на моторот и брзо да се пренесе на тркалата. Се што треба да направите е силно да го притиснете педалот за гас. Кутијата не се збунува и не размислува половина ден: „Ја намалувам за една брзина. Ооо... Или не, но за двајца“. Овој автомобил едноставно знае што сака, а комуникацијата со него е едноставна и не бара непотребни зборови.
Приспособувањето на карактерот A Class на вашите потреби е можно благодарение на 4 режими, кои, во принцип, не се многу различни еден од друг. Само Eco со својот неподнослив режим на пловење (по отпуштање на педалата за гас, неутрална брзина се става и автомобилот се тркала бавно), изненадувачки ја зголемува потрошувачката на гориво. Исто така, потребна е голема вештина и трпение за да се направи A-Class поекономична. Покрај приспособливата опција Individual, природно го имаме добро познатиот и омилен режим Sport. Веднаш го крева моторот, со што суспензијата и управувањето се уште поцврсти. Ова е суштината на спортскиот изглед во основната верзија, но тоа не го менува радикално изгледот на А-класата. Сè уште е истиот автомобил, само со голема доза на кофеин.
Нема потреба да се залажуваме дека градскиот сообраќај е елемент на A250 Sport 4MATIC. Се разбира, сценографијата на една метропола најмногу му одговара, но овој криминалец најдобро се чувствува кога е прв. И тоа не е само поради неговата спортност и постојана желба да биде лидер, туку, за жал, поради потрошувачката на гориво. Кога е заглавен во сообраќаен метеж, не го консумира. Ги јаде! И во количини за кои не би се срамел вавелскиот змеј. На растојание од 25 km на врвот Варшава, досегот се намали за 150 km. За среќа, штом ќе ги напуштите преполните улици и ќе ја пуштите A-Class да излезе на отворено, содржината на желудникот брзо се пресметува и опсегот повеќе не му дава срцев удар на возачот. Човек што ќе реши да купи таков автомобил не вози како пензионер. Затоа треба да бидете подготвени за чести посети на бензинската пумпа.
Производителот ја проценува просечната потрошувачка на гориво на 6 литри на 100 километри, но од првата средба со овој автомобил можеме да ги пренесеме овие информации во бајките. Кога возиш низ град со рака наместо со нога, можеби ќе можеш со кука да се спуштиш до 8 литри, но сепак му честитам на смелот што го прави тоа. Наместо тоа, треба да бидете подготвени за 10-11 l/100 km. Друга работа е на патот, каде A250 Sport може да биде економичен. Инаку, со својот спортски карактер нема да не измори на следното патување. Само тивкото татнеж на моторот може да стане досадно со текот на времето. Сепак, нема ништо за жалење за звучната изолација на автомобилот. Кога се вози побрзо, менувачот повторно заслужува пофалба. При недозволена брзина од 160 km/h, тахометарот покажува стабилни 3 вртежи, што го прави возењето вистинско задоволство. Моторот не е преоптоварен, вителот во резервоарот е сеќавање на претходните патувања, а возачот може мирно да вози, прашувајќи се дали случајно влегол во несреќниот сегмент од мерењето на брзината.
Можеме да зборуваме долго и страсно за Mercedes A250 Sport 4MATIC. Иако звучи чудно од личност која никогаш не сакала автомобили со ѕвезди, тешко е да се најде некаква мана во овој автомобил. Покрај цената. Тест примерокот чинеше 261 илјади злоти (бруто цена без дополнителна опрема). За споредба, ценовникот за основниот модел A152 започнува од 200 PLN. Иако спортската верзија на 250MATIC е спортски автомобил, тој сепак е само цврст хечбек, изведен со типична германска прецизност. Сепак, среќници се оние кои се подготвени да потрошат повеќе од четвртина милион злоти за овој тип на автомобили. Или подобро кажано, никој нема да зажали за таквата одлука. Ова е автомобил со изненадувачка и неочигледна канџа. Тој е совршен придружник за вашето секојдневно патување и може веднаш да се претвори во играчка што не сакате да ја контролирате.
