Механика на мотоцикли: правилно одржување на синџирот

За безбедно возење колку што е можно повеќе километри, секундарниот синџир на погон мора редовно да се подмачкува и затегнува. Подмачкувањето е едноставно, примената на точната напнатост е лесна доколку следите неколку правила.

Чисто, масло

Ако ланецот е заситен со нечистотија и абразивна прашина (како песок), исчистете го пред да подмачкате. Постојат многу практични производи со мала помпон. Ова функционира со бел дух, но не користете никакви растворувачи, бидејќи некои од нив може да ги оштетат синџирот на прстените. На надворешната страна на ланецот, ролерите што се поврзуваат со запчаните запчиња не го примаат лубрикантот што го држат О-прстените. Ролери без подмачкување = зголемено триење = многу брзо абење на ланец и запчаници + мала загуба на енергија. Дождот го мие синџирот на запушена маснотија, но во исто време го истера. Подмачкајте го само кога ќе престане дождот. Најпрактичниот, најбрзиот и најмалку валканиот начин за подмачкување е со примена на специјален лубрикант за прскање на ланецот (слика Б). Лубрикантот може да се нанесе со четка во цевка или конзерва, вообичаена практика во работилниците. Можете исто така да го подмачкувате синџирот со масло, Хонда го препорачува ова во упатствата на вашиот сопственик. Користете дебело масло SAE 80 или 90.

Проверете ја напнатоста

Патувањето на синџирот е растојанието што се одредува со повлекување нагоре што е можно подалеку и потоа спуштање колку што е можно подалеку. Треба да биде околу 3 см Ако должината е поголема од 5 см, мора да се затегне. Оваа контрола се врши на централниот држач или страничниот држач ако вашиот велосипед има класично патување на задната суспензија. Но, ако вашиот велосипед е велосипед за патека, опуштената задна суспензија многу често резултира со напнатост на ланецот. Проверете го затегнатоста на ланецот додека седите на мотоциклот или кога некој седи на него. Мотоциклот е на штанд, падот на суспензијата е невозможно. Ако не сте сигурни дали затегнатоста на суспензијата го затегнува ланецот, проверете го барем еднаш. Од друга страна, абењето не е секогаш рамномерно распоредено: издолжувањето може да биде поголемо на некои места отколку на други. Завртете го задното тркало и ќе видите дека на некои места ланецот се чувствува правилно, а на други премногу лабав. „Не е во ред“. Земете ја точката во која ланецот е најзатегнат како референтна точка за да ја прилагодите оваа напнатост. Во спротивно, може да биде премногу тесно...и да се скрши!

Променете го напонот

Ова вклучува поместување на задното тркало наназад за да го затегнете синџирот. Олабавете ја оската на ова тркало. Проверете ги ознаките за положба на оваа оска на лулашката, а потоа многу постепено нанесете го секој од системите за затегнување на секоја страна од тркалото. На пример, кога се прилагодувате со завртка / навртка, избројте половина вртење за половина вртење и сторете го истото од секоја страна додека ја проверувате затегнатоста на ланецот. На овој начин, тркалото се движи наназад додека останува во усогласување со рамката на мотоциклот. По завршувањето на прилагодувањето, затегнете ја оската на тркалото многу цврсто. Пример за CB 500: 9 μg со клучен момент. Отсуството на централен столб е незгодно и за подмачкување на ланецот и за проверка на неговата напнатост. Поместете го мотоциклот само во мали чекори за да го подмачкате секој видлив дел од ланецот и проверете ја затегнатоста. Нека некој го турка мотоциклот додека возите, или фатете дигалка за автомобил и ставете го цврсто на десната задна страна на мотоциклот, под рамката, лулашката или издувната цевка и кренете го задното тркало малку од земја. Можете слободно да го ротирате тркалото со рака.

Никој