Тест возење Jeep Renegade Trailhawk
Renegade Trailhawk е екстремна верзија на најмалиот џип, кој се справува со тешките теренски услови не со помош на механички компоненти, туку благодарение на паметната електроника
Витливиот тесен пат оди нагло и се упатува кон магливото подножје на Северен Кавказ, кои веќе беа покриени со првиот снег. Тврдата површина останува зад себе, а теренските гуми газат по нивната „родна земја“ - трнлив превој со камени насипи, мраз, стрмни искачувања и слепи свиоци. Онаму каде што асфалтот им отстапува на искршените нечисти патишта што не виделе оценувач со векови, постои линија помеѓу стандардниот Jeep Renegade и неговата тврда верзија на Trailhawk.
Претставен во 2014 година, Jeep Renegade стана вистински посебен модел за американската марка. Дури и неговото име сугерира дека тој не е од племето Чироки, нема никаква врска со пастирот Вранглер и не ги дели ставовите на патриотот. Неговото име е „Renegade“, односно отпадник, па дури и предавник. Ова е првиот автомобил на компанијата што се произведува надвор од Северна Америка, и првиот автомобил што е изграден на шасија на Fiat. Конечно, тоа е едноставно најмалиот автомобил во историјата на марката.
Несомнено, Американците претходно произведуваа компактни модели - земете ги истите Compass и Patriot. Сепак, Renegade навистина се покажа како нешто сосема поинакво. Без навреда, Фиат Крајслер, но основниот спортски кросовер со 1,6-литарски мотор со 110 коњски сили, природна аспирација, погон на предните тркала и растојание од 170 мм од земја е во состојба да се натпреварува само со градски рабници и лесни селски патишта. Сепак, Renegade Trailhawk сега стигна до Русија, докажувајќи дека „расколничарот“ може да остане вистински „џип“.
Светлата палета на бои на каросеријата (добивме отровен зелен автомобил) му дава на малата џип со поп-очи уште поголема цртаност. Дури и комерцијалните седум слотови на решетката на ладилникот, тркалезните фарови и трапезоидните лакови на тркалата изгледаат нешто како играчка, иако се дизајнирани да потсетуваат на легендарниот Вилис што се случи во Втората светска војна. Како и многу други велигденски јајца внатре и надвор, како елементите во форма на Х на фенерите - упатување на карактеристичната шема на конзервите за гориво.
Веднаш под столбовите А, блесоците на табличката со траги трепкаат - за автомобилите џип, тоа е како Медал на честа за ветеран кој учествувал во слетувањето во Нормандија. Оваа титула се доделува на модели или нивни модификации кои поминале километри тешки теренски тестови и ја имаат соодветната опрема пред да бидат лансирани во серија.
Jeep Renegade Trailhawk се разликува од цивилните колеги со реновирана суспензија со зголемено патување, челично заштитно тело, засилени странични здолништа, куки за влечење и теренски гуми со засилувања на Kevlar. Растојанието од земјата се зголеми на 225 mm, а браниците со посебна форма обезбедуваат агли на влез и излез од 30 и 34 степени, соодветно - ова е најдобриот индикатор меѓу целата сегашна линија на Jeep, кој е надминат само со верзија со две врати на Вранглер.
Во внатрешноста, впечатливо е натписот „Од 1941 година“ на предниот панел. Токму во јули 1941 година, пет месеци по нападот на Перл Харбор, Вилис-Оверленд доби владина наредба за сериско производство на легендарниот воен теренец Вилис МБ, кој стана предходник на џип автомобилите.
Велигденските јајца се буквално насекаде. Наместо црвена зона, тахометарот покажува траги од портокалова кал, а звучниците на влезните врати покажуваат решетка Вилис. На централната конзола, преградата за предни потпирачи за раце и тапацирот на седиштата има топографска карта на американската пустина Моаб, местото на годишно масовно аџилак на fansип фановите за домаќин на познатиот Велигденски сафари.
Помеѓу бирањата на уредениот уред, погодно е сместен дисплеј од седум инчи, на кој можат да бидат прикажани сите корисни информации, вклучително и инструкции за навигатор, предупредувања за помошни системи и податоци за работата на суспензијата и потрошувачката на гориво во реално време.
Горивото го троши најобемната и најефикасна единица понудена за „Renegade“ - 2,4-литарски бензински природен аспиратор „четворка“ од семејството „Тигар ајкула“. На руската верзија на кросоверот, моторот произведува 175 КС. и 232 Nm вртежен момент. Таквиот повлекување е сосема доволен за автомобил од 1625 кг, иако има одредено оптоварување во работата на моторот за време на престигнување на автопатот.
Моторот е спарен со деветстепен автоматски менувач, што, патем, е многу горд во џипот. Renegade е единствениот компактен џип во светот со опремен менувач со толку многу брзини. Во нормални услови, автомобилот тргнува исклучиво од втората фаза, додека скратената прва брзина ја извршува тука функцијата на „спуштање“.
Системот со погон на сите тркала со низок погон „epип“, имплементиран преку повеќеслојна спојка со функција за заклучување на оската, може да се оптимизира за различни типови на површини. Значи, покрај автоматскиот, предвидени се и режимите Снег ("Снег"), Песок ("Песок"), Кал ("Нечистотија") и Рок ("Стоунси").
Првиот помага при движење по мраз или валани снег - електрониката проактивно реагира на најмало лизгање и веднаш го гуши моторот доколку е потребно. Од друга страна, привлечниот напор во режимот Песок овозможува мало пролизгување, спречувајќи копање кола, а во режимот Кал, на тркалата веќе им е дозволено да се лизгаат силно за да дојдат до густата површина.
Мотокрос патеката во регионот Туапсе, каде што се одржува дури и сцената на Светскиот шампионат, „Ренегенда“ минува без напор. Тој лесно се спушта и се искачува по падините на неверојатна стрмнина, на кои скокаат мотори, и самоуверено ги надминува фордовите длабоки половина метар. Уште полесно е за возачот, кој може само да го насочи автомобилот кон следниот рид и да ги притисне педалите - целата останата работа ја вршат помошните системи.
Сепак, по напуштањето на карпестата плажа, постои страв дека автомобилот е пред погребување и да седне на стомакот. Специјален режим на возење по карпи доаѓа до помош, достапен само за верзијата Trailhawk. Откако ќе го активирате, електрониката ви овозможува да пренесете до 95% од вртежниот момент на секое тркало доколку е потребно, благодарение на што кросоверот самоуверено се искачува на карпестиот насип.
Но, преголемите дупки на 17-инчните алуминиумски тркала се прилично контроверзна одлука. После патувањето покрај празниот брег на Црното Море, зачукан голем камен во механизмот за сопирање, кој продираше таму со леснотија на топка за билјард што леташе во џебот на масата за „Американецот“. После тоа, автомобилот започна да испушта траен звук на завивање, сличен на оној што го произведува тролејбус менувачот за време на забрзувањето.
Сепак, Jeep Renegade Trailhawk е добро изработен разноврсен компактен џип кој веројатно е подготвен за руската реалност како никој друг соученик. За мал урбан кросовер, кој во исто време не се плаши да оди дури и во ѓавол, ќе мора да платите многу. Willе чини најмалку 25 - 500 УСД повеќе од основниот кросовер Спорт.
Така, за цената, Renegade Trailhawk е конкурент на погонот на сите тркала MINI Countryman (од 25 американски долари), со кој може да конкурира по ниво на опрема, надворешна харизма и историско наследство. Сепак, надвор од патот, „Американецот“, најверојатно, нема да остави шанса за „Британецот“. Да, неговото минато е многу поборбено.
| Тип | Кросовер |
| Димензии (должина / ширина / висина), мм | 4236/1805/1697 |
| Меѓуоскино растојание, мм | 2570 |
| Волумен на багажникот, л | 351 |
| Максимална тежина, кг | 1625 |
| тип на мотор | Бензин, атмосферски |
| Волумен на работа, кубни метри цм | 2360 |
| Макс. моќност, h.p. (на вртежи во минута) | 175/6400 |
| Макс. кул момент, Nm (на вртежи во минута) | 232/4800 |
| Тип на погон, менувач | Целосно, АКП9 |
| Макс. брзина, км / ч | 180 |
| Забрзување од 0 до 100 км / ч, с | 9,8 |
| Потрошувачка на гориво (мешан циклус), л / 100 км | 9,4 |
| Цена од, УСД | 25 500 |
