Преглед на McLaren 720S 2017 година

Пред неколку години, Мекларен всушност не го направи Мекларен. Несреќниот SLR сè уште беше во производство, но тоа беше чудност што немаше многу смисла - тоа беше високо специјализиран Мерцедес направен да се продава за луди пари на мега-богатите фанови на Ф1. Производството беше сведено на минимум, при што иконата и легендарна Ф1 заврши десет години порано.

„Новиот“ McLaren Automotive имаше несигурен почеток во 2011 година со несаканиот MP4-12C, кој стана 12C, а потоа и 650S, станувајќи се подобар со секој нов изум. 

P1 беше автомобил кој навистина го привлече светското внимание и беше првиот проект на новиот дизајнер Роб Мелвил за британскиот производител на спортски автомобили. 

Мекларен го продаде својот 10,000 автомобил минатата година, а производствените бројки се приближуваат кон оние на Ламборџини. Продажбата во Австралија е речиси двојно зголемена, а Роб Мелвил сè уште е таму и сега е директор за дизајн. Компанијата очигледно направи многу добро.

Сега е време за втората генерација на McLaren, почнувајќи од 720S. Заменувајќи го 650S, тоа е новата супер серија на McLaren (се вклопува над Sport Series 540 и 570S и под Ultimate P1 и сè уште криптичниот BP23), а според Мекларен, тоа е автомобил без директна конкуренција од неговите ривали во Ферари или Ламборџини. 

Има твин-турбо V8, каросерија од јаглеродни влакна, погон на задните тркала и софистициран стелт. 

McLaren 720S 2017: луксуз
Оценка за безбедност	-
тип на мотор	4.0 литри турбо
Тип на гориво	Премиум безоловен бензин
Ефикасност на гориво	10.7 литри / 100 километри
Слетување	2 седишта
Цена на	Нема неодамнешни реклами

Дали има нешто интересно во неговиот дизајн? 9/10

720S доби различни критики, но никој нема да каже дека не е импресивен. Го сакам - сите дизајнери велат дека нивното влијание е Lockheed SR-71 Blackbird (дизајнерот Мелвил дури и се шегува на тоа), но навистина можете да го видите во 720S, особено во дизајнот на кокпитот, кој изгледа како стаклен светларник од тоа набљудување. млаз.

Диедралните врати со потпис на Мекларен, кои потекнуваат од Мекларен Ф1994 од 1 година, се цврсти, со двојна кожа за да дејствуваат како сериозен аеро пакет.

Мелвил ми кажа во јануари дека мисли дека автомобилите изгледаат обликувани по природа, користејќи го примерот на карпа оставена во потокот за да се распадне. 720S е полн со детали кои го поттикнуваат овој изглед, со чиста, затегната површина. Онаму каде што сите се жалеа дека 12C е „дизајниран во ветерен тунел“, 720S изгледа како да е создаден од ветрот. Во јаглерод и алуминиум, изгледа необично.

Дизајнерот Мелвил рече дека верува дека изгледот на автомобилите е обликуван од природата, користејќи го примерот на карпа оставена во потокот за да се распадне.

Една од најозборуваните карактеристики се овие фарови - скоро секогаш обоени во црно, тие се познати како „сокети“. Како што се приближувате, ќе видите тенки LED DRL, мали, но моќни фарови, а потоа ќе најдете две ладилници зад нив. Следете го и воздухот ќе излезе низ браникот, околу тркалата, а потоа низ вратата. Тоа е нешто.

Внатре во Мекларен знаеме и сакаме, но со паметен удар. Контролната табла изгледа како тркачки автомобил, но со многу поубава графика. Префрлете се на „активен“ режим, ставете сè во режим „Следење“ и панелот ќе падне и ќе ви претстави минимизиран сет на алатки за да избегнете одвлекување на вниманието и да го компензирате недостатокот на head-up дисплеј - само брзина, забрзување и вртежи.

Колку е практичен внатрешниот простор? 6/10

За суперавтомобил, има изненадувачки многу простор во кабината. Можете да закопчате 220 литри (се надеваме) меки работи на задната полица зад седиштата, а под вашиот нос има багажник од 150 литри. Таму можете да ја чувате вашата спортска опрема, вклучително и кацига, па дури и да ставите неколку торбички за викендот.

Повторно, невообичаено за суперавтомобил, ве почестуваат и пар канти за складирање во централната конзола.

Во кабината има доволно простор за две тела, а возачкото седиште има многу прилагодувања. Иако си толку блиску до предните тркала, твоите нозе имаат простор дури и за моите смешни патки. Има доволно простор за глава дури и за оние кои се високи над шест стапки, иако стаклените отвори на врвот на диедралните врати можеби не се толку пожелни во австралиското лето.

Во кабината има доволно простор за две тела, а возачкото седиште има многу прилагодувања.

Дали претставува добра вредност за парите? Какви функции има? 7/10

Почнувајќи од 489,900 долари плус на патиштата, прилично е јасно дека автомобилот што локалната компанија го има на ум е Ferrari 488 GTB, кој се продава за околу 20,000 долари помалку, но ретко доаѓа со опции за помалку од 40,000 долари. Достапни се уште две 720S верзии со почеток од 515,080 долари, нивоа на луксуз и перформанси, и двете главно козметички.

720S доаѓа со 19" предни тркала и 20" задни тркала обвиткани во Pirelli P-Zeros. Надворешноста е обработена во темен паладиум, додека внатрешноста е обработена со алкантара и напа кожа. На бродот има и стерео со четири звучници, дигитална група инструменти, двозонска контрола на климата, сателитска навигација, активни LED фарови, електрични прозори, спортски предни седишта и многу повеќе.

Очекувано долгиот список на опции вклучува работи за бојадисување кои се движат од 0 до 20,700 долари (McLaren Special Operations или MSO со задоволство ќе најдат начини да ви наплатат повеќе за дополнителното специјално боење), но најголемиот дел од листата се битови од јаглеродни влакна, камера за заден поглед (2670 долари!), стерео систем Бауерс и Вилкинс за 9440 УСД... ја добивате идејата. Небото или вашата кредитна картичка е лимитот.

Комплетот за преден лифт чини 5540 долари и е целосно вреден за да се заштити подвозјето од коловозите. За разлика од неколку италијански ривали, ова не е потребно за сите брзини искачувања.

Секој пат кога ќе погледнеме во ваков автомобил, ќе откриеме дека неговите спецификации изгледаат тесни, но ниту еден од неговите конкуренти нема ништо посебно, па затоа е лајнбол.

Кои се главните карактеристики на моторот и менувачот? 9/10

720S е придвижуван од 4.0-литарска верзија на познатиот V8 мотор на Мекларен со рамно колена со двојно турбо полнење. Моќноста е до 537 kW (или 720 КС, па оттука и името) и вртежниот момент е зголемен за речиси 100 Nm на 770 Nm од 678. Мекларен вели дека 41 процент од компонентите се нови.

Моќта е зголемена од 678 благодарение на 4.0-литарскиот V8 мотор со двоен турбо полнач кој сега испорачува 537 kW/770 Nm.

Седумстепената двојна спојка ја испраќа силата до задните тркала, а сувото чудовиште од 1283 килограми (106 килограми помалку од 650S) спринтува до 100 милји на час за 2.9 секунди, што секако е претпазлива изјава. Повознемирувачката мида спринтува до 0 km/h за застрашувачки 200 секунди, половина секунда побрзо од најблискиот ривал, 7.8 GTB. Сериозен е, лудо брз, а максималната брзина е 488 km/h.

Наместо сложен и тежок активен диференцијал, 720S користи задни сопирачки и разни други методи за да го постигне истиот ефект. Ова е една од неколкуте идеи позајмени од Ф1, од кои некои сега се забранети.

Останете во тек Автомобилинеделен билтен за водич

Колку гориво троши? 7/10

Мекларен тврди дека европскиот комбиниран циклус може да врати 10.7 литри/100 км, но немаме начин да знаеме дали е тоа така, бидејќи не го пробавме денот кога го имавме автомобилот.

Како е да се вози? 9/10

Една од најголемите промени од 650 до 720 е новата карбонска када Monocage II. Намалувањето на вкупната тежина делумно се должи на фактот што рамката сега вклучува обвивка на шофершајбната која претходно била метална. Максимална тежина со сите течности и резервоар за гориво 90 проценти полн (не прашувајте зошто 90 проценти, не знам ни јас), тежи 1419 кг, што му дава ист сооднос сила-тежина како и Bugatti Veyron. Да.

720S е неверојатен автомобил. Секогаш велиме дека модерен суперавтомобил може да се вози, но 720S е толку удобен за користење, агилен и толку лесен за гледање - нема значителни слепи точки со речиси целосно стаклен покрив - можете да патувате низ градот и надвор од градот во удобност. режим и всушност да биде удобно. За споредба, Huracan блефира во режимот Strada и 488 GTB постојано те моли да го удриш во стомакот. Мекларен е лесен, погоден за живеење и мазен. 

Возев во Обединетото Кралство во автомобил со волан од левата страна, што требаше да биде целосен кошмар, но беше во ред - видливоста е одлична, особено преку рамо. 

Но, кога ќе одлучите да го стартувате 720S, тоа е диво. Забрзувањето е брутално, управувањето е беспрекорно, а возењето е, ох, возењето. Ниту еден суперавтомобил не може да се справи со нерамнини, нерамнини и рамни површини како Мекларен. Возењето на 540C е неверојатно само по себе, но 720 е едноставно леле.

Бидејќи е прилично лесен, носот му оди таму каде што ќе го насочите, огромните сопирачки помалку забавуваат, моќната сила помалку турка. Управувањето во 720S е добро тежино, но дава многу чувство - знаете што се случува под предните тркала со двојни жешки и можете соодветно да го промените она што го правите. Системот за стабилизација е исто така одличен. Никогаш немоќно или нервозно, каде што завршува талентот и започнува помошта е прекрасно нејасно.

Новиот мотор е малку поместен од минатото Мекларен - има дури и гласен трик за стартување на забавата - но не е гласен или препотентен. Ќе го слушнете свирежот, здивот и грчењето на турбото, длабокиот бас звук на издувот и неверојатниот татнеж на доводот. Но, таму нема многу карактер без гас. Барем се ослободува од театралноста на Италијанците.

Единствената голема драма е количината на бучава што одекнува низ кабината со околу 100 km/h. Има многу повеќе стакло од Alcantara што апсорбира звук, што го објаснува дополнителниот шум од гумите во споредба со 650S. Не можеш да имаш се што претпоставувам.

Оценка за гаранција и безбедност

Основна гаранција

3 години / неограничена километража


гаранција

Која безбедносна опрема е инсталирана? Која е оценката за безбедност? 7/10

Заедно со тешката карбонска када прекриена со алуминиумски штитници напред и назад, 720S располага со шест воздушни перничиња, стабилност и контрола на тракцијата и карбонски керамички сопирачки со ABS (100-0 на помалку од 30 метри).

Колку чини да се поседува? Каква гаранција е обезбедена? 7/10

720S доаѓа со тригодишна гаранција на McLaren за неограничена километража и помош на пат. Мекларен ќе сака да ве гледа на секои 12 месеци или 20,000 км, што е прилично необично на ова ниво.

Пресуда

Минатите Мекларен беа обвинети дека се малку бездушни, но овој е жив. Последен пат кога се почувствував вака во автомобил беше Ферари Ф12, еден од најстрашните, но најбрилијантните автомобили што некогаш сум ги возел. Освен што 720S не е страшен на патот, тој е само брилијантен.

720S не мора да ја надминува конкуренцијата, но отвора нови можности за суперавтомобилите. Ова е автомобил кој изгледа неверојатно, е повеќе од погоден за својата намена, но има поширок опсег на таленти од другите. 

Ова го прави уште попривлечен, и како автомобилска брилијантност за восхитување и како нешто што треба да се земе предвид кога имате половина стан во Сиднеј за трошење на автомобил.

Австралиските патишта чекаат, но возењето низ руралните англиски задни патишта и села беше одличен преглед. Сè што можам да кажам е: дај ми едно.

Мекларен ќе го направи тоа наместо тебе или суперавтомобилите мора да бидат само италијански?