Техничка споредба на McLaren 675 LT VS Ferrari 488 GTB - спортски автомобили

Секој производител на автомобили што произведува суперавтомобили ќе мора да се справи со Ферари порано или подоцна, тоа е неизбежно. Маранело не само што има многу силен имиџ и бренд - поради неговите историски и спортски заслуги - туку и секогаш создавал неверојатни патни автомобили.

Враќање на Вокинг Куќа

Кога Мекларен реши да се врати во „битката“ со Ферари надвор од конкуренција во 2009 година, тој го претстави светот со нов суперавтомобил со среден мотор: Мекларен MP4 12 С.

Опремени мотор со 3.8-литарски мотор со двоен турбо полнач, строго погон на задните тркала и 600 КС. и 600 Nm вртежен момент, 12C го имаше целиот потенцијал да го победи Ferrari 458 Italia, опремен со 4.5-литарски атмосферски V8 кој произведува 570 КС. и 540 Nm. MP4, исто така, се одликуваше со хидрауличен систем за суспензија контролиран од електронска контролна единица, овозможувајќи да се елиминираат шипките против превртување; Благодарение на ова решение, автомобилот беше неверојатно мек на права линија и стануваше затегнат и груб само при свиоци.

Иако на хартија Британците беа објективно подобри и „поавангардни“ од Ферари, специјализираниот печат ги претпочита Италијанците поради нивната способност да го ангажираат возачот повеќе и за подобра рамнотежа.

Оваа година, по претставувањето на Ferrari 488 GTB, McLaren го најави доаѓањето на својата најнова креација: 675 LT.

Ферари 488 ГТБ

488 GTB не изгледа многу поразлично од 458 од естетска гледна точка, туку наликува на разработена верзија која ги носи своите концепти до крајност, но под хаубата новите ставки се едноставно огромни.

Il мотор Ова е 3.9-литарски мотор опремен со два Twin Scroll турбо, и конечно го напушта атмосферскиот V8 на 458. Податоците сугерираат 670 КС до 8.000 се врти и 760 Nm вртежен момент за мртва тежина 1.379 кг0-100" 3' нето и 330 km/h. Сто коњски сили и 40% повеќе вртежен момент од 458 се многу, но податоците не ја кажуваат приказната за работата што е направена за да се направи моторот да работи и да работи како атмосферска единица за напојување. Резултатите се извонредни.

Елиминација турбо заостанување беше првата цел во Маранело: одговорот на моторот е (речиси) ист како оној на атмосферскиот мотор, овозможен со електронскиот систем за контрола на вртежниот момент. Педалата за гас има латентност од само 0.06 секунди, при што моќта се ослободува постепено, се намалува при ниски брзини и се зголемува при високи брзини.

К цена од 210.000 евра тешко е подобро.

Мекларен 675 ЛТ

Одговори Мекларен во Ферари тоа е 675 ЛТ, замена на моделот 650 S. Најновите автомобили од куќата на Вокинг беа критикувани дека се малку ладни и настрана, исклучително ефикасни, но со мал недостаток на задоволство при возењето. Овој пат, сепак, се чини дека критиките се слушнаа, а 675 не е еволуција на претходниот модел, туку целосно нов модел.

50% од компонентите на моторот се нови, а 3.8 V8 сега се развива. 675 cv 7.000 девојкит.е. 700 Nm константна во опсег од 5.500 до 6.500 вртежи во минута.

Третина од компонентите на автомобилот се заменети со полесни материјали, а аеродинамиката е подобрена, особено во задниот дел и опашката (LT означува долга опашка, долга опашка), гарантирајќи 40% поголема надолна сила од 650 S. Крајниот резултат е празна тежина од само 1.230 кг150 помалку од 488 GTB, што резултира со импресивен сооднос тежина-моќ од 549 КС. по тон.

Така, 675 LT забрзува од 0 до 100 km/h за 2,9 секунди и достигнува 330 km/h. цена во евра е околу 365.000 илјади, но произведените 500 автомобили се веќе резервирани.

Поради тоа, се чини дека House of Woking ја најде вистинската насока за своите автомобили и признанијата добиени за ракувањето со 675 LT се доказ за тоа.

Добредојдовте назад во Supercar Olympus, McLaren.