Мекларен 620Р. Лиценцирани трки со суперавтомобили - спортски автомобили
Мекларен го претстави новиот модел кој од следната година ќе стане најрадикалниот автомобил во својата класа. Спортски серии, Ова е за Мекларен 620Р, еволуција на лиценцираниот 570S GT4. Со еден збор, за љубителите на патеката кои не сакаат да се откажат од секојдневното возење по неа. Ќе излезе во ограничено издание од јануари следната година. Вокинг и секоја единица од планираните 350 ќе чини 250 фунти (вклучувајќи даноци) во ОК.
La нов Мекларен 620Р споделува речиси сè со тркачката верзија на 570S GT4, но со предноста што е ослободена од регулативите за тркање. Рамката е направена од истиот Моноќелија направен од јаглерод, што е само 1.282 кг. Истото важи и за аеродинамиката, која ги наследува сите прилагодливи елементи на GT.
Под кожата, дури и срцето што чука не се менува, очигледно. Ова е нормално 8-литарски V3,8 што во овој случај сепак се ослободува од електронските ограничувања со нова контролна единица која ја зголемува моќноста на 620 к.п. и 620 Nm. Передача доверена 7-брзински менувач (SSG) за ултрабрзи менувања на степените на пренос, исто така благодарение на технологијата Инерцијално притискање di Мекларен, кој повторно ја користи складираната енергија на замаецот, претворајќи ја во излив на вртежен момент при промена на брзината. Со овој менувач, McLaren 620R забрзува од 0 до 100 km/h за 2,9 секунди. потребни се 8,1 секунди за да достигне 200 вртежи во минута и да достигне максимална брзина од 322 km/h.
Од гледна точка на рамката, рачно прилагодливите двонасочни амортизери (исти како GT4) се полесни од 6 килограми и имаат 32 прилагодливи поставки. Суспензијата, со алуминиумски шипки, шипки против тркалање и поцврсти пружини од обичниот модел од серијата Sport, исто така е дополнително рафинирана со користење на нови издржливи држачи од не'рѓосувачки челик наместо гума за да обезбеди значителни подобрувања во контролата на тркалата, управувањето и повратните информации. Конечно, моќта за запирање доаѓа од најновиот лесен систем за сопирање на Мекларен, кој во оваа конфигурација на патеката вклучува карбон-керамички дискови со димензии 390 mm напред и 380 mm назад со фалсификувани алуминиумски клешти на сопирачките.
Тркалата се исто така 19-инчни напред и 20-инчни назад и се дизајнирани да се вклопат на масни гуми без потреба од дополнително кроење или механичко прилагодување. Трите бои достапни за надворешноста се инспирирани од тркачките верзии на GT4: Мекларен портокал, силика бела или црна оникс . Сето ова може да се комбинира со бројни опции за естетско прилагодување, и надворешно и внатрешно. Конечно, внатре во кабината Возачот и патникот се стандардно опремени со тркачки седишта од карбонски влакна со појаси со шест точки.
