McFREMM - Американците ќе ја решат програмата FFG(X).
Визуелизација на FFG(X) врз основа на дизајнот на италијанската фрегата FREMM. Разликите се јасно видливи и главно се однесуваат на обликот на горните нивоа на надградбите, на кои се инсталирани три антени на станицата AN / SPY-6 (V) 3, нов јарбол, сличен на дизајнот познат од Arleigh Burke беа поставени уништувачи, ракетно и артилериско оружје.
На 30 април, Министерството за одбрана на САД го заврши меѓународниот тендер за избор на индустриско претпријатие кое ќе дизајнира и изгради нова генерација ракетни фрегати, познати како FFG (X), за американската морнарица. Оваа програма, досега засенета од масовното производство на следните верзии на ракетните разурнувачи Арли Бурк, се спроведува во навистина неамерикански стил. Самата одлука е изненадувачка, бидејќи основата за дизајнот на идната платформа FFG (X) ќе биде италијанската верзија на европската повеќенаменска фрегата FREMM.
Одлуката на ФФГ(Х), која се очекува во првата половина од оваа година, е резултат на експресна програма - за денешните реалности. Тендерот за проектирање на ракетна фрегата од новата генерација Министерството за одбрана го објави на 7 ноември 2017 година, а на 16 февруари 2018 година се потпишани договори со пет пријавени. Секој од нив добил максимум 21,4 милиони долари за да ја подготви потребната документација додека клиентот не го направи конечниот избор на платформа. Поради оперативните потреби, како и трошоците, Американците се откажаа од развојот на сосема нова инсталација. Учесниците мораа да ги засноваат своите концепти на постоечките структури.
Друг дизајн на Стариот континент во конкуренција за платформата FFG (X) беше шпанската фрегата Álvaro de Bazán, претставена од General Dynamics Bath Iron Works. Во овој случај беа користени слични уреди, кои беа резултат на борбен систем наметнат од клиентот.
На списокот на претенденти се следните тимови:
- Austal USA (водач, бродоградилиште), General Dynamics (интегратор на борбени системи, дизајнерски агент), платформа - модифициран проект на повеќенаменски брод од типот LCS Indenpedence;
- Fincantieri Marinette Marine (водач, бродоградилиште), Gibbs & Cox (дизајнер), Lockheed Martin (интегратор на борбени системи), платформа - фрегата од типот FREMM прилагодена на американските барања;
- General Dynamics Bath Iron Works (водач, бродоградилиште), Raytheon (интегратор на борбени системи), Navantia (добавувач на проекти), платформа - фрегата од класата Álvaro de Bazán прилагодена на американските барања;
- Huntington Ingalls Industries (водач, бродоградилиште), платформа - модифициран голем патролен брод Легенда;
- Lockheed Martin (водач), Gibbs & Cox (дизајн агент), Marinette Marine (бродоградилиште), платформа - модифициран повеќенаменски брод LCS од класата Freedom.
Интересно, во 2018 година, опцијата за користење на германски Thyssenkrupp Marine Systems како платформа за проектот MEKO A200, како и британскиот BAE Systems Type 26 (кој во меѓувреме добиваше нарачки во ОК, Канада и Австралија) и Iver Huitfield Odense Се разгледуваше поморската технологија со поддршка на данската влада.
Конкуренцијата во програмата FFG(X) создаде интересна ситуација. Партнерите на програмата LCS (Lockheed Martin и Fincantieri Marinette Marine) кои ја градеа Freedom и нејзината извозна варијанта на Multi-Mission Surface Combatant за Саудиска Арабија (сега позната како класа Saud) делумно стоеја на спротивните страни од барикадите. Можно е оваа ситуација - не нужно корисна за клиентот - беше еден од факторите што доведоа до отстранување на тимот на Локхид Мартин од натпреварот, кој беше објавен на 28 мај 2019 година. Официјално, причината за овој чекор беше да се анализираат барањата на Министерството за одбрана, кои може да ги исполни поголема верзија на бродовите од класата Freedom. И покрај ова, Локхид Мартин не го загуби статусот на под-добавувач во програмата FFG(X), бидејќи беше назначен од американската морнарица како снабдувач на компоненти или системи што требаше да ги обезбедат новите единици.
На крајот, со одлука на Министерството за одбрана на 30 април 2020 година, победата му беше доделена на Fincantieri Marinette Marine. Бродоградилиштето во Marinette, Висконсин, подружница на Manitowoc Marine Group, беше купено од него од страна на италијанскиот бродоградител Fincantieri во 2009 година. Во април потпиша основен договор од 795,1 милиони долари за дизајн и изградба на прототип на фрегата, FFG(X). Покрај тоа, вклучува опции за уште девет единици, чија употреба ќе ја зголеми вредноста на договорот на 5,5 милијарди долари. Целата работа, вклучувајќи ги и опциите, треба да биде завршена до мај 2035 година. Изградбата на првиот брод треба да започне во април 2022 година, а неговото пуштање во употреба е закажано за април 2026 година.
Иако една од нив ќе има корист од моментот кога ќе им се дозволи учество на странски компании, пресудата на Министерството за одбрана се покажа прилично неочекувана. Во историјата на американската морнарица, има неколку случаи на експлоатација на бродови дизајнирани во други земји, но вреди да се потсетиме дека ова е уште еден пример за американско-италијанска поморска соработка во блиска иднина. Во 1991-1995 година, во фабриките на Litton Avondale Industries во Њу Орлеанс и Intermarine USA во Савана, беа изградени 12 композитни рудници Osprey според проектот на италијански единици од типот Lerici, развиен од бродоградилиштето Intermarine во Сарзана во близина на Ла Специја. . Тие служеа до 2007 година, а потоа половина од нив беа отстранети и продадени во парови во Грција, Египет и Република Кина.
Интересно, ниту една од организациите кои губат не избра да поднесе жалба до Канцеларијата за отчетност на Владата на САД (ГАО). Тоа значи дека постои голема веројатност да се исполни распоредот за изградба на прототипот. Според информациите од луѓе поврзани со секретарот на морнарицата (SECNAV) Ричард В. Спенсер откажани на 24 ноември 2019 година, прототипската единица треба да се вика USS Agility и да има тактички број FFG 80. Сепак, ќе мора да почекаме. за официјални информации на оваа тема.
Нови фрегати за американската морнарица
Нарачката за нов тип на бродови за придружба од американската морнарица е резултат на анализите кои покажаа дека експериментот со повеќенаменски бродови што може да се конфигурираат LCS (Littoral Combat Ships) не бил особено успешен. На крајот, според одлуката на Министерството за одбрана, нивната изградба ќе биде завршена на 32 единици (16 од двата типа), од кои само 28 ќе бидат во функција. Американците се повеќе размислуваат за предвремено повлекување на првите четири (Слобода , Independence, Fort Worth и Coronado , „префрлени“ на улогата на единици ангажирани во истражување и развој) и им ги нудат на сојузниците, на пример, преку постапката за вишок одбранбени написи (ЕДА).
Причината за тоа беа оперативните наоди, во кои јасно беше наведено дека LCS нема да може самостојно да извршува борбени мисии во случај на конфликт од целосен размер (се очекува, на пример, на Далечниот исток) и зголемениот број на уништувачите од класата Арли-Бурк сè уште требаше да се дополнат. Како дел од програмата FFG (X), американската морнарица планира да набави 20 ракетни фрегати од нов тип. Првите две ќе бидат набавени преку буџетите за ФГ2020-2021, а од 2022 година, процесот на финансирање треба да овозможи изградба на неколку единици годишно. Според првичниот план, изготвен по повод објавувањето на предлог-буџетот за 2019 година, во почетната фаза тие треба да бидат доставени (наизменично) до базите на источниот и западниот брег на САД. Покрај тоа, најмалку два од нив мора да бидат домаќини во Јапонија.
Главната задача на FFG(X) е да спроведува независни операции во океанските и крајбрежните води, како и акции во националните и сојузничките тимови. Поради оваа причина, нивните задачи вклучуваат: заштита на конвои, борба против површински и подводни цели и конечно, способност да се елиминираат асиметричните закани.
Фрегатите мора да го премостат јазот помеѓу помалите и поограничените LCS и уништувачите. Тие ќе го заземат своето место во структурата на флотата по последните единици од оваа класа - класата Оливер Хазард Пери, која ја заврши службата во американската морнарица во 2015 година. Треба да се нагласи дека целниот план вклучува нарачка од 20 единици, но оваа година е поделен на две транши од по 10. Можеби тоа значи дека во наредните години Министерството за одбрана ќе распише втор тендер за избор на друг снабдувач на преостанатите фрегати од новиот проект или друг изведувач за бродови до базата Fincantieri/Gibbs & Cox проектот.
FREMM повеќе американски
Одлуката од април покрена фундаментално прашање - како ќе изгледаат фрегатите FFG(X)? Благодарение на отворената политика на американските власти, систематски објавувајќи извештаи за програмите за модернизација на вооружените сили, некои информации веќе и се познати на јавноста. Во случајот со опишаните поделби, важен документ е извештајот на Конгресот на САД од 4 мај 2020 година.
Фрегатите FFG(X) ќе се базираат на решенијата што се користат во италијанската верзија на класата FREMM. Тие ќе имаат должина од 151,18 m, ширина од 20 m и провев од 7,31 m. Вкупниот поместување е одреден на 7400 тони (во случајот со типот OH Perry - 4100 тони). Тоа значи дека тие ќе бидат поголеми од протопластите, чија должина е 144,6 m и поместување на 6700 тони.Визуелизациите исто така покажуваат отсуство на сијалица што ја покрива антената на сонарот на трупот. Веројатно затоа што главните сонарни системи ќе се влечат. Различна ќе биде и архитектурата на додатоците, што пак е поврзано со употребата на различни електронски уреди и системи, особено главната радарска станица.
Погонскиот систем на агрегатите ќе биде конфигуриран со системот за внатрешно согорување CODLAG (комбиниран дизел-електричен и гас), кој ќе овозможи максимална брзина од повеќе од 26 јазли кога гасната турбина и двата електромотори се вклучени. Во случај на користење на економичен режим само на електромотори, тој треба да биде над 16 јазли.Тактичката предност на системот CODLAG е ниското ниво на бучава што се создава при возење на електрични мотори, што ќе биде важно при пребарување и борба против подморници . Опсегот на крстарење со економска брзина од 16 јазли беше одреден на 6000 наутички милји без полнење гориво на море.
