Mazda Parkway Rotary 26, минибус со ротирачки мотор
Повеќето ентузијасти за автомобили го поврзуваат името на Mazda со еден од најекстравагантните и најконтроверзните пронајдоци кога станува збор за погонските системи со согорување: ротационен мотор.
Наречен Ванкел по неговиот креатор, овој мотор беше широко користен од јапонскиот производител, кој го понуди на некои од моделите кои вклучуваа историја на брендот како Cosmo Sport, RX-7, RX-8 и 787B победнички на Ле Ман во '91.
Меѓутоа, она што многумина не го знаат е дека во 1974 година во минибусот бил инсталиран и кодот на ротациониот мотор 13B, кој веќе се користел во спортскиот автомобил RX-3. Mazda Parkway... Но, ајде да го направиме тоа чекор по чекор.
Раѓање на првите минибуси на Mazda
Во 1960 година Mazda почна да гради автобуси од повеќе локации кои можеа да обезбедат локален превоз. Вака на пазарот се појави Light Bus, минибус кој стана познат благодарение на квалитет и удобност предложено и кое потоа беше произведено во верзија за брза помош.
Успехот постигнат од оваа прва генерација го поттикна јапонскиот производител да воведе ажурирана верзија на лесен автобус од 1965 година во 25. Но, токму во 1972 година, кога побарувачката на пазарот за мини комбиња се зголеми, Mazda направи вистински чекор напред со воведувањето на новата генерација на мали минибуси. комплетно реновиран... Mazda Parkway 26 (бројот го означуваше максималниот број седишта) имаше многу удобности, вклучувајќи радио и греење.
Намалување на емисиите како цел
Годините на лансирање на Mazda Parkway беа обележани со драматично зголемување на глобалното загадување, што поттикна неколку производители на автомобили да бараат решенија. Само да пробам намалување на емисиите Загадувачи Mazda одлучи да опреми една верзија на својот минибус со ротационен мотор Mazda RX-13 3B.
И покрај придобивките од животната средина и продуктивноста, овој избор набрзо се покажа како погрешен. Всушност, потрошувачката на гориво беше превисока. Тие беа инсталирани два резервоари од 70 литри секој, што ја зголеми тежината на возилото за 400 kg, давајќи на крајот спротивен ефект од посакуваното.
Производството, кое заврши во 1976 година, е само 44 примероцишто сепак го прави овој миниван нешто навистина супер ретко. Еден од нив е дел од колекцијата на музејот на класични автомобили на Mazda во Аугсбург, Германија.
