Mazda Mx-5 RF 2.0 Skyactiv-G 160 КС – Тест на патот – Тест на патот
содржина
Mazda Mx-5 RF 2.0 Skyactiv-G 160 КС – Тест на патот – Тест на патот
Поагресивен, поексклузивен, па дури и малку потивок. Но, таа секогаш вози
Пагела
|
|
Mazda Mx-5 RF е уште поубав и поагресивен од верзијата со пајак, а исто така малку ја подобрува звучна изолација. Мекиот дел со електричен погон додава неколку килограми на светлиот пајак, но тешко е да се забележи, барем при тивко возење. Всушност, задоволството од возењето не менува ниту една јота. Прилагодувањето на Надминување е, како и секогаш, многу комплетно.
Mazda Mx-5 Повлекување на брза врата, првата Miata со преклоплива тврда плоча. Дали чувствувавме потреба? Можеби не, но морам да признаам дека Mazda Mx-5 RF е многу убав во живо. Кога е затворено, изгледа како полноправно купе, а исто така изгледа повеќе мускулесто и егзотично; додека отворот нејасно наликува на еден Карера 911 Тарга... Не толку поради пропорциите, туку поради тој фиксен заден прозорец, кој пренесува чувство на сигурност, дури и кога патувате со небото над главата. Електричниот тврд покрив го прави RF позрел и модерен отколку пајак верзија со рачен аспиратор. Хардтоп по тежина чини 45 кг повеќе; не многу, на крајот на краиштата, затоа што добивате и нешто во смисла на удобност, особено на автопат, а можеби дури и во зима. Механизмот ја извршува својата работа за само 13 секунди, дури и во движење, но само до 10 км / ч.
La Mazda Mx-5 RF тогаш е достапен само со мотор 2.0 Skyactiv-G 160 КС. (од пајаци исто така со капацитет од 1.5 КС. (130) во нивото на опсег на Exceed и Sport.
ГРАД
Во градот Mazda Mx-5 RF тој не е целосно удобен. Верзија надминува Таа имапомеко подесување од верзијата Спорт, и ова дефинитивно го подобрува удобностно спојката бара одреден напор, како и управувањето. И ако сте повисоки од еден метар и осумдесет, тогаш влегувањето и излегувањето не е многу погодно. Добрата вест е дека природно аспирираниот мотор Skyactiv-g 2.0 е неверојатно стабилен и троши малку, дури и во градот.
ВО СЕЛАТА
Убавината доаѓа кога се спојуваат облините, Mazda Mx-5 RF Exceed – Цена: + RUB XNUMXкако што споменавме, има помек подесување од верзијата Спорт и нема диференцијал со ограничено лизгање. Ова значи дека е малку полесно за ракување, но има помала влечна сила во тесни агли и помалку удобна при превртување. На еден или друг начин, тоа е помалку предвидливо и прогресивно кога губи контрола. Прецизното управување и извонредното менување на брзината (механичкото чувство што го пренесува неговата рачка е примерно), сепак, го прави фантастично возењето со која било брзина.
Моторот е помоќен отколку што сугерираат податоците: еластичен, жив и се протега со ретро метална кора. Фантастично. Куќата најавува истрел од 0 до 100 км / ч за 7,3 секунди и максимална брзина од 214 км / ч, но Miata е, пред се друго, машина која не дава гајле за податоци.
автопат
La Mazda Mx-5 RF in автопат разумно е потивок и поудобен Верзиите на пајакот, но бучавата од тркалање, бучавата на моторот и аеродинамичното шушкање завршуваат досадно. Да речеме дека „искуството со пајак“ останува, дури и ако е пригушено. Од друга страна, потрошувачката беше добра, што изнесуваше околу 14 km/l 130 km/h.
LИВОТ НА ОДБОР
GLI ентериер на Mazda Mx-5 RF тие се идентични со оние на пајакот. Ние веќе го кажавме ова и потврдивме: Оваа најнова генерација на Miata направи голем чекор напред во квалитетот, како во поглед на дизајнот, така и во изборот на материјали. Контролната табла е прекрасна за гледање и совршено склопена, неговиот дизајн е многу поевропски отколку „јап“.
Болната точка, како онаа на пајакот, е просторот. Воланот не се прилагодува на длабочина, па ако сте високи, ќе мора да го турнете седиштето наназад и да го фатите рачката со раширени раце. Накратко, само џокејите можат да го најдат совршеното вклопување за Mx-5. Потоа Нема прегради за складирање на вратите, па дури и во централниот тунел, со исклучок на „нишата“ контролирана од климата и кутија помеѓу двете седишта.
Во споредба со верзијата со церада багажникот се намалува за само 3 литри, вкупно 127 литри. Не многу, но неколку колички ќе се вклопат еден врз друг без никакви проблеми.
ЦЕНА И ТРОШОЦИ
La Mazda Mx-5 RF Exceed – Цена: + RUB XNUMX брегот 31.150 евро, 2.500 евра повеќе од верзијата Spider со иста поставка. Опремата е многу богата: Борес стерео систем, целосни LED фарови, контрола на патувањето, капаци од 17 ”, задни сензори за паркирање и многу повеќе. Одлична потрошувачка на гориво: Лесниот и флексибилен мотор значи дека Mazda Mx-5 RF троши само 6,6 l / 100 km на комбиниран циклус.
БЕЗБЕДНОСТ
La Mazda Mx-5 RF доби 4 starsвезди за безбедност на тестот Euro NCAP... Добра опрема за активна и пасивна безбедност, но сопирањето може да се подобри.
ТЕХНИЧКИ ОПИС
ДИМЕНЗИИ
| Должина на | 392 см |
| ширина | 174 см |
| висина | 124 см |
| тежина | 1130 кг |
| Барел | 127 литри |
ТЕКНИКА
| мотор | Линија со 4 цилиндри со природна аспирација, 1998 кубика |
| Потенција | 160 Cv при 6.000 тежини |
| двојка | 200 Nm до 4.600 влезови |
| Влечење | Заден |
| емитување | 6-брзински мануелен |
РАБОТНИЧКИ
| 0-100 km/h | 7,3 секунди |
| Велоцита Масима | 214 км на час |
| потрошувачка | 6,6 l / 100 km |
| цена | 31.150 XNUMX евра (преку претплата) |
