Преглед на Mazda MX-5, Audi A3 Cabriolet и Abarth 595 Convertible 2014 година

Сезона на крстарење со кабриолет, а чувството на ветер во косата не мора да биде премногу скапо.

Возењето од врвот до дното со ветре во косата не е само за богатите и славните. За само 21,000 долари за возење - најниската цена на мал кабриолет Fiat - можете да уживате во пролетен автомобил.

Кабриолетовите не мора да бидат брзи, само кул. И тие не мора да бидат практични, бидејќи вие, а понекогаш и вашиот партнер, веројатно сте единствените кои уживате во возењето. Но, тие мора да бидат безбедни.

Наоколу има околу 40 кабриолет модели. Повеќето се над 60,000 долари, но врвот на цената е на Rolls-Royce Phantom Drophead од 1,075,000 долари.

Кабриолетовите се меѓу спортските автомобили под 100,000 долари, сегмент што е возење. Продажбата се зголеми за 24% до крајот на август. Очекувајте уште посилни пролетни и летни распродажби додека купувачите гледаат кон небото.

ПРОЛЕТНИОТ ПАЈАК 

Ова трио ќе ве насмее и нема премногу силно да го удира паричникот. Спасувачките возила Abarth 595, Mazda MX-5 и Audi A3 се погодни и за работа во градот и предградијата.

ВРЕДНОСТ 

Компактните димензии, четирицилиндричните мотори и економичната потрошувачка на гориво значат ниска цена на сопственост. Но, тие не се во истата буџетска цена како хечбеците.

Почнувајќи од 3 долари, на Audi A47,300 Cabriolet му требаат опции за да ја зајакне својата врвна аура. Сателитска навигација, задна камера итн. чинат 2000 долари, а ќе треба да додадете 450 долари за акустичен покрив што треба да биде стандарден. Тоа се 49,750 долари плус патни трошоци. Нема фиксна цена за одржување - Audi проценува дека годишниот трошок е околу 500 долари.

Кабриолетот Abarth 595 Competizione е осмиот модел од одделот Performance на Fiat. Теоретски, ова не е Fiat, па за цената на автомобилот од 39,000 долари, има добра причина да се пофалиме. Нивоата на опрема се добри, од 17-инчни алуминиумски тркала до тркачки седишта Sabelt, дигитална група инструменти, моќен подвижна покривка со целосна големина и поврзување со Bluetooth. Повторно, нема сервисна програма, иако Fiat/Abarth има сервисно мени. Ексклузивноста на брендот има корист од тригодишната препродажба која е проценета на 61% од Glass's Guide.

Mazda MX-5 е најпопуларниот спортски автомобил во светот и единствениот кој беше препознаен како класик за време на производството. Ќе има нов на почетокот на следната година. Во меѓувреме, двоседот ја демонстрира едноставноста и инсистирањето да се постигне одлично ракување со користење на компоненти што не се на полица.

Но, чини 47,280 долари и е во продажба премногу пати за да ги пропуштиме карактеристиките што сега ги очекуваме како стандард - сензори за паркирање, задна камера, Bluetooth и така натаму. Ограничената цена на услугата на Mazda вклучува услуга која е само 929 долари за три години. Секундарната продажба е 53 проценти.

Дизајн 

Ова е автомобилски сегмент посветен на „погледни ме“. Која ќе ви привлече најмногу погледи или ќе ве направи во центарот на вниманието? Овде мислењата се поделени - Абарт изгледа како да е на стероиди и на тестови привлече најголемо внимание. Mazda е очигледно спортски автомобил, но и покрај неговата строга убавина, таа е премногу приземна за да го привлече вниманието на многумина. Audi е совршено изградено, несомнено елегантно, а неговата визуелна привлечност е засилена со германската значка.

Abarth е италијански луксуз со хромирани завршетоци, повеќе бои и уметнички детали. Дигиталната група инструменти е внимателна и вклучува податоци, вклучувајќи странични g-сили, а тенките седишта се исечени со црвена ткаенина. Непотребно ја оштетува сликата на значката „500C“ на Fiat на контролната табла од совозачката страна.

Електричниот покрив е повеќе како продолжен покрив од ткаенина што се повлекува во фази, кулминирајќи со собирање и превиткување на задното стакло како бран над капакот на багажникот, прикривајќи ја сета видливост одзади. Волуменот на багажникот е 182 литри, а со склопени задни седишта се зголемува на 520 литри.

Mazda има метален преклопен покрив (исто така електричен, а исто така се преклопува надвор од видното поле; платнениот модел на покрив повеќе не е достапен). Внатрешните детали се ретки, но совршени за темата за спортските автомобили, а целосно црните материјали гарантираат дека нема отсјај при возење. Багажниот простор е само 150 литри.

Внатре, Audi победува. Неговиот салон е клинички, но испушта квалитет. Може да собере четворица возрасни, што само Абарт може да им парира овде. Багажникот е изненадувачки простран - 320 литри. Кровот од ткаенина совршено се преклопува за да одговара на телото, така што изгледа стилски топлес или целосно облечен.

ТЕХНОЛОГИЈА 

Abarth стави мал, но моќен турбо мотор во мал нос за економично користење на бензин од 91 октани. Режимот „Спорт“ ги зголемува перформансите, додека компонентите на шасијата фокусирани на трка вклучуваат интуитивни амортизери на Koni напред, вентилирани дискови наоколу и управување со двојна тежина.

Наједноставниот од нив е Mazda, кој дели делови со патничките автомобили од претходната генерација, но користи единствена платформа. Моќта на моторот е релативно неинспиративна, но е релативно економичен за гориво од 95 октани. Има совршена распределба на тежината. Рафинираните компоненти на суспензијата и некои алуминиумски делови (како хаубата) ја намалуваат тежината за да ги подобрат перформансите. Шестстепениот менувач е ист како Toyota 86.

Автомобилот Audi е изграден на познатата Golf платформа на VW Group и има многу мазно и тивко возење. Нејзините турбо-четири го претвораат седумстепениот менувач со двојна спојка во најдобра економичност на горивото и покрај тоа што е најтежок овде.

БЕЗБЕДНОСТ 

Mazda со четири ѕвезди ја покажува својата старост, додека другите со модерна заштитна опрема добиваат пет поени. Постои јасно чувство на ранливост што обично се поврзува со конвертибилна територија.

Audi има седум воздушни перничиња, предни и задни сензори за паркирање, активна заштита од превртување, автоматски бришачи и фарови и опционален безбедносен комплет. Abarth има задни сензори за паркирање (но очајно му треба камера), предупредувања за притисок во гумите, би-ксенонски фарови и пет воздушни перничиња. Само Мазда нема резервна гума; други имаат скринсејвери за простор.

ВОЗЕЕ 

Бучавата - и многу од неа - е белег на Абарт. Со моторот и издувните гасови во „спортски“ режим, звучи како да се трка во круг од Светскиот рели шампионат.

Сè на сè, забавно возење, искуството на отворено е прекрасно. Моќта се излева напред, итајќи низ прекрасно тежинскиот петстепен мануелен менувач. Воланот е остар, а седиштата се блиску до телото, иако позицијата на возење е најдобра за помали луѓе.

Меѓутоа, кога патот станува нерамен, суспензијата станува премногу цврста за да биде удобна. Возењето со Abarth дегенерира во брутален тресок што го фрла автомобилот со кратко меѓуоскино растојание во свиоци, па дури и го заматува видот на возачот.

Далеку поскротена е преподобната Mazda, која најдобро одговара за возачот и автомобилот да се вклопат како рака под рака. Речиси можете да размислите за тоа во свиоци, речиси да ги движите колковите за да го прилагодите задниот дел и само лесно да го притиснете воланот за да поминете низ најтесниот свиок.

Удобноста и управувањето при возење се совршено избалансирани, па дури и ако на моторот му недостига сила, тој е толку забавен и изненадувачки компетентен низ градот. Спуштете го горниот дел и ќе се чувствувате како да сте на голем скејтборд.

Audi, сепак, ја презема заслугата. Цврстината на каросеријата и (опционално) акустичната ткаенина на покривот го прават повеќе сличен на седан. Свилено-мазниот мотор е неверојатно економичен.

Од врвот до дното - може да се фрли со брзина до 50 km/h - налетите на ветерот се повеќе од прифатливи, а (опционално) грејачите за вратот штитат од свеж утрински или вечерен воздух. Автоматскиот менувач има мало заостанување при мали брзини, но во целина тоа е добар автомобил.

ВКУПНО 

Абарт - луто варено јајце; Mazda е родстер со дефиниција на речник; Audi е рецепт за се топлес. Неискусните сопственици ќе изберат Италијанец, самците ќе купат MX-5, а позрелите возачи ќе изберат Ауди.

ШТО Е ПААЈК?

Изгледа дека терминот „пајак“ (или маркетиншки варијанти како што е спајдер) е изведен од кочија со коњи, лесна и отворена за двајца луѓе, популарна во ОК во ерата пред автомобилите. Кочијата била позната како „брзинец“, но како што кочијата станала популарна во Италија, фонетскиот правопис „пајак“ бил усвоен. Како што коњите им отстапија место на моторите со внатрешно согорување, малите кабриолет спортисти со две седишта станаа познати како „пајаци“. Наводно има и упатување на оригиналните конвертибилни рамки на покривот, кои потсетуваат на тенки нозе на пајак.

ГЛЕДА ВО 

2014 година Mazda MX-5

Mazda MX-5: 4/5 година

ЦенаЦена: почнувајќи од 47,280 долари. 

Гаранција: 3 години / неограничен км 

Ограничена услуга: од 929 долари за 3 години 

Сервисен интервал: 6 месеци/10,000 км 

Препродажба на имот : 53 проценти 

Безбедност: 4 ѕвезди ANKAP 

МОТОРИ: 2.0-литарски, 4-цилиндричен, 118 kW / 188 Nm 

Преносливост: 6-брзински мануелен; заден погон 

Жед: 8.1 l/100 km, 95 RON, 192 g/km CO2 

Размеры: 4.0 m (L), 1.7 m (Ш), 1.3 m (В) 

Тежина: 1167kg 

Резервни: Не 

2014 Audi A3 Кабрио

Атракција Audi A3 Cabriolet: 4.5/5 година

ЦенаЦена: почнувајќи од 47,300 долари. 

Гаранција: 3 години / неограничен км 

Ограничена услуга: Не 

Сервисен интервал: 12 месеци/15,000 км 

Препродажба на имот : 50 проценти 

Безбедност: 5 ѕвезди ANKAP 

МОТОРИ: 1.4 литарски 4-цилиндричен турбо мотор, 103 kW/250 Nm 

Преносливост: 7-брзински автоматски со двојна спојка; НАПРЕД 

Жед: 4.9 l/100 km, 95 RON, 114 g/km CO2 

Размеры: 4.4 m (L), 1.8 m (Ш), 1.4 m (В) 

Тежина: 1380kg 

Резервни: Заштедете простор 

2014 Abarth 595 натпревар

Натпревар Abarth 595: 3.5/5 година 

ЦенаЦена: почнувајќи од 39,000 долари. 

Гаранција: 3 години/150,000 км 

Ограничена услуга: Не 

Препродажба на имот : 61 проценти 

Сервисен интервал: 12 месеци/15,000 км 

Безбедност: 5 ѕвезди ANKAP 

МОТОРИ: 1.4 литарски 4-цилиндричен турбо мотор, 118 kW/230 Nm 

Преносливост: 5-брзински мануелен; НАПРЕД 

Жед: 6.5 l / 100 km, 155 g / km CO2 

Размеры: 3.7 m (L), 1.6 m (Ш), 1.5 m (В) 

Тежина: 1035kg

Резервни: Заштедете простор