Mazda Mx-5 2.0 160 HP, чувство на страната на омилениот пајак во светот - спортски автомобили

Како што го гледам, Mazda Mh-5 тоа е бунтовничка машина. Таа не се грижи за бројките и времињата на кругови, како и повеќето модерни спортски автомобили, таа оди директно до срцето. Кабриолет, мануелен менувач, погон на задните тркала, мотор со природна аспирација и силен и мажествен изглед.

Полесно, побрзо

Превртувајќи се, наоѓам линкови до Јагуар f-тип одзади и „Вајпер“ напред, со долга хауба и лоши тенки фарови, но можеби затоа што мојот вид е заматен. Овој автомобил е забавен, навистина е. Тој не е толку професионален и силеџија како таа Тојота GT86, на многу начини слична машина, но ги скокотка сите сетила и освојува со својот карактер.

Il 2.0 мотор Skyactiv-G тоа е изненадување: е растегливо и има софистициран метален звук, но сепак ќе треба да го притиснете покажувачот кон црвената зона за да уживате во она што го нуди. Стотина килограми помалку од претходната генерација, Miata доби неочекувана брзина. Податоците наведуваат 0-100 км / ч за 7,3 секунди и 214 км / ч максимална брзина; ова не се импресивни бројки, но чувството за брзина што ја пренесува јапонскиот пајак дефинитивно е зголемено.

Веднаш и подготвен за игра

Оди побрзо, потешко отколку што треба, исто така затоа што не е најудобниот автомобил за возење до неговата граница.

Не треба да возите како Колин МекРеј уживајте Mazda Mx-5 но доволно е да пешачите, а подобро - да каснете. Погонот на задните тркала секогаш помага да се затвори свиокот, а од задниот дел - повеќе отколку од воланот - има многу јасни и удобни информации. Тоа не значи дека Mazda Mx-5 не е во ред со таа мисла (треба да барате преуправување), но можете да почувствувате дека задниот диференцијал со ограничено лизгање работи при секое спуштање и секое тесно вртење.

Всушност, секој механички дел од автомобилот што работи е јасно воочен, што е сè поретка карактеристика кај модерните автомобили. Менувачот е вистински споменик на аналогното возење: рачката е кратка, рачката е силна, спојките се суви и прецизни. Маневрирањето е толку пријатно што префрлате во повеќе брзини отколку што треба, само за забава.

Ad нормално одење промената станува повеќе или помалку опционална: мотор 2.000-цилиндричен мотор од 160 кубика см, со капацитет од 200 КС. и 50 Nm вртежен момент е толку флексибилен што со брзина од 6.000 км / ч може да свртите шесто без да трепнете око, но каков вкус? Испитувањето на црвената област на тахометарот (ограничувач на XNUMX вртежи во минута) е многу покорисно и исто така ги задоволува вашите уши и слухот на минувачите. Врисокот на моторот е метален, но не заглушувачки, малку ретро и, пред с, вистински.

Lo управување добро е за напредок и тежина, но не ви кажува сè што сакате да знаете, особено за брзината; сепак, ова ни најмалку не го расипува возачкото искуство, исто така затоа што расположливиот стисок јасно се чувствува во колковите. Лесно е да се игра со менувањето на товарот - делумно затоа што MX-5 малку се наведнува - а во средината на аголот можете да ја префрлите рамнотежата на автомобилот од подуправување во пренасочување.

Неверојатно е како можете да ја надминете истата крива на многу различни начини. Може да влезете чисто со малку управување, насочете го кабелот и оставете го рамниот автомобил да се лизне со отворање на управувачот и притискање на гасот; или може да одлучувате да влезете, дајте му го моментумот на управувањето при вметнување (и кочете доколку е потребно) и излезете од аголот со мало лизгање и полн гас. Или возете полека со десната педала вдлабнат и почекајте диференцијалот да ја заврши својата работа и задниот крик на Бриџстоун Потенза.

Сепак, ова не е машина наменета за да лебдат: гумите се држат премногу и враќањето на управувачот го отежнува точниот одговор. така да се најдете во кратки, но исклучително забавни свиоци.

заклучоци

Тешко е да се спореди Mazda Mh-5 на друг автомобил, можеби затоа што неговиот најголем ривал е верзијата што му претходеше. Оваа последна генерација е помала, полесна, поелегантна и побрза, а сепак има многу додатоци и забележително ниво на облога. Сепак, верувам дека квалитетите на пајакот Хирошима се мерат со насмевката што се отпечатува на вашето чело. Mx-5 е една од оние машини што ве мами да го вратите долгото возење дома, дури и кога врне.

Многу е машински убаво на никого, од оние што сакаат да шетаат по морето до оние кои сакаат да палат гуми за денови за возење. Не треба да бидете возач или да совладувате контра-управување за да уживате во неговите квалитети; врската што се воспоставува со неа е толку интимна што секое третирање, бавно или брзо, станува радост за сетилата.

Напротив, динамичните квалитети на оваа нова генерација не се загрозени: верзијата 2.0 има дополнителна моќност, а диференцијалот со ограничено лизгање овозможува маневри што ги сака секој ентузијаст. цена 29.950 евра... Да живее Mazda Mx-5.