Mazda MX-5 2.0 135 kW нуди уште повеќе забава

Имајќи предвид дека во нашата земја нема толку многу, бидејќи автомобилот е многу посоодветен за потопла клима (исклучок, се разбира, е англискиот), прво кратко сеќавање. Mazda MX-5 беше претставен уште во 1989 година и влезе во Гинисовата книга на рекорди како најпродаван родстер. Тој веќе израдува повеќе од милион клиенти.

Ажурираната Mazda MX-5 ќе се појави во словенечките салони следната пролет.

Три пати ја смени формата за три децении, така што сега е моментална четврта генерација, а Mazda MX-2016 од 5 година е исто така достапна со тврда марка и RF маркирање.

Без разлика каков покрив има, светски рекордер е автомобилот Мазда, кој е најблиску до филозофијата на Мазда Jinинба Итаи, според која возачот и автомобилот се карактеризираат како едно.

Искуството во возењето останува незаменливо. Оригинално, авантуристички, понекогаш непредвидливо, ако, се разбира, претерано. Дури и Јапонците не можат да ја надминат физиката. Иако MX-5 се смета за еден од најуспешните автомобили, а сега уште повеќе, бидејќи MX-5 не само што има помоќен мотор, туку додаде и некои „ситници“ што се многу важни за многу возачи.

Новите бои на тркалата, а на некои пазари и кафеавата церада, не помагаат во возењето на автомобилот, но секако го прават воланот да се придвижи. Ако било каде, тогаш во автомобил на кој можете лесно да се лизнете низ свиоците, позицијата на возачот е важна. И овој сега конечно може да биде она што треба да биде, бидејќи новиот MX-5 ќе понуди и волан со можност за прилагодување на длабочината.

Уште поважна иновација е пакетот системи за безбедносна помош интегрирани во технолошки пакет наречен i-Activsense. Вклучува градско итно сопирање кое детектира и автомобили и пешаци, итно сопирање наназад, камера за заден преглед, откривање замор на возачот и систем за препознавање сообраќајни знаци. Заслугата за дополнителни системи може да се припише главно на новата камера што „изгледа“ пред автомобилот и го заменува радарот. Проблемот со Mazda MX-5 беше што автомобилот беше многу низок, што ги ограничи перформансите на радарот. Камерата има подобар агол на гледање, што отвори можности за нови безбедносни системи. Во исто време, системите за поврзување Apple CarPlay и Android Auto ќе бидат достапни со одредени пакети опрема.

MX-5 забрзува од место до 100 километри на час, половина секунда побрзо од својот претходник со истиот дволитарски мотор.

Во моторот? 1,5-литарскиот остана повеќе од непроменет, но помоќниот е доволно изменет, а сега дволитарскиот ќе има 184 „коњи“. Со дополнителни 24 коњи, тие исто така ги сменија перформансите бидејќи моторот сега се врти од претходните 6.800 вртежи во минута на 7.500 трки. Вртежниот момент на моторот исто така е малку зголемен (пет Newутн метри). Додадете го ажурираниот систем за издувни гасови, кој сега се рекламира поспортски, станува јасно кои копчиња ќе ги притисне новодојдениот.

И колку што ни успева, го тестиравме на еден од најубавите планински патишта во светот - романскиот пат Трансфагарасан. Добро, можеби малку ја преувеличувам оваа пофалба, како што ја опишаа момците од емисијата Top Gear, но јас пробав неколку патишта низ светот и не би го ставил романскиот јазик на самиот врв. Главно поради густиот и забавен сообраќај и лошиот терен во одредени области. Сепак, патот долг 151 километар се издигнува на височина од 2.042 метри на највисоката точка, што секако нуди безброј пресврти. И Mazda MX-5 се справи со нив речиси без проблеми. Јасно е дека на возачот секогаш може да му треба уште поголема моќност, но од друга страна, врската помеѓу сообраќајот и возачот во Mazda MX-5 не е ништо друго. Посебно сега.