Mazda MX-30: електричен шик – Тест на патот

Mazda MX-30: електричен шик – Тест на патот

Ја пробавме Mazda MX-30: првиот електричен автомобил во историјата на јапонскиот производител е еколошки и елегантен компактен SUV што ве тера да жртвувате премногу (пред се просторност и автономија).

Апел	Победа за неконвенционален изглед, но опсегот од само 200 километри може да исплаши многу потенцијални клиенти.
Технолошка содржина	Електричен мотор под хаубата и ADAS помошта при возење.
Возење задоволство	Mazda MX-30 претпочита опуштено возење и покрај тоа што моторот може да обезбеди добра тракција под стрес.
стил	Дизајнот е успешен и украсен со оригинални мали задни врати што се отвораат против ветрот и отсуство на централен столб.

Mazda производител на автомобили кој отсекогаш размислувал надвор од кутијата и уште еднаш го покажал со пример. прво електрично: MX-30, И Компактен SUV еколошки и елегантни, карактеризирани со дизајн оригинален (без Б-столб и мали задни врати што се отвораат наопаку) иавтономија само еден 200 km.

Во нашата тест на патот тестиравме Mazda MX-30 (веќе беше анализирано минатата година по тој повод прв контакт) во многу луксузен амбиент 100 -годишнина, создадена во 2020 година по повод 100 -годишнината од брендот Хирошима. Ајде да го запознаеме заедно јаки страни e дефекти.

Mazda MX-30: автономија и полнење

Главна слабост Mazda MX-30 несомненоавтономија: Наведено е дека 200 километри може да се добијат исклучиво при возење во или надвор од градот, но со умерен стил на возење. Намерниот избор на азиски дом кој се одлучи за мал дом. батерии од 35,5 kWh да се намали Емисии CO2 во текот на животниот циклус на возилото (вклучително и рециклирање на крајот на животот) и задржете го тежина Вкупно.

Во врска со надополнување тие н us сакаат 3 часа доведете ги батериите од 20% до 80% со напојување со наизменична струја и малку повеќе од половина час во режим DC.

30-годишнина од Mazda MX-100: висока цена, богата опрема

La 30 години Mazda MX-100 Таа има цена прилично високо (41.800 евро) во комбинација со стандардна опрема многу богат:

Екстериери

• Тркала со лесна легура од 18 инчи со централно капаче со лого на 100 -годишнината.
• LED фарови со матрица со LED дневни светла и мијалници за предни светла
• Електрично прилагодливи, загреани и преклопувачки надворешни ретровизори (исто така фотохромни од страната на возачот)
• Темни задни прозорци
• Црни Б-столбови со висок сјај, горната рамка во боја на бургунд и покрив на каросеријата со сатенска значка Мазда на Ц-столбот
• Метална керамичка боја
• Надворешна значка за 100 -годишнина

Ентериер

• Внатрешен тапацир „Индустриски гроздобер“ (бордо црвена / црна).
• Бела декорација на ентериерот
• Возачко седиште, електрично прилагодливо
• Загреани предни седишта
• Меморија за прилагодување на возачкото седиште, надворешни ретровизори и Head Up Display
• Предни потпирачи за глава со врежано лого на 100 -годишнината
• Централна остава, покриена со плута
• Централен потпирач за рака напред и назад
• Централен плакет покриен со видливи шевови
• 60:40 задно седиште
• Кожен волан
• Загреан волан
• Бургундија црвен под и теписи со значка за 100 -годишнина
• Осветлени штитници за сонце
• Внатрешност со LED осветлување

Комфорт

• Автоматска контрола на климата
• Система инфозабавно Mazda Connect со дисплеј централен 8,8
• Командант на CHF
• Централна дигитална инструментација со 7-инчен дисплеј
• Приказ на заглавија
• Централна табла со контроли на допир
• Паметен клуч со врежано лого на 100 -годишнината
• Загреано предно ветробранско стакло
• Фотохромно внатрешно ретровизор без рамка, без рамка
• Сензори за светлина / дожд
• Автоматско централно заклучување во движење (ADL)
• Предни електрични прозорци
• 2 приклучок за USB и 150W
• Аудио систем Mazda Harmonic Acoustics со дигитално радио DAB, 8 звучници
• Bluetooth конекција
• Интерфејси Carplay / Android Auto
• Звучен систем Bose со 12 звучници
• Сателитски навигатор
• Задна камера
• Предни и задни сензори за паркирање
• Систем против кражба околу периметарот
• Монитор од 360 °
• Кутија за 100 -годишнина (Mazda 1 Coupé во скала 43: 360 + фото -книга Mazda)

Технологија и безбедност

• Помош за држење на ридот
• DSC + e-GVC Plus
• Предни и странични воздушни перничиња, воздушни перничиња со завеса
• Воздушно перниче за колено на возачот
• Откривање на замор на возачот (DAA)
• Сензори за притисок во гумите (TPMS)
• Автоматско урбано итно сопирање со детекција на пешаци (SCBS)
• Помош за чување лента (ЛАС)
• Мониторинг на слепи точки (BSM) со откривање опасност одзади
• Препознавање сообраќаен знак (TSR)
• Автоматско итно сопирање (SBS)
• Пресечен автоматски систем за сопирање (TAT)
• Адаптивна контрола на патувањето (MRCC) со интелигентна контрола на брзината (ISA)
• Автоматска контрола на долго светло (HBC)
• Систем за итни повици Е-повик
• Откривање на замор на возачот (ДАА)
• Систем за следење на заморот на возачот со камера
• Поддршка за крстарење и сообраќај (CTS)
• Мониторинг на излез од паркинг напред (FCTA)
• Задно итно сопирање со детекција на пешаци (заден SCBS)
• Задно итно сопирање надвор од паркингот (RCTB)
• Режим 2 Тип 2 домашен кабел за полнење (за полнење со домашен приклучок)
• Режим 2 Кабел за полнење тип 3 (за полнење со wallидна кутија и звучници)

На кого е упатено

Кој сакаелектричен автомобил различни од другите, оние кои патуваат по неколку километри дневно, оние кои имаат време (и желба) често да го полнат автомобилот и оние кои немаат посебни потреби за простор: патничка соба, која има заврши негувани - задните патници немаат доволно сантиметри, додека багажникот, не многу голем во конфигурација со пет седишта, изгледа подобро со превиткани задни седишта.

Возење: прв удар

Кога се качуваш Mazda MX-30 невозможно е да не се цени заврши многу уредно: внатрешноста има шик атмосфера и користи еколошки материјали како што се влакна од рециклирани пластични шишиња кои се користат за тапацирање врати и сообраќаен метеж доаѓа од производство на капачиња за шишиња.

Со притискање на копчето за вклучување, заминувате и се наоѓате зад воланот на забавен автомобил („0-100“ за 9,7 секунди), кој се турка електричен мотор моќен (145 КС), но не многу богат со вртежен момент (270 Nm), кој се карактеризира со намерно „мека“ испорака: традиционалното „брутално“ влечење на автомобилите со нулта емисија се јавува само кога ќе го притиснете педалот за гас. И покрај гломазните надворешни димензии (должина 4,40 метри - многу за градот) и малата тежина - батериите, колку и да се мали, се импресивни. Компактен SUV Дел Сол Леванте е награда за возење: не се маневрира во свиоци, туку се оправдува со еден управување директно, со моќен и ефикасен систем за сопирање и со систем e-GVC Plus што го оптимизира преносот на оптоварување помеѓу предната и задната страна. Ние само би сакале суспензија малку тврдо.

Возење: конечно одделение

Возете еден Mazda MX-30 многу задоволувачки, но и многу загрижувачки: го составивме автомобилот со батерии 90% иавтономија 147 километри и беше шок кога откривте дека по само 3 километри, со натпис „115 километри“ на контролната табла, што се однесува на преостанатото растојание. За среќа, ситуацијата постепено се врати во нормала: по 47 километри, батериите се 62%, а автономијата е 97 километри, а по 80 километри, вградениот компјутер покажува полнење од 39% и уште 63 километри трчање.

Што вели за тебе

Имате еколошка душа, aубител сте на внимателно изградени предмети и сакате да се издвојувате од толпата.

Спецификация

мотор	електричен
батерија	35,5 kWh
Потенција	107 kW (145 КС)
двојка	270 Nm
Слобода	200 (WLTP)
Влечење	напред
Намалете ја тежината без возач	1.645 кг
Пристап 0-100 км / ч	9,7 s
максимална брзина	140 км на час

Kia e-Soul 39,2 kWh	Дизајнот е фокусиран на практичност и пространа внатрешност.
Kia e-Niro 39,2 kWh	Единствениот вистински конкурент, MX-30 е попрактичен и нуди поголема автономија, но губи во живост и завршница.
Опел Мока-е Ултимејт	25 см пократок од Mazda, но исто толку стилски. Автономијата е повеќе од 300 километри.
Peugeot e-2008 GT	Агресивен изглед и опсег над 300 километри за мал француски електричен теренец.