Тест возење Mazda CX 9 2017 нов модел
содржина
По две години пауза, втората генерација на кросовер Mazda CX-9 се враќа во Русија. Тој доби нови мотори, платформа и три реда седишта. Измената на кросоверот исто така се смени.
Внатрешен и надворешен преглед, што има ново
Автомобилот доби впечатлив дизајн на каросеријата - истакната решетка за ладилникот и мазните контури се типични за марката Mazda. Елегантни LED фарови и малите сијалици дневно се контрастни едни со други. Задниот дел на автомобилот со коси светла изгледа хармонично. Во профил, автомобилот изгледа предаторски и динамично.
Надворешни елементи обложени со хром не го одвлекуваат вниманието. Подвлечените контури на очилата изгледаат соодветно, а рачките на вратите не се вулгарни. Лаковите на тркалата се опремени со пластика со мат површина.
Нема поплаки за оптиката на автомобилот - ако ја процените нивната работа на просечно растојание, LED диодите не се полоши од ксенонот.
Внатрешноста на Mazda CX-9 има многу пластични делови покриени со метализиран слој. Други карактеристики на ентериерот:
- Екранот на конзолата не ја напушта контролната табла. Екранот на допир е заклучен додека возите. За контрола на системите на автомобилот, во овој случај, обезбеден е блок во близина на рачката на менувачот. Вклучува ротирачко копче, посебно копче за контрола на јачината на звукот и неколку копчиња.
- Инструмент таблата е направена од тип на стрела.
- На патот, индикациите се прикажуваат на тркалезниот ЛЦД-екран десно.
- Климата може да се контролира со помош на мал блок зад рачката на менувачот.
Преминувањето од облогата на внатрешната врата до рамката за вентилација на дефлекторот изгледа убаво.
Во внатрешноста има минимум едем и ниши. Надворешната рачка на вратата не се разликува по својот оригинален изглед, но неговиот профил е специјално изменет за полесно отворање. Позицијата на рачката во кабината е исто така прецизно калибрирана. Неговиот агол и форма се прилагодени на таков начин што дланката совршено се вклопува во неа.
Седиштето е дизајнирано со резултатите од истражувањето за замор во возењето. Педалите се поставени строго по оската на телото. Ова се должи на фактот дека дури и со мало поместување на јазолот, нозете и вратот се напрегаат повеќе.
На задниот тросед, патниците се што е можно поудобно. Луѓето со просечна градба можат слободно да седат дури и со предните седишта потиснати што е можно подалеку. Патниците од вториот ред можат самостојно да ја контролираат климата со прилагодување на насоката на протокот на воздух. На задната страна има оддел со USB конектори.
До задниот тросед може да се пристапи со потиснување на седиштата од вториот ред. Задните патници имаат потпирачи за раце само од двете страни. Тука има и мали звучници.
Капацитетот на багажникот зависи од локацијата на седиштата од третиот ред. Тие можат да бидат спуштени или подигнати. За да се зголеми обемот на товарниот простор, седиштата од вториот ред може да се спуштат. Сабвуферот се наоѓа во пристаништето под подигнатиот под.
Направени се неколку измени во суспензијата - задните амортизери се наоѓаат малку подалеку отколку во „петте“, а тивките блокови се засилени. На патот, шасијата се однесува беспрекорно, лесно се вклопува во кривини. Се чувствува минималниот ефект на високото тело.
Кросоверот не е дизајниран за возење надвор од патот. Сепак, автомобилот оди самоуверено по земјниот пат и на теренот. Со тешкотии носи реки, но за дача и градски пречки таа „голта“ бесшумно.
Технические характеристики
Mazda CX-9 доби мотор 2,5L SkyActive. Враќањето во турбо моторите не подразбира инсталација на други дизел или бензински единици. Можеме да забележиме самоуверено засилување - при 5 вртежи во минута, моторот произведува 000 КС. Со 231 вртежи во минута, моторот покажува 2 Nm. Моментот е многу изедначен, влечењето се забележува дури и при ниски вртежи. Нема турбо заостанување. Поради значителната компликација на дизајнот, моторот има умерена потрошувачка на гориво.
Други спецификации:
- Моторот има сооднос на компресија од 10,5. Ова овозможува поефикасно горење на горивото. Сепак, температурата во комората исто така се зголемува. Ова го зголемува ризикот од детонација. Сепак, проблемот беше решен со инсталирање на системот EGR и исфрлање на чистење на цилиндрите.
- Поради сложениот дизајн на колекторот, цилиндрите работат по редослед 1-3-4-2.
- Софистицираната турбина обезбедува линеарно повлекување без падови. Кога моторот работи при ниски вртежи во минута, главниот канал е затворен, а воздухот тече низ помошниот канал. Кога вртежите се зголемуваат, поширокиот канал автоматски се отвора.
- Класичниот 6-степен менувач се менува непречено, како варијатор. Забрзувањето се покажува мазно.
- Кај тест погоните, заостанувањето на одговор на педалот беше минимално заради неговиот електронски тип.
- На секои сто, моторот троши 12,7 литри во градски услови на возење, 7,2 литри на автопат и 9,2 литри во мешавина. Со чести претекнувања и ненадејно забрзување, потрошувачката се зголемува на 16 литри.
Mazda CX-9 е еден од најтивкиот кросовер наоколу. Со која било брзина, зборувањето во кабината е удобно без да го кренете гласот. Ова се должи на многуте мерки за звучна изолација на кабината. Нивото на бучава е 67 dB.
Меѓуоскиното растојание е 2930 mm. Кросоверот е широк 129 мм и 525 мм подолг од „петката“. Број на седишта за патници - 7. Волуменот на багажникот е 810 литри.
Опции и цени
Автомобилот се нуди на рускиот пазар во две нивоа на опременост - врвно и ексклузивно. Првата цена е 2 рубли. Вториот чини 890 рубли. Секоја верзија е опремена со кожен ентериер и LED фарови. Дисковите се со дијаметар од 000 инчи. Автомобилот е опремен со загреан волан, систем за влез без клуч и динамичка стабилизација.
„Ексклузивната“ конфигурација претпоставува присуство на автоматско сопирање. Вклучува и систем за препознавање на пешаци и пречки на патот на движење - и напред и назад.
Видео тест погон Mazda CX 9 2017
