Mazda CX-30 2.0L Skyactiv-X M-Hybrid: Многу лесен хибрид - тест на патот

Се обидовме со Mazda CX-30 2.0L Skyactiv-X M-Hybrid: „лесната“ хибридна варијанта (навистина многу лесна, бидејќи е благ хибриден 24V) на јапонскиот компактен теренец нуди многу, но малку притиска.

Апел	Mazda во Јапонија е „премиум“ бренд, но за жал сè уште не се доживува како таков во Италија.
Технолошка содржина	Револуционерниот бензински мотор Skyactiv-X нуди многу мала потрошувачка на гориво и ќе пие малку, дури и без (занемарлив) придонес на благиот хибриден систем.
Возење задоволство	Успешно поставување во комбинација со менувач без маани. Моторот, не многу жив, наместо тоа покажува многу помалку коњски сили отколку што всушност е (179)
стил	Дизајнот на Мазда Кодо секогаш убедува

La Mazda CX-30 2.0L Skyactiv-X M-Hybrid хибридната верзија е „светлина“ (навистина, многу лесна, бидејќи системот благ хибрид само 24V против ривали од 48 волти) Компактен SUV Јапонскиот јазик е достапен во Преден погон o интегрален.

Во нашата тест на патот тестиравме верзија Ексклузивно 2WD Јапонски кросовер, автомобил со револуционерен мотор. мотор бензин кој работи како дизел и ветува потрошувачка рекорд. Ајде да го запознаеме заедно јаки страни e дефекти.

Како работи моторот Skyactiv-X

Il Мотор Skyactiv-X инсталиран Mazda CX-30 тестирано од нас - 2.0 а директно вбризгување бензин од 179 КС и 224 Nm вртежен момент, кој работи речиси како дизел, односно со контролирано палење со компресија свеќа... Нема систем исклучување на цилиндрите, од друга страна, е присутен на 122-литарскиот Skyactiv-G со XNUMX КС.

С Everything во комбинација со системот благ хибрид 24V што се намалува (веќе многу ниско) потрошувачка преку стартувачки генератор ISG, управуван од појас, кој ја претвора кинетичката енергија обновена при забавување во електрична енергија и ја складира во батерии Меѓу тркалата е инсталирана литиум-јонска батерија од 24 V. Конверторот DC-to-DC потоа ја претвора оваа енергија во соодветен напон и ја доставува до електричниот систем на автомобилот во целосна тишина.

Mazda CX-30: богат и безбеден

La Mazda CX-30 2.0L Skyactiv-X M-Hybrid Exclusive нашиот главен лик тест на патот Таа има цена на исто ниво со ривалите 33.950 евро - Дали стандардна опрема многу богат:

Екстериери

• Браници во боја на каросеријата и надворешни рачки
• Ретров. Исток. боја на каросеријата прилагодлива, греење. и преклопен. електро и автоматски
• Поправање на источното стандардно време. фотохроматски
• Сјајни црни надворешни решетки
• 18 "хромирани алуминиумски тркала
• Адаптивни Full LED Матрикс (ALH) фарови, LED дневни светла
• Предни и задни светла со брендирани LED диоди
• Темни задни прозорци
• Електрична задна врата
• Електричен покрив

Ентериер

• Внатрешност со хромирана облога
• Внатрешен тапацир во црна кожа
• Внатрешно осветлување со LED светла
• Задно седиште деливо 60/40
• Мултифункционален волан и копче за менувач во кожа
• Загреани предни седишта
• Возачко седиште, електрично прилагодливо
• Складирање електрични прилагодувања за возачко седиште, HUD и надворешни ретровизори.

Комфорт

• Дневни светла со функција за излез / враќање дома
• Предни и задни електрични прозорци
• Централно заклучување со далечински управувач и автоматско затворање во движење (ADL)
• Копче Mazda за стартување / запирање на моторот
• Аудио систем Mazda Harmonic Acoustics со дигитално радио DAB, контроли на воланот, 2 USB порти
• Звучен систем Bose Surround со 12 звучници и дигитален засилувач
• Mazda Connect со графички дисплеј во боја од 8,8 ″ TFT центар, Bluetooth
• Сателитска навигација интегрирана во контролната табла
• Apple CarPlay - интерфејси со Android Auto
• Командант на CHF
• Двозонска автоматска контрола на климата со сензор за влажност
• Сензори за светлина / дожд
• Фотохромно внатрешно огледало без рамки
• Предни и задни сензори за паркирање
• Паметен клуч
• Кластер со инструменти со 7 '' TFT дисплеј во центарот
• Head Up Display - прикажува информации на шофершајбната
• Заштита од кражба
• Монитор од 360 °

Технология

• Skyactiv технологија
• М-хибриден систем
• G-Vectoring Control Plus (GVC-Plus)
• Комплет за поправка на гуми
• 3-годишна гаранција (или 100.000 км)

Дефинитивно, исто така, завршува безбедносна опрема:

• ABS, EBD, EBA, DSC, TCS, ESS
• Предни и странични воздушни перничиња (возач и патник)
• Предни и задни воздушни перничиња
• Воздушни перничиња за предното колено на возачот
• Помош за започнување на рид (HHL)
• Сензори за притисок во гумите (TPMS)
• Систем за итни повици Е-повик
• Интелигентен систем за сопирање во град (SCBS) со детекција на пешаци
• Систем за следење на слепи точки (BSM) со откривање опасност од заден паркинг (RCTA)
• Помош за чување лента
• Помош за долго светло (HBC)
• Систем за препознавање сообраќаен знак (TSR)
• MRCC адаптивна контрола на патувањето (со целосна брзина и интелигентна помош за брзина)
• Интелигентен систем за автоматско сопирање (SBS)
• Систем за откривање опасност од излез од паркинг напред (FCTA)
• Систем за сопирање за паркирање на задниот излез (RCTB)
• Интелигентен градски систем за сопирање, исто така, одзади (заден SCBS)
• Систем за откривање на замор на возачот со сензор за израз на лице (DAA)
• Функция Крстарење и сообраќаен систем (CTS)

На кого е упатено

La Mazda CX-30 Skyactiv-X главно е наменет за оние кои бараат автомобил хибрид и често се судира со рути во земјата: примерокот што го тестиравме е опремен со одличен Брзина шестбрзинска механика - дава потрошувачка многу интересно, особено кога возите по национални патишта со постојано темпо, додека одржувате брзина од околу 80-90 км / ч. Невозможно е да се постигнат вредностите наведени од Хирошима (21,7 км / л во нереален NEDC циклус), но со мирен стил на возење можете да возите околу 18 километри на литар.

Возење: прв удар

La Mazda CX-30 естетски освојува веднаш благодарение на дизајн рационалната форма се карактеризира со долга хауба и не премногу широк заден прозорец (два елементи кои, за волја на вистината, не помагаат многу при маневри). За среќа јас сензори за паркирање напред и назад, и монитор од 360 ° се стандардни, а дното на куќиштето е покриено со нетретирана пластика за да го заштити од „удари“.

Просторот достапен за патници и багаж (волуменот на преградата е 422 литри, што станува 1.398 кога се преклопени задните седишта) е просечен за сегментот, додека нивото заврши внатрешниот е многу висок. Автомобилот е „премиум“ во секој поглед со квалитетни материјали и склопови кои се граничат со совршенство: единствената неконзистентна забелешка се однесува на дисплејот, кој не е чувствителен на допир и се контролира само со интуитивно тркало.

Само неколку километри зад воланот Mazda CX-30 да ме разбереш јаки страни (тивок мотор и добро звучно изолирана кабина) еи дефекти (малку воодушевување, особено при ниски вртежи) на јапонскиот спортски сервис, возило кое исто така може да се пофали со урамнотежено однесување при свиоци и успешен пакет за управување / сопирање.

Возење: конечно одделение

La Mazda CX-30 2.0L Skyactiv-X M-Hybrid објект на нашиот тест на патот не е молња на војна: азискиот кросовер не ги покажува коњите што ги има (179) и повеќе се фокусира на ефикасноста и потрошувачка.

Ако возите многу низ градот, најдобро е да се свртите кон целосно хибридните ривали, ако сте во потрага по технолошки бензински автомобил кој не е многу жеден за гориво за патувања надвор од градот, можеби е за вас.

Што вели за тебе

Вие сте информиран возач кој сака софистицирани технички решенија и не го интересира изгледот. Барате верен придружник за патување кој нема да се соочи со сообраќаен метеж во наредните години и не можете да се откажете од удобноста и разноврсноста.

Спецификация

мотор	благ хибриден бензин, 4 цилиндри во линија
пристрасност	1.998 см
Потенција	132 kW (179 КС) @ 6.000 тежини
двојка	224 Nm до 3.000 влезови
Намалете ја тежината без возач	1.368 кг
Пристап 0-100 км / ч	8,5 s
максимална брзина	204 км на час
Барел	422 / 1.398 литри
потрошувачка	19,2/23,3/21,7 км/л (NEDC)

Audi Q3 35 TFSI S tronic	Благ хибриден бензински мотор како Mazda CX-30, помалку моќен (150 КС наспроти 179), но со две плус поени што не треба да се потценуваат: турбо мотор и хибриден систем со полно тело (48 V наместо тоа од 24 V). Многу разновиден премиум кросовер.
Kia Sportage 2.0 CRDi M. Hybrid Energy	Погон на четири тркала, автоматски менувач и благ хибриден систем (48V) во комбинација со турбодизел мотор. Без да заборавиме на просторот
Lexus UX Executive	Основната верзија на премиум братучед на Toyota C-HR е вистински хибрид - полн - со CVT автоматски менувач. Практичноста не е неговата силна страна
Тренд Тојота C-HR 2.0	Полноправен хибрид, како братучедот Lexus UX, нуди рекордна потрошувачка на гориво (особено во градот) и груб и добро дизајниран дизајн како CX-30.