Тест возење Mazda 6 Kombi AWD против Skoda Octavia Combi RS 4 × 4

Два моќни дизел комби со двојни менувачи, различни по стил и карактер

Кој автомобил е идеален за сите прилики? Во денешната трка за оваа титула, водечките позиции ги заземаат два комби со две седишта и моќните дизел мотори. Дали тој ќе биде прв во финалето на Skoda Octavia RS 4 × 4 или на Mazda 6 Skyactiv-D 175 AWD, ќе се покаже во овој тест. И нека победи најдобриот.

Како што знаеме, добрата страна на Google е што не само што дава одговори на речиси сите прашања, туку и го привлекува вашето внимание на многу неоткриени одговори. Доколку некој дигитален човек не знае што точно го интересира, пребарувачот е подготвен да му понуди идеи. Понекогаш ова може да заврши на суд ако се утврди дека некој води забранета споредна работа. Меѓутоа, почесто отколку не, овие предлози за пребарување доведуваат до пријатни изненадувања: ако, на пример, напишете „Skoda Oct“ пред да притиснете „a“, ќе добиете „Octavia RS“ како прв предлог - пред „Kombi“, „ Извидник“ и уште еднаш. „Комби“, овој пат со правилен правопис на Шкода.

TDI, DSG, 4 × 4 – елитна опрема во Octavia RS

Сепак, Skoda Octavia RS не само што активно се пребарува на Google, туку и често се купува, па Skoda ја проширува линијата со дизел верзија со двоен менувач. Караван со 184 КС. Има и стандарден менувач со двојна спојка, што значи дека успева да го комбинира најдоброто од она што VW го нуди. По модернизацијата на почетокот на 2015 година, Mazda 6 Kombi Skyactiv-D со 175 КС. е опремен и со двоен менувач и, како и моделот Skoda, тврди дека е идеален автомобил за сите животни ситуации: простран, но не опструктивно голем, стабилен на патот во секое време од годината, но сепак економичен и доста брз.

Моделот на Skoda се чувствува малку помоќен - дури и на влажен тротоар, четирицилиндричниот мотор без двоумење ја придвижува Octavia со тежина од 1589 кг напред и ја зголемува брзината без напор низ опсегот, прекинат само со ултракратки менувања на брзините од брзиот шест-брзински DSG. . За 7,7 секунди TDI моделот достигнува 100 km/h, а крајот на трката доаѓа на 230. Но, овој караван е способен за повеќе од брзо возење во права линија. Следејќи го лесното и прецизно управување, тој со сладост се залетува во свиоците и ги носи брзо, импресивно неутрално и речиси без странично потпирање. Една од карактеристиките на верзиите RS, спортскиот режим ESP, е достапна и во моќната дизел верзија. По притискање на копчето, електрониката почнува да се лизга под благ агол, што го зголемува задоволството главно при возење по автопат. Меѓутоа, во слалом меѓу столбови ова дава мала или никаква корист со текот на времето.

Skoda Octavia Combi RS импресионира со динамика и простор

Благодарение на избалансираните поставки и едноставните контроли, Octavia покажува многу добри времиња дури и со целосно зачуван ESP и докажува дека модерните системи за стабилизација не мора да сопираат за задоволство. Најдоброто кај RS сепак не се неговите динамични перформанси, туку фактот дека зад удобните спортски седишта со добра странична потпора се крие се што е типично за Skoda Octavia. И во верзијата RS, караванот импресионира со познатите квалитети како што се дарежливиот простор за патниците и багажот, како и со многу практични идеи. Нема уште еднаш да го пофалиме стругалката за мраз во вратата на резервоарот, но да обрнеме внимание на поважни работи: на пример, задниот капак се крева толку високо што дури и луѓето со висина од 1,90 m не добиваат удар на главата, а отворот на багажникот е навистина широк, како што доликува на автентичен караван.

Долгогодишните традиции во производството на каравани може да се проследат во „шестката“ на Mazda. На пример, капакот на багажникот е прикачен на задната врата и, кога ќе се отвори, автоматски се крева и, доколку е потребно, исчезнува под подот на товарниот простор. Наслоните на задните седишта може да се откачат од багажникот, а потоа да се преклопат нанапред без да се создадат вообичаени празнини каде што може да се изгубат важни парчиња мебел од ИКЕА.

Mazda 6 Kombi ви го подига расположението со квалитетна изработка

Иако караванот Mazda 6 е седум сантиметри пократок од седанот, тој ја надминува Skoda Octavia Combi и по надворешни димензии и по простор за патници. Автомобилот исто така го подигнува расположението со својата висококвалитетна пластика, кадифен теписи и покривни панели од нерѓосувачки челик на прагот на товарење чувствителен на гребење. слично на BMW Во новата серија 7, инфозабавниот систем на Mazda се заснова на комбинација од екран на допир и контролер што се ротира и допира. Добра идеја е: кога стоите во место, можете брзо да изберете адреса со допирање на екранот на системот за навигација, а додека возите, вашата рака може удобно да лежи на централниот потпирач за раце.

„Удобноста“ е веќе една од главните карактеристики што ја карактеризираат Mazda. Иако тестираната Sports Line има тркала од 19 инчи, неговата суспензија е значително поудобна за патниците од екстремно тесната Skoda со својата 18-инчна набивање. Поголемиот дел од ударите од кратките спојки на тркалање, кои Octavia RS ги пропушта речиси нефилтрирани, се со недостиг на суровост кај Mazda, додека суспензијата не се чувствува премногу мека при долгите бранови на асфалтот. Зачмаениот глас на дизелот, како и класичниот шестстепен автоматик, кој не ги менува брзините толку грубо како менувачот со двојна спојка, туку импресионира со удобен старт без удари, исто така придонесуваат за удобност без грижа на долгите патувања.

Приближна еднаквост во безбедноста

Генерално, Mazda 6 Kombi предиспонира за поголема смиреност и леснотија. И покрај поголемиот вртежен момент, тешката состојба забрзува со помала сила од моделот Skoda и не фрла толку силно во свиоци. Во слалом со врати од 18 метри, тој е побавен од Octavia RS за 5, а во двете менувања на лентата - дури и за 7 km / h Што се однесува до безбедноста, постои приближна еднаквост во поени, иако од различни причини: додека Skoda запира Посилно, Mazda се спротивставува на поширок опсег на системи за помош, голем дел од она што е стандардно на Mazda мора да се плати дополнително во Skoda или воопшто да не се испорача, како што е асистент за мртва точка, кој прави промени на лентата побезбедно.

Не е само стандардната безбедносна опрема со која Mazda 6 е подарежлива. Ако се одлучите за врвна дизел верзија со двоен менувач, единственото нешто на што ќе треба да размислите е бојата. Сè друго - од целосно LED осветлување, електрично прилагодливи кожни седишта и head-up дисплеј до системот за навигација - е дел од стандардната опрема што го прави патувањето пријатно и безбедно. Ова е докажан рецепт - со богата опрема, јапонските производители во 70-тите ги иритираа своите построги европски конкуренти. Меѓутоа, во Германија караванот чини 42 евра, што е за 790 7000 повеќе од цената на Skoda. И бидејќи дури и со опрема останува поскап и троши малку повеќе гориво (7,6 наспроти 7,2 литри/км), надежната Mazda не може да ја спречи динамичната Skoda да го заземе првото место. Да видиме дали Google наскоро ќе понуди „тест победа“ при пишување на Octavia RS.

Текст: Дирк Гулде

Фото: Ахим Хартман

Евалуација

1. Skoda Octavia Combi RS 2.0 TDI 4 × 4 - 440 поени

RS не само што импресионира со својата агилност и безбедност, туку и ги задржува силните страни на Octavia во секојдневната употреба. Сепак, пространиот караван има цврста суспензија.

2. Mazda 6 Kombi D 175 AWD – 415 поени

Поскапата Mazda 6, иако не одговара баш со управувањето на Skoda, импресионира со подобра удобност во суспензијата и полуксузна стандардна опрема.

технички детали

1. Skoda Octavia Combi RS 2.0 TDI 4 × 4	2. Mazda 6 Kombi D 175 AWD
Волумен на работа	1968 кубика цм	2191 кубика цм
Моќ	184 КС (135 kW) при 3500 вртежи во минута	175 КС (129 kW) при 4500 вртежи во минута
Максимум вртежен момент	380 Nm при 1750 вртежи во минута	420 Nm при 2000 вртежи во минута
Забрзување 0-100 km/h	7,7 s	8,5 s
Растојанија на сопирање со брзина од 100 км / ч	36,1 m	36,7 m
Максимална брзина	226 км / ч	209 км / ч
Просечна потрошувачка гориво во тестот	7,3 l / 100 km	7,6 l / 100 km
Основна цена	49 544 lv.	68 980 левов