Мајкл Симко ја освои работата за најдобар дизајнер на GM

Поранешниот дизајнер на Холден, Мајкл Симко, ќе го води глобалниот дизајнерски тим на Џенерал Моторс во Детроит.

Порано црташе автомобили на корицата на училишните тетратки, а сега е одговорен за дизајнот на сите идни автомобили на Џенерал Моторс.

Човекот од Мелбурн кој го дизајнираше модерното Monaro - и секој Holden Commodore од 1980-тите - ги доби некои од највисоките почести во автомобилскиот свет.

Поранешниот шеф на дизајнот на Холден, Мајкл Симко, е назначен за главен дизајнер на Џенерал Моторс, со што стана седмиот човек во 107-годишната историја на компанијата што ја презема оваа улога.

Во својата нова улога, г-дин Симко ќе биде одговорен за повеќе од 100 модели на возила во сите седум култни брендови на Џенерал Моторс, вклучувајќи ги Кадилак, Шевролет, Бјуик и Холден.

Г-дин Симко ќе води 2500 дизајнери во 10 дизајнерски студија во седум земји, вклучително и 140 дизајнери во Холден во Порт Мелбурн, кои ќе продолжат да работат на автомобили ширум светот по затворањето на линијата за склопување автомобили во Аделаида на крајот на 2017 година.

Како прв неамериканец во улогата, г-дин Симко рече дека ќе донесе „глобална перспектива“.

„Но, да бидам искрен, тимот во сите дизајнерски студија ја врши најдобрата работа што некогаш ја направиле“, рече тој.

На прашањето дали некогаш сонувал да стане врвен дизајнер, г-дин Симко одговорил: „Не, не. Дали пред една година мислев дека ќе ја добијам оваа улога? бр. Ова е работа од соништата и јас сум понизен од сето тоа. Само што дознав во вторникот дека ја добив работата и да бидам искрен, сè уште не сфаќам“.

Во раните 2000-ти, се вели дека г-дин Симко се повлече од врвната дизајнерска работа за да остане во Холден за да ја заврши следната генерација на Commodore.

Г-дин Симко ќе се врати во Детроит до крајот на овој месец за да започне со работа на 1-ви мај. Кон крајот на годинава ќе му се придружи сопругата Маргарет.

„Очигледно тоа влијаеше на семејството, тоа ќе биде трет пат за неа (во Детроит). За среќа, имаме мрежа на пријатели кога последен пат бевме во Америка“.

Г-дин Симко, кој работеше во Џенерал Моторс 33 години, се вели дека одбил врвна дизајнерска работа во раните 2000-ти затоа што сакал да остане во Холден за да ја заврши следната генерација Комодор.

Во тоа време не знаеше дека овој Commodore ќе испадне дека е последниот домашен модел, а фабриката на Холден во Елизабет требаше да се затвори засекогаш на крајот на 2017 година.

Во 2003 г. Симко беше унапреден во раководител на Дизајн студио на Џенерал Моторс во Јужна Кореја, задолжен за Азија Пацифик, а следната година беше унапреден во виш дизајнер во Детроит.

По седум години во странство, г-дин Симко се врати во Австралија во 2011 година, откако беше назначен за шеф на дизајн во Џенерал Моторс за сите меѓународни пазари надвор од Северна Америка, работејќи од седиштето на Холден во пристаништето Мелбурн.

Г-дин Симко е во Холден од 1983 година и е вклучен во развојот на сите модели на Commodores од 1986 година.

Концептот Commodore Coupe е создаден откако г-дин Симко го скицирал на празно платно додека ја реновирал куќата.

Симко е заслужен не само за стилизирање на предимензионираното задно крило на Holden Special Vehicles Commodore од 1988 година кое ги замени специјалните изданија изградени од Питер Брок, туку и за дизајнирањето на концептниот автомобил Commodore Coupe што ја запрепасти јавноста на Саемот за автомобили во Сиднеј во 1998 година.

Првично создаден исклучиво за да го одвлече вниманието од новиот Форд Фалкон во тоа време, јавноста бараше да се изгради Commodore Coupe, а од 2001 до 2006 година стана модерно Monaro.

Концептот Commodore Coupe е создаден откако г-дин Симко го скицирал на празно платно закачено на ѕидот додека ја реновирал куќата во едно мрзливо неделно попладне.

Г-дин Симко ја зеде скицата на работа и дизајнерскиот тим одлучи да изгради модел со целосна големина. На крајот стана модерно Монаро и доведе до извоз на Холден во Северна Америка.

Во 2004 и 2005 година, Холден продаде 31,500 Monaros како Pontiac GTO во САД, што е повеќе од двојно повеќе од бројот на Monaros продадени локално за четири години.

По кратка пауза, Холден го продолжи својот извозен договор со Pontiac, испраќајќи го Commodore таму како седан Г8.

Господинот Симко ќе го замени Ед Велбурн, кој е во Џенерал Моторс од 1972 година.

Над 41,000 Commodores од 2007 година беа продадени како Pontiac помеѓу ноември 2009 и февруари XNUMX година, речиси еквивалентно на годишниот обем на продажба на Commodore Holden во тоа време, но договорот заврши кога брендот Pontiac беше преклопен по глобалната финансиска криза.

Во 2011 година, луксузниот автомобил Холден Каприс беше претворен во полициско возило и извезен во САД само за државните паркови.

Седанот Commodore се врати во САД кон крајот на 2013 година под значката Chevrolet.

И австралиските верзии Caprice и Commodore на Chevrolet продолжуваат да се извезуваат во САД денес.

Г-дин Симко ќе го замени Ед Велбурн, кој беше во Џенерал Моторс од 1972 година и беше именуван за глобален шеф за дизајн во 2003 година.

Дали сте горди што гледате Австралиец на врвна дизајнерска позиција во Џенерал Моторс? Кажете ни што мислите во коментарите подолу.