Филтри за масло, гориво, воздух - кога и како да ги смените? Водич

Филтрите на автомобилот треба редовно да се менуваат за да се спречи сериозно оштетување. Проверете кога и како да го направите тоа.

Засега нема проблеми со менувањето на филтерот за масло - на крајот на краиштата, го менуваме заедно со моторното масло и обично го правиме тоа редовно, во случај на филтер за гориво или воздух, обично се сеќаваме на нив кога нешто ќе се случи со автомобилот.

Го прашавме Дариуш Налеваико, шеф на сервисниот центар на Рено во Бјалисток, во сопственост на Мотозбит, кога и зошто е неопходно да се менуваат филтрите во автомобилот.

Филтер за моторно масло

Целта на овој филтер е да го намали количеството на загадувачи што влегуваат во моторот заедно со влезниот воздух и да го исчисти маслото. Вреди да се додаде дека филтерот за воздух не ги зафаќа сите загадувачи од атмосферата за 100 проценти. Така, тие влегуваат во моторот, а филтерот за масло треба да ги запре. Едноставно е почувствителен од филтерот за воздух.

Изборот на филтер за масло за даден мотор од неговиот производител зависи, меѓу другото, и од дизајнот на единицата за напојување. Производителите на филтри во своите каталози наведуваат за кои мотори се погодни. Треба да се запомни дека само оригиналните филтри или доверливите компании гарантираат безбедна употреба.

Филтерот за масло обично се заменува заедно со заптивката на приклучокот за масло и одвод. Интервалот за замена се одредува според стандардите на производителот. Тоа зависи и од начинот и условите на користење на автомобилот. Обично менуваме со масло секоја година или после 10-20 илјади. км.

Овој елемент чини од десетина до неколку десетици злоти, а замена, на пример, во овластен сервисен центар, на мал автомобил чини околу 300 злоти заедно со масло.

Филтер за гориво

Неговата задача е да го исчисти горивото. Вреди да се знае дека контаминацијата на горивото е обично поопасна за дизел моторите отколку за бензинските мотори. Ова се должи на дизајнерските решенија - главно поради употребата на опрема за вбризгување под висок притисок во инсталации под висок притисок.

Најчесто, во електроенергетските системи за мотори со палење со искра, се користат само мрежести заштитни филтри и мали линеарни филтри за хартија.

Главниот филтер обично се инсталира во моторот помеѓу пумпата за засилување и инјекторите. Се карактеризира со релативно висока отпорност на абење. Заменуваме по 15 илјади трчање. км до 50 илјади км - во зависност од производителот. Точноста на чистењето на горивото зависи од видот на употребената хартија.

Трошоците за купување филтер за гориво се движат од неколку до неколку десетици злоти. Неговата замена обично не е тешка, па можеме сами да ја направиме. Посебно внимавајте на насоката на проток на гориво, која е означена со стрелки на филтрите.

Видете исто така:

Замена на филтри во автомобил - фотографија

Промена на маслото во моторот на автомобилот - водич

Тајминг - замена, погон на ремен и синџир. Водич

Подготовка на автомобил за зима: што да проверите, што да замените (ФОТО)

 

Воздушен филтер

Филтерот за воздух го штити моторот од нечистотија што влегува во моторот.

„Современите филтри за воздух кај моќните погони се многу тешки“, вели Дариуш Налеваико. – Темелното чистење на воздухот пред да влезе во коморите за согорување е предуслов за правилна работа на моторот и висока издржливост на работните делови.

Воздухот е важен фактор во согорувањето на горивото во моторот. Забавен факт: четиритактен мотор од 1000 cc. cm за една минута - при 7000 вртежи во минута. - вшмукува речиси две и пол илјади литри воздух. За еден час континуирана работа, ова чини речиси петнаесет илјади литри!

Ова е многу, но овие бројки добиваат посебно значење кога ќе почнеме да се интересираме за самиот воздух. Дури и таканаречениот чист воздух содржи во просек околу 1 mg прашина на 1 кубен метар.

Се претпоставува дека моторот вшмукува во просек околу 20 g прашина на 1000 извозени километри. Чувајте ја прашината надвор од внатрешноста на погонската единица, бидејќи тоа може да ги оштети површините на цилиндрите, клиповите и прстените на клипот, што ќе го скрати животниот век на моторот.

Видете исто така: Турбо во автомобилот - поголема моќност, но повеќе проблеми. Водич

Бидете внимателни и прецизни кога го менувате филтерот за воздух. Мора да внимавате неговата содржина, дури и најмалиот дел, да не влезе во моторот. Цената на филтерот за воздух со замена на овластен сервис е обично околу 100 PLN. Филтерот за воздух теоретски треба да издржи од проверка до проверка, т.е. 15-20 илјади. км трчање. Во пракса, вреди да се провери како изгледа по неколку илјади возење.

Видете исто така: Спортски филтри за воздух - кога да инвестирате?

Филтер за кабина

Главната задача на овој филтер е да го исчисти воздухот што се вбризгува во внатрешноста на автомобилот. Заробува поголем дел од поленот, спорите на габите, прашината, чадот, честичките од асфалтот, честичките од гумата од абразивните гуми, кварцот и другите загадувачи на воздухот собрани преку патот. 

Филтрите во кабината треба да се менуваат најмалку еднаш годишно или по возење 15 километри. километри. За жал, многу возачи забораваат на ова, а навлегувањето на загадувачи во автомобилот може негативно да влијае на возачот и патниците.

Конечните сигнали за замена на филтерот се:

- испарување на прозорците,

- забележливо намалување на количината на воздух издуван од вентилаторот,

- непријатен мирис во кабината, кој доаѓа од бактерии кои се размножуваат во филтерот.

Филтрите во кабината не им помагаат само на луѓето со алергии, алергии или астма. Благодарение на нив, благосостојбата на возачот и патниците се подобрува, а патувањето станува не само побезбедно, туку и помалку стресно. На крајот на краиштата, стоејќи во сообраќаен метеж, изложени сме на вдишување на штетни материи, чија концентрација во автомобилот е до шест пати поголема отколку на страната на патот. 

На ефикасноста и издржливоста на филтерот за воздух во кабината влијае квалитетот на употребените материјали и прецизноста на изработката. Касетите за хартија не треба да се користат во филтрите за воздух во кабината бидејќи тие се многу помалку ефикасни во апсорпцијата на загадувачите и помалку темелно филтрирање кога се влажни.

Видете исто така: Климатизацијата бара и одржување во есен и зима. Водич

Филтри за кабина со активен јаглен

За да го заштитите сопственото здравје, вреди да користите филтер за кабина со активен јаглен. Има иста големина како стандардниот филтер и дополнително ги заробува штетните гасови. За да може филтерот за кабина со активен јаглен да зароби 100 проценти од штетните гасовити материи како што се озон, сулфурни соединенија и азотни соединенија од издувните гасови, тој мора да содржи активен јаглен со добар квалитет.

Ефективниот филтер помага да се намали ризикот од алергиски реакции во мукозните мембрани на носот и очите, течење на носот или иритација на дишните патишта - болести кои се повеќе ги погодуваат луѓето кои поминуваат многу време зад воланот.

Во принцип, невозможно е да се одреди времето кога филтерот ќе биде целосно затнат. Работниот век зависи од количината на загадувачи во воздухот.

„Треба да се нагласи дека е невозможно ефикасно да се исчисти овој филтер“, објаснува Дариуш Налеваико. - Затоа, филтерот во кабината мора да се менува на секои 15 илјади. км трчање, за време на закажана инспекција или најмалку еднаш годишно.

Цените за филтри за кабина се движат од 70-80 PLN. Размената може да се направи самостојно.

Видете исто така: ТНГ автомобил - зимска работа

Филтер за честички

Филтерот за дизел честички (накратко DPF или FAP) е инсталиран во издувните системи на дизел моторите. Ги отстранува честичките саѓи од издувните гасови. Воведувањето на филтри DPF овозможи да се елиминира емисијата на црн чад, што е типично за постарите автомобили со дизел мотори.

Ефикасноста на правилно функционираниот филтер се движи од 85 до 100 проценти, што значи дека не повеќе од 15 проценти влегуваат во атмосферата. загадувањето.

Видете исто така: Модерен дизел мотор - дали е можно и како да се отстрани филтерот DPF од него. Водич

Честичките од саѓи кои се акумулираат во филтерот предизвикуваат постепено затнување и губење на ефикасноста. Некои возила користат филтри за еднократна употреба кои треба да се заменат додека филтерот се полни. Понапредно решение е самочистењето на филтерот, кое се состои во каталитичко согорување на саѓи откако филтерот ќе достигне доволно висока температура.

Се користат и активни системи за согорување на саѓи акумулирани во филтерот - на пример, периодична промена во режимот на работа на моторот. Друг начин за активно регенерирање на филтерот е периодично да се загрева со дополнителен пламен од смесата што се вбризгува во филтерот, како резултат на што се согорува саѓи.

Просечниот век на филтерот е околу 160 илјади. километри трчање. Трошоците за регенерација на лице место се 300-500 PLN.

Замена на филтер и цени - ASO / независна услуга:

* филтер за масло - PLN 30-45, работна сила - PLN 36/30 (вклучувајќи промена на маслото), промена - на секои 10-20 илјади км или секоја година;

* филтер за гориво (автомобил со бензински мотор) - 50-120 PLN, работна сила - 36/30 PLN, замена - на секои 15-50 илјади. км;

* филтер за кабина - 70-80 PLN, работа - 36/30 PLN, замена - секоја година или на секои 15 илјади. км;

* филтер за воздух - 60-70 PLN, работна сила - PLN 24/15, замена - максимум на секои 20 илјади. км;

* Филтер за честички на дизел - PLN 4, работни 500 PLN, замена - во просек на секои 160 илјади. km (во случајот на овој филтер, цените може да достигнат 14 PLN).

Додаваме дека возач со одредено познавање на механиката треба да може да ги менува филтрите: гориво, кабина и воздух без помош од механичар. 

Текст и фотографија: Пјотр Валчак