Истекува масло од под филтерот за масло

Додека управуваат со автомобил, многу возачи забележуваат истекување на масло под филтерот за масло. Овој проблем може да биде релевантен и за сопствениците на прилично стари автомобили со голема километража и за релативно нови мотори со внатрешно согорување.

Во првиот случај, маслото тече во областа на филтерот за масло, бидејќи пумпата за масло на системот за подмачкување може да нема вентил за ослободување на притисокот што го спречува вишокот притисок во системот. Најчесто проблемот се појавува по ладен старт во зима, кога маслото се згуснува во картерот на единицата за напојување. Густиот лубрикант едноставно нема време да помине низ филтерот, што резултира со исфрлање на маслото.

Што се однесува до современите мотори, истекувањето поради оваа причина обично не е дозволено, бидејќи присуството на вентил за ослободување од прекумерен притисок во дизајнот на современите системи ја елиминира оваа можност. Поради оваа причина, истекувањето на маслото под куќиштето на филтерот за масло е дефект и станува причина за дијагностицирање на единицата за напојување.

Во оваа статија ќе зборуваме за тоа зошто маслото истекува од филтерот за масло, што да направите ако се открие истекување масло под капакот или куќиштето на филтерот за масло и како да го поправите.

Зошто истекува масло од под филтерот за масло?

Да почнеме со фактот дека списокот на причини зошто маслото истекува од областа на филтерот за масло е доста обемна. Најчесто виновник е самиот сопственик кој долго време не го сменил филтерот за масло.

• Под одредени услови, валканиот филтер за масло може да доведе до значително намалени перформанси и практично да нема лубрикант што поминува низ филтерскиот медиум. Во исто време, за да се заштити моторот од глад на масло, дизајнот на филтерот обично има посебен бајпас вентил (дозволува маслото да го заобиколи елементот на филтерот), но не може да се исклучи можноста за дефект за време на неговото работење.

Ако чистотата и „свежината“ на филтерот се несомнени, можеби се направени грешки при неговата инсталација. Ако се појави истекување веднаш по замената на филтерот, сосема е можно филтерот да не е доволно затегнат или куќиштето да не е извиткано (во случај на склоплив дизајн). Ова укажува на потребата за затегнување. Оваа постапка се изведува рачно или со помош на специјален пластичен екстрактор за клучеви.

Задолжителен услов може да се смета отсуството на сила при вртење, бидејќи прекумерното затегнување доведува до кинење на заптивната гума и деформација на о-прстенот. Во овој случај, неопходно е да се замени филтерот со нов или да се реши проблемот со замена на оштетената заптивка.

Да додадеме дека многу често за време на инсталацијата, сопствениците на автомобили и механичарите забораваат да го подмачкаат стариот гумен О-прстен на куќиштето на филтерот за масло со моторно масло. Ова води до фактот дека по одвртувањето на филтерот, тој може да се олабави, заптивката може да се деформира или да се постави криво.

Во секој случај, филтерот за масло мора да се отстрани, да се провери интегритетот на заптивката, да се подмачка гумената лента и да се замени елементот на филтерот, земајќи ги предвид спецификите на неговата инсталација. Треба да запомните и дека на продажба може да се најде неисправен филтер за масло. Во таква ситуација, самото куќиште може да биде неисправно, во кое има пукнатини, заптивката може да биде изработена од неквалитетна гума, вентилот за филтрирање може да не работи итн.

Високиот притисок на моторното масло е втората најчеста причина за истекување на маслото околу филтерот за масло. Зголемување на притисокот во системот за подмачкување може да се случи поради повеќе причини, кои се движат од значително згуснување на лубрикантот заедно со прекумерно ниво на масло до одредени механички дефекти.

Да почнеме со бајпас вентилот. Наведениот вентил е неопходен за да се намали притисокот на маслото доколку се надмине одредената вредност. Вентилот може да се наоѓа во пределот на држачот на филтерот, како и во самата пумпа за масло (во зависност од дизајнерските карактеристики). За да проверите, треба да стигнете до вентилот и да ги оцените неговите перформанси.

Ако се заглави во затворена положба, елементот не работи. Во овој случај, уредот мора да се исчисти и исплакне. За чистење се погодни бензин, средство за чистење на карбуратори, керозин итн. Ве молиме имајте предвид дека, како што покажува практиката, подобро е да се заменат затворачките вентили ако е можно, особено ако се земе предвид нивната релативно прифатлива цена.

Друга причина за истекување на филтерот за масло е проблемот со навоите на фитингот на кој се завртува филтерот. Ако конците се соголени или оштетени, куќиштето на филтерот нема да може правилно да се затегне за време на инсталацијата, што ќе резултира со истекување на маслото. Во таква ситуација, неопходно е да се смени додатокот или да се исече нова нишка.

Исто така, вреди да се напомене дека ако маслото е погрешно избрано, односно станува премногу течно или вискозно, тогаш често се појавуваат протекување во областа на дихтунзи и заптивки. Филтерот за масло не е исклучок. Лубрикантот мора да биде избран во согласност со барањата на производителот на возилото, а мора да се земат предвид и карактеристиките и условите за работа.

Имајте предвид дека ако возачот постојано користи ист тип на масло, филтерот не е валкан, нема значителни промени во временските услови и нема очигледни дефекти на моторот, тогаш може да се истури фалсификувано моторно масло во моторот. Излегува дека лубрикантот со низок квалитет едноставно ги нема декларираните својства, поради што се појавуваат протекување.

Решението во оваа ситуација е очигледно: веднаш треба да ги замените филтерот и лубрикантот, а можеби ќе треба дополнително да го исплакнете системот за подмачкување на моторот. Конечно, додаваме дека блокирањето на цевките на системот за вентилација на картерот предизвикува акумулација на гасови во моторот со внатрешно согорување, зголемување на притисокот во моторот и истекување на маслото преку дихтунзи и заптивки. Наведениот систем за вентилација на картерот треба да се провери за време на дијагностичкиот процес, а исто така периодично да се чисти за превентивни цели.

Како да го поправите истекувањето од филтерот за масло

Значи, во повеќето случаи, доволно е да се пополни висококвалитетно масло, земајќи ги предвид препораките на производителот и сезонската состојба, за правилно да го смените или инсталирате филтерот за масло.

Ако имате основни вештини, чистењето на системот за вентилација на картерот е сосема можно. Ова значи дека во повеќето случаи, речиси секој возач во гаражата може да поправи истекување масло со свои раце.

Што се однесува до посложените дефекти, тие вклучуваат неисправен вентил за ослободување на притисокот и оштетен навој на приклучокот за монтирање на филтерот за масло. Во пракса, проблемите со вентилот се почести, па затоа ќе разгледаме да ги провериме одделно.

Главната задача е да се провери пружината на вентилот, која се наоѓа под приклучокот. Таа е одговорна за работата на уредот; вкупните перформанси ќе зависат од состојбата на пролетта. Наведената пружина мора да се отстрани од черупката за проверка. Не се дозволени гребнатинки, набори, набори или други дефекти. Исто така, пролетта треба да биде тесна, а не лабава.

Ако пружината лесно се истегнува со рака, тоа укажува на слабеење на овој елемент. Дополнително, вкупната должина на пружината не треба да се зголемува, што укажува на истегнување. Намалувањето на должината покажува дека дел од изворот е скршен. Во оваа ситуација, исто така е неопходно да се отстранат остатоците од седиштето на вентилот. Откривањето на било каков дефект во пролетта е причина да се замени.

Сумира

Како што можете да видите, има многу причини за истекување на маслото во областа на филтерот за масло. Неопходно е да се провери моторот во процесот на чекор-по-чекор дијагностика, односно со методот на елиминација. Паралелно со пребарувањето на проблемот, можете да го измерите притисокот во системот за подмачкување со манометар за притисок на течноста, како и да ја измерите компресијата во моторот.

Намалувањето на компресијата во цилиндрите ќе укаже на можно ослободување на гасови од комората за согорување и зголемување на притисокот во картерот. Читањата на манометарот за притисок на течноста ќе ви помогнат брзо да ги одредите отстапувањата на притисокот во системот за подмачкување, доколку ги има.

На крајот, додаваме дека ако маслото истекува од под филтерот за масло за време на стартувањето или лубрикантот постојано тече, додека моторот работи и притисокот во системот за подмачкување е нормален, а самиот филтер е правилно инсталиран и безбедно прицврстен, тогаш причината може да биде нискиот квалитет на самиот филтер. Во овој случај, пред да го ремонтирате моторот со внатрешно согорување, подобро е прво да го смените филтерот на докажан производ од реномиран производител.