M8DM масло. Карактеристики и производители
Технические характеристики
Според стандардот ГОСТ 17479.1-2015, маслото M8Dm е класифицирано како лубриканти за бензински и дизел мотори. Да ги погледнеме главните карактеристики на ова масло.
- База. Основата за моторното масло M8Dm е високо прочистена минерална основа произведена од масло со ниска содржина на сулфур.
- Адитиви. Пакетот адитиви е стандарден за лубриканти од ова ниво. Калциумот се користел како распрскувач. За да се подобрат својствата на екстремниот притисок и отпорни на абење на лубрикантот, цинкот и фосфорот се користат во минимална количина.
- Кинематски вискозитет. На 100 °C, вискозноста на предметното масло треба да биде во опсег од 9,3 до 11,5 cSt, што одговара на SAE 20 според стандардот на Американското здружение на автомобилски инженери.
- Содржина на сулфур. Маслото е со ниска содржина на сулфур, како што е наведено со индексот „m“ во името. Односно, наслагите на тиња кога се користат дури и кај мотори склони кон овој процес ќе бидат минимални.
- Основен број. Во зависност од производителот, оваа бројка може да варира. Но, обично алкалниот број на маслата M8Dm е во рамките на 8 mgKOH/g. Маслата M8G2k имаат приближно исти индикатори.
- Точка на палење. Во просек, маслото трепка кога се загрева во отворен сад кога ќе достигне 200 °C. Повторно, многу зависи од производителот. Слична ситуација е забележана кај домашните масла M10G2k, каде што вистинската точка на палење може да варира за 15-20 °C во зависност од тоа кој го произведувал лубрикантот.
- Точка на истурање. Како по правило, лубрикантите со низок вискозитет имаат релативно висока точка на истурање. Маслото M8Dm не беше исклучок: просечната точка на истурање е околу -30 °C.
Стандардот не ограничува многу индикатори кои денес се сметаат за важни за моторните масла. И овие параметри може да варираат доста во зависност од тоа кој е производителот на маслото.
Апликации
Во стандардната ознака ГОСТ, опсегот на примена е во голема мера под влијание на групата на која припаѓа моторното масло. Во случајот на предметниот производ, M8Dm, класата на масло „D“ го означува следново:
- маслото може да се користи во засилени бензински мотори со карбуратор или едно вбризгување, но без катализатор или дистрибуирано вбризгување;
- Предметното масло е погодно и за високо забрзани дизел мотори со турбина и интеркулер, но без филтер за честички, кои работат под потешки услови од мазива од групата „Г“.
Всушност, главната област на примена на ова масло се тешки депонија, машини за каменолом, трактори и камиони со дизел мотори. Маслото се користи поретко во лесни комерцијални камиони со бензински мотори. За јужните региони, се користи подебел аналог на ова масло: M10Dm.
Државниот стандард исто така прави аналогија со класификацијата API. Маслото за кое станува збор одговара на класата CD/SF. Ова не е висок стандард, а во западните земји лубрикантите од ова ниво моментално се сметаат за застарени и не се произведуваат.
Производители и цени
Моторното масло M8Dm го произведуваат неколку домашни компании за рафинирање на нафта.
- Лукоил М8Дм. Најчесто се продава во канистри од 18 литри. Просечната цена за литар е 90-100 рубли. Буре од 205 литри ќе чини приближно 90-95 рубли за литар.
- Гаспромњефт М8Дм. Тоа чини малку повеќе, во просек 105-115 рубли за литар. Најчестиот капацитет е 18 литри. Канистри со помал капацитет ќе чинат поскапо во однос на цената за 1 литар.
- Нафтан M8Dm. Поевтина опција. Приближна цена - 85-90 рубли за 1 литар.
- Oilright M8Dm. Чини приближно исто како нафтата од Нафтан. Сепак, во просек, ако земеме предвид неколку продавачи, Oilright M8Dm чини малку помалку. Можете да најдете канистер од 20 литри за 1600-1700 рубли. Тоа е, 80-85 рубли за литар.
Осврти за моторното масло M8Dm во повеќето случаи се неутрално позитивни. Но, ако ги земеме предвид коментарите на сопствениците на опремата кои го наполниле ова масло, тоа мора да се користи за намената и препорачливо е да се менува почесто отколку што се бара со прописите.
