Масло за патнички автомобил како за камион?

Има само еден одговор на прашањето на чело на оваа статија: дефинитивно не. Моторните масла што се користат во автомобилите и камионите се разликуваат едни од други по хемиски состав, професионално определен со рецептот. Затоа, тие не можат да се користат наизменично, дури и ако пакувањето покажува дека имаат ист вискозитет.

Максимални перформанси или тежок товар?

Моторните масла во патничките автомобили извршуваат различни функции од оние што се користат во камионите. Во случајот со првото, тие поддржуваат, меѓу другото, добивање максимални перформанси во форма на брзина или забрзување. Меѓутоа, со маслата во дизел моторите што работат на камиони, ситуацијата е поинаква. Најважната задача со која се соочуваат е да го заштитат погонот од тешки товари и работа на многу долги растојанија. Покрај тоа, треба да се запомни дека обемот на масло што се користи во камионите е често дури и десет пати поголем отколку кај автомобилите. Друга разлика се специјалните соединенија што се користат во маслата наречени антиоксиданти. Во случај на патнички автомобили, тие обезбедуваат отпорност на привремени термички преоптоварувања. Поинаква е ситуацијата во случајот со големите дизел мотори, каде што е многу поважно да се гарантира нивната издржливост со долги интервали помеѓу последователните промени на маслото (во некои случаи, особено кај возилата што се користат за транспорт на долги релации, ова растојание достигнува 100 km) . ).

Внимавајте на филтрите и прстените на DPF!

Една од најважните задачи на моторното масло е одржување на соодветна алкална pH вредност. Таканаречените детергенти, кои во реакција на согорување се претвораат во пепел. Оттука и разликата помеѓу маслата со ниска пепел и висока пепел. Првите главно се користат во мотори на автомобили опремени со филтер за дизел честички (DPF), додека масла со висока пепел може да се најдат главно во камиони. Затоа, тие не можат да се користат наизменично во автомобили и камиони. Зошто? Одговорот е едноставен. Маслото со висока пепел истурено во мотор со филтер за честички ќе предизвика затнување (затнување) за кратко време. Исто така, маслото со малку пепел од патнички автомобил ќе предизвика штета на вашиот камион, како што е побрзо абење на облогите на цилиндрите и корозија на прстените на клипот.

Распрскувач не е еднаков на дисперзант

Моторите на автомобили и камиони исто така се разликуваат во однос на потрошувачката на гориво. Високата потрошувачка на дизел гориво доведува до таложење на повеќе саѓи отколку во случајот со патничките автомобили. Треба да се додаде дека тука проблемот не е количината на саѓи, туку нејзиниот ефект врз моторното масло. Вториот станува повискозен, што предизвикува тешкотии во неговата циркулација во системот за подмачкување. За да се спречи тоа да се случи, моторните масла користат специјални соединенија наречени дисперзанти. Нивната главна работа е да ја разбијат акумулацијата на честички саѓи за да можат слободно да течат со моторното масло, т.е. преку нафтените канали. Така, поради различните количини на дисперзанти во маслата наменети за камиони и автомобили, тие не можат да се користат наизменично.

Кога да се замени?

Експертите препорачуваат менување на моторното масло во патничките автомобили најмалку еднаш годишно (или по возење од 15-30 илјади км), а ако автомобилот се користи во тешки услови, дури и двојно почесто. Во случајот со камионите, сè е различно - се зависи од видот на употреба и намената. Значи, во случај на градежни возила кои работат под најголемо оптоварување, моторното масло треба да се смени во рок од 30-40 илјади. км, а за возилата за испорака е зголемена на околу 50-60 илјади километри. км. Најмалку, моторното масло се менува во големи камиони наменети за превоз на долги растојанија - тука интервалот достигнува дури 90-100 илјади. км.