Тест возење Lexus GX

Зошто GX не може да оди на состанок, каква фризура треба да има сопственикот и каква опција заборавија инженерите ...

Колумнистот на AvtoTachki, Мет Донели објасни зошто Lexus GX никогаш не треба да оди на состанок и зошто возачот на SUV мора да биде богат, дебел и со обемна фризура.

Како изгледа тој

Уште еден преглед, уште една Тојота. Подобро, тоа е Lexus, но во реалноста тоа е Toyota Land Cruiser Prado во суперхеројска маска. Надвор, овој луксузен Lexus може да се разликува од својот подемократски братучед само по изобилството на хром и ситни детали. Внатрешноста на GX 460 е навистина кул: голем „L“ на воланот, портокалово-кафеава кожа и куп врвни ситници.

GX е висок и широк, а сепак измамливо низок. Се чини дека автомобилот е многу поголем отколку што всушност е. Не, овој Lexus е многу простран, но, за жал, целиот овој простор е над главата и на некои чудни места. Огромната количина на метал потребна за создавање на такви волумени резултираше со импресивна тежина на автомобилот и неговата сомнителна аеродинамика (и двете, патем, не придонесуваат за ефикасноста на горивото). Овде, според стандардите на класата, има доста простор за нозете. Во принцип, ова е идеален автомобил за ниски, полни луѓе со бујна коса, но јас, бидејќи бев висок и ќелав, не се чувствував многу удобно внатре.

GX веројатно може да се купи во една од боите на потписот на Lexus, но можам само да претпоставам за тоа: никогаш не сум го видел овој автомобил чист. Во принцип, овој тест автомобил беше највалкан од оние што ми ги даде РБЦ. Валкано - воопшто не во разиграна, добра смисла на зборот, верувајте ми. Тој беше едноставно гнасен од глава до пети. Побарав еден колега да мие џип, и тој ми рече дека неколку секунди го видел кристално чистиот GX. За жал, до моментот кога автомобилот се врати во канцеларијата (т.е. 15 минути подоцна), тој повторно личеше на рид отколку на возило.

Сè на сè, овој Lexus е само магнет за нечистотија. Willе го најде дури и во апсолутно стерилна просторија и рамномерно ќе го намачка на задното стакло, обрнувајќи посебно внимание на камерата со заден поглед, капакот на резервоарот за бензин, рачките на вратите - сè што ќе допрете со рацете. Патем, ситниот заден бришач изгледа како опашка на чивава залепена на телото на нилски коњ. И тоа е за истиот ефикасен.

Атрактивност

Секако, GX е привлечен, но на свој начин. Исто како што огромен нилски коњ во кошулата на дрвосечач може да биде привлечен - валкан по првата капка дожд. Овој автомобил изгледа непоколеблив со своите големи тркала и високиот став. Но, дури и не размислувајте да одите на состанок или да пренесете некој чувствителен на хигиена. Откако ќе имате свое искуство со возење со GX, ќе знаете: пред да седнете зад воланот, треба да ја смените облеката ... и повторно не сум на добар начин.

Како вози

Аеродинамиката тука е иста како и кај нилскиот коњ. Но, не со вообичаениот, за кој зборував порано, туку со оној што влече падобран на грбот. GX не е многу заинтересиран да го прави она што го прашувате од него. Можеби не му е доволен 296 КС што го произведува 4,6-литарскиот мотор. Но, во секој случај, нема други опции на рускиот пазар. SUV со скандинавска смиреност го игнорира остарото притискање на педалот за гас, не испушта брутално ржење, но самоуверено се движи во права линија.

При големи брзини, V8 е повеќе од соодветен. Единствениот проблем е што патниците и возачот кои се болни од море можат да бидат многу непријатни, бидејќи GX се движи низ вселената како брод во ураган. Ако сепак одлучите да го возите на состанок, осигурете се дека вие или сопругата не сте јаделе премногу. Дури и луѓето со нормална фигура немаат доволно сила на адхезија за тапацирот. Тие ќе скокаат на удари и ќе се лизгаат од седиштата. За среќа, залихите на слободен простор се уште се доволни за патниците да не добијат повреди на задникот и главата истовремено.

Искуството за возење на џип е слично на мал камион или комбе: седите приближно на иста висина како во GAZelle и не гледате многу - главно затоа што опашката на чивава не може правилно да го исчисти огромното задно стакло. Треба да се потпрете на масивни странични ретровизори.

Го забележувам многу прецизното управување на овој модел, паметната електроника, која, меѓу другото, ги спушта ретровизорите кога е вклучена рикверц, добар одговор на притискање на педалот за гас при мали брзини. Теренски, GX е исто така многу добар. Особено кога не треба да одите премногу брзо, никој не ве брка, а некој друг плаќа за горивото.

Опрема

Ова е Lexus, затоа, се разбира, е полн со сите видови опции: одличен аудио систем, голем мултимедијален екран, внимателен распоред на сите копчиња. Особено ми се допадна тоа што можете да ги исклучите сензорите за паркирање на воланот. Можеби постои само една опција што Јапонците ја занемарија при создавањето на овој автомобил. Потребна му е мала лента хартија што ќе го покрие мерачот на гориво, која постојано сјае во очите на возачот. Се чини дека се жали: „Имам големи проблеми со апетитот, а вие плаќате за тоа“. Овој огромен цицач со големи уши троши 21,4 литри на 100 км кога е ладен моторот, и 20,7 литри кога е загреан. За среќа, резервоарот за гориво е многу пристоен овде.

Купи или не купи

Едноставно е: Имам Audi Q7 со многу помал дизел мотор и не би го менувал со Lexus GX. Барем додека не освои богатство на лото и не ја пресади косата.