Дали автомобилот влече додека возите? Проверете го усогласувањето на тркалата
Особено кај постарите автомобили, вреди да се проверува усогласувањето на тркалата и оските еднаш годишно. Ако е неточно, автомобилот нема да се движи правилно и гумите ќе се трошат нерамномерно.
За време на годишниот технички преглед на автомобилот, дијагностичарот ја проверува состојбата на суспензијата, но не ја проверува геометријата. За жал, многу возачи забораваат на проверката на геометријата поради позитивниот резултат од проверката.
За жал, во секој автомобил, поставките на суспензијата автоматски се менуваат додека возите и невозможно е да се запре овој процес. Вибрациите и ударите се пренесуваат на целиот систем преку тркалата, што со текот на времето доведува до поместување и деформација на поединечни елементи. Ситуацијата се влошува полека, постепено, но на пример, како резултат на удирање на препрека со тркало или влегување во јама, поставките може веднаш да се променат. Проверката на геометријата, во зависност од ситуацијата, може да доведе до потреба од замена на лежиштата, рачките на ролерите, управувачките шипки или врските на стабилизаторот.
Повеќе опции
Во сервисот, специјалист ги проверува и ги прилагодува аглите на камерата, навалувањето на кралот и продолжувањето на кралот. – Неправилното поставување на камерата може да предизвика нерамномерно абење на гумите. Кога го гледате автомобилот од напред, ова е аголот на вртење на тркалото од вертикалата. Позитивно е кога горниот дел од тркалото повеќе излегува од телото. Тогаш надворешниот дел на гумата се истроши побрзо, објаснува Кшиштоф Сах од Res-Motors Service во Жешов.
Од друга страна, отстапувањето на долниот дел од тркалото со негативен агол доведува до забрзано абење на внатрешниот дел на гумата. Ова се должи на прекумерниот притисок на возилото на тој дел од гумата. За да може автомобилот да вози стабилно и гумите да се трошат подеднакво на двете страни, тркалата мора да лежат рамно на патот. Дополнително, големата разлика помеѓу аглите на камерата предизвикува автомобилот да се повлече додека возите.
Уредниците препорачуваат:
Можете да работите и со користена гума
Моторите склони кон запленување
Тестирање на новиот SUV на Skoda
Вториот исклучително важен параметар е аголот на кралот. Ова го одредува аголот помеѓу зглобот на воланот и вертикалната нормална на земјата. Се мери по попречната оска на возилото. Во случај на возила опремени со топчести столпчиња (шарки), ова е права линија што минува низ оските на двата споеви при вртење. – Многу важен параметар при дотерување е радиусот на вртење, т.е. растојанието помеѓу точките што се формираат при минување низ рамнината на оската на управувачкиот зглоб и комората, вели Кшиштоф Сах.
Радиусот е позитивен кога пресечните точки на овие оски се под рамнината на патот. Од друга страна, кога се над аголот, аголот ќе биде негативен. Аголот на управувачкото вретено се поставува истовремено со аголот на вртење на тркалото.
Стабилноста на тркалата, особено при големи брзини и голем радиус на вртење, е под големо влијание од аголот на напредување на зглобот на воланот. Престигнувањето создава стабилизирачки момент. Зборуваме за позитивен агол кога точката на вкрстување на оската на ротација со патот е пред точката на допир на гумата со подлогата. Ако, пак, точката на вкрстување на иглата на оската со патот е по допирната точка на гумата со патот, аголот има негативна вредност. Правилното поставување на овој параметар води до автоматско враќање на тркалата веднаш по вртењето.
